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Enquete-officielle-sur-la-certification_par_des-Employes-de-Boeing-et-FAA_des-737-MAX-par-departement-US-Transports-Laxisme

Ethiopie _ crash d’un Boeing 737 MAX-8 d’Ethiopian Airlines avec 157 personnes à bord. Semblable à celui de Lion-Air en Indonésie en octobre dernier, où 189 personnes ont péri-Manœuvre-decrochage-MCAS_Soft_TBC-19-AOA-erronees_2-molettes-Manuelles-interrupteurs-verin_boeing 737 MAX-8-danger

Pages annexes:   01-INDEX_TRUMP_USA_BAD_Europe_En-preparation_Eliminationr-dL.Humanite_par-Les-Supremacistes-NeoNazis  // Enfin-au-bout-d.UNE-ANNEE-et-Demi_l-europe-prepare-la-contre-attaque_Mais-il-faut-CHANGER_BANNIR les-USA-de-Nombreux-Organes//  1.TRUMP_USA_BAD_Europe_prepare_L.Elimination-de-L.Humanite_par-Les-Supremacistes_BlancsNeoNazis  //  Syndrome-de-Colt_trump-est-il-blase-par-les-tueries-de-masse_Reactions-Laconiques-sans-Reelle-Compassions_Il-n.est-dans-aucune-Campagne_Ni-MiMandat_KO  //  trump-traite-plusieurs-pays-africains-de-pays-de-merde_superiorite-du-temps-des-colons  // OMC-muette-cerclee-par-l.otan-trump-et-les-mauvais-accords-d.apres-guerres-concedes-par-les-gouvernnements-europeens-peureux-et-affaiblit // separations-d.enfants-mexicains-de-leurs-parents-par-l.administration-de-trump-jugee-inadmissible-cruelle_mai2018 // 9.Des-milliers-de-manifestants-aux-usa-contre-la-politique-migratoire-ignoble-RACISTE_de-TRUMP_Isole-des_enfants_Introuvables_des-Parents // TRUMP_Les-Peurs-Du-Communisme_Comportement-Mentale-Des-Dirigeants-Americains_de-guerres-et-Mensonges_70-ans-d.erreures-des-USA-Allies_OTAN-ONU-OHCHR-IAEA // L.OTAN-TRUMP-L.ONU-l.UNICEF-HCDH_Allies_Seront-Accuse-en-JUSTICE-Pour-ecxes-Aux-HOLOCAUSTES-Pays-en-Tous-Conflits // thailande-les-douze-enfants-et-leur-coach-pieges-dans-une-grotte-le-18.6.18-retrouves-vivants_ce02.07.18-merci-seigneur

Economie USA, CIA, TRUMP, POMPEO: acier-aluminium_TRUMP_section232_TradeExpansionAct1962_irrecevable_manque-d.analyse_pyramide-de-Maslow //Trump_taxes_l.acier-l.aluminium_de-l.U.E.-Canada_Mexique_Charte-des-droits-humains_Promesses-de-Campagne-Productive-realiste_selon-Trump... 

Nous sommes les peuples libres de la Terre, et repoussons, supprimons l'hégémonie d’une « grande PUISSANCE », une appellation déshumanisante et honteuse de la condition humaine, avec ses merveilles naturelles. Grace à nos Dieux qui nous ont tous trouvé notre terre de vie, pour l'ensemble de toutes les cultures. Les habitants de la Terre se lève le matin pour se préparer, avec leurs enfants à entamer une nouvelle et belle journée intense en émotion, et fraternité. Les habitants de la Terre ne se lève pas pour se mettre à l'écoute "des autres", afin de les dominer, et de les tuer avec des tac-tic meurtrières, en semant la peur, des angoisses divers psychologiquement aux issues tragiques et grandissantes, sans pause pour une période quelconque de paix. Les Etats-Unis, TRUMP, et ses institutions le savent, et devront "LACHER PRISE". 100 ans, nuit et jour qu’ils nous méprisent. !!

Les peuples du monde doivent reprendre leur liberté violée, et droits de l’homme réduit en actes nulle par les organes mortifères instaurés de manière dictatoriaux, totalitaires, et impérialistes, par les États Unis, et actuellement renforcés par TRUMP. Ces organes diaboliques, l’OTAN, l’OMC, la CIA, le FBI, etc.

Les juristes et organes de victimes d'accidents aériens devront s'unir pour le cas de Lion Air, et d'Ethiopian Airline, afin de les aider à porter plaintes communes pour chaque cas de crash du Boeing 737 MAX-8. Boeing : poursuite d’une famille de victime, condamnation de l’OMC

 boeing-poursuite-dune-famille-de-victime-condamnation-de-lomc-victime-crash-737max-8-Ethiopian 

 

 Cette Page :  Enquete-officielle-sur-la-certification_par_des-Employes-de-Boeing-et-FAA_des-737-MAX-par-departement-US-Transports-Laxisme 24.03.2019

On a tous les actes de la FAA, ou de Boeing, et implications techniques ayant causées les crashs, témoignages des pilotes depuis des années. Avec les connaissances actuelles, on n’a pas besoin de mettre 10 ans pour savoir que ces organes sont responsables de la mort des centaines de personnes. De plus, ils veulent en tuer encore plus en remettant ce Boeing 737-MAX-8 dans le trafic aérien, alors qu'il est très mal composé, et asymétrique dans les sens basiques de la physique. Donc, un logiciel ne peut venir en aide à une charrue placée devant le bœuf !

Crash Ethiopian : le système antidécrochage mis en cause était activé...." Le MCAS, se met en marche automatiquement et force l'avion à descendre en piqué...."

D’après les enquêteurs, ce dernier crash aurait été occasionné par un mauvais fonctionnement du système anti-décrochage, le MCAS, a rapporté vendredi le Wall Street Journal. Commentaire : « Le MCAS, se met en marche automatiquement et force l'avion à descendre en piqué. À peine le vol entamé, il n'y a pas trop de temps ou exutoire de manœuvre à exécuter rapidement sur un appareil qui agit brutalement de manière changeante, répétitif, et incontrôlable en peu de temps. » La conclusion préliminaire des enquêteurs est fondée sur l’analyse des données extraites des boîtes noires du vol 302 d'Ethiopian Airlines. D’après ces données, le MCAS s'est activé automatiquement avant que l'avion ne s'enfonce dans le sol, selon le Journal, qui a cité comme sources des personnes qui avaient été informées de la question.

Crash-Boeing737-max-8-Ethiopian-le-systeme-antidecrochage-mis-en-cause-etait-active-fait-piquer-l.avion 

AUTRES PAGES PRECEDENTES, SUIVANTES DU DOSSIER SUR LES CRASHS DES BOEING 737 MAX-8 :

Article l'énigme Boeing 737 Max-8, colonne de gauche, SVPd'autres pages en bas de celle-ci SVP.Articles l'énigme Boeing 737 Max-8, colonne de droite SVP.

Rien, sauf une technologie extraterrestre, et encore, ne peut ignorer les travaux des anciens scientifiques du proche orient, de la chine, puis de l'antiquité, moyen âge, et les découvertes de la révolution industrielle des deux sciècles passées. Pour-le-Boeing 737 MAX-8, la jeunesse les start up, les entreprises des nouvelles technologies, et informatique, sont plus dans le vrai, et devraient être intégrées dans des grands projets au monde, que de faire dans l’à peu près, et avec du personnel dépassé par la course à la performance…

RETOUR RAPIDE SUR LES NOTIONS DE BASE QUI FONT DU BOEING 737 MAX-8 UN APPAREIL DONTE DE NOMBREUX DEFAUTS D'INGENIEURS, QUI EN FONT UN AVION IMPOSSIBLE DE CONFRONTER TOUTES LES SITUATIONS DU VOL A L'ATTERISSAGE, VU L’ASYMETRIE DE DE SES COMPOSANTES, DES FORCES, ET DE LA GRAVITE, QUI NE PEUT SE REGLER, NI EN MANUEL, NI EN CHENGEANT UN LOGICIEL.

Avionique — Wikipédia

Surete-de-fonctionnement-des-logiciels-aerospatiaux— Wikipedia

En quoi le profil de l'aile d'un avion et son angle d'attaque influencent-ils la portance de l'avion ?

Dossier-Olympiades_-_groupe10

Écoulement décollé sur un profil d'aile. Photo ONERA, H. Werlé

Le profil de l’aile spécialement conçu pour donner à l’écoulement la forme souhaitée devient donc totalement inefficace à forte incidence. La portance diminue et la traînée augmente. L’écoulement est fortement conditionné aussi par le régime laminaire ou turbulent qui règne au voisinage de la paroi. En régime laminaire, comme l’indique l’origine étymologique (laminaire vient du latin lamina, lame), les couches fluides glissent les unes sur les autres, comme des lames.

Le décrochage de l'aile

Écoulement tourbillonnaire causant le décrochage de l’aile.

III-Dispositif et expérience :

Hypothèse : Nous supposons pour les ailes que la portance du profil creux serait supérieure à celui du profil au plan convexe du fait de sa forme courbée. En outre, nous supposons également que la portance créée par le profil au plan convexe sera supérieure au profil biconvexe

symétrique du fait de sa symétrie qui ne crée théoriquement pas de portance à un angle d’attaque nul.

Mais attention, Boeing a certainement utilisé pour son Boeing 737 MAX-8 des nombreuses "techniques enchevêtrées", qui mettent en opposition, et donnent des poussées aux diverses parties de l’aéronef : --réacteurs exagérément placés trop en avant, donc hors d'un hypothétique centre de gravité, -- les ailes également mal disposées. Partant des données physique simple, ni un logiciel, ni un système manuel quelconque ne peut corriger le Boeing 737 MAX-8.

Un écoulement turbulent a une allure très irrégulière ; il est le siège d’agitations et de remous qui provoquent un brassage vigoureux du fluide. Le régime turbulent crée des forces de frottement plus intenses sur la paroi de l’avion et la traînée de frottement augmente. Autour d’une aile de planeur, l’écoulement est laminaire sur une grande partie de la région amont de la voilure et, de ce fait, la traînée est faible. Les rugosités qui pourraient se former sur l’aile par suite de l’impact d’insectes, par exemple, sont un facteur de déclenchement du régime turbulent, ce qui est très néfaste pour la traînée. Sur l’aile d’un avion de transport comme un Airbus, il est très difficile d’obtenir un régime laminaire. Cependant des études récentes, confirmées par des essais en vol, ont montré la faisabilité d’un procédé permettant de maintenir le régime laminaire afin de réduire la traînée pour économiser le carburant. La technique employée consiste à équiper l’aile ou la dérive, par exemple, de parois très finement perforées et à aspirer légèrement l’écoulement à travers ces parois. Les trous ont un diamètre de l’ordre de quelques centièmes de millimètre et sont espacés de quelques dixièmes de millimètre. L’effet de l’aspiration est d’éliminer la turbulence naissante et donc de maintenir le régime laminaire. En régime turbulent, d’autres études ont montré qu’il est possible de réduire la traînée de frottement à l’aide de parois munies de stries très fines appelées riblets. Ces parois sont obtenues à l’aide de feuilles de plastique autocollantes et les stries ont une dimension de l’ordre de quelques centièmes de millimètre en largeur et en profondeur. Les stries doivent être soigneusement alignées avec l’écoulement. 

Ceci suppose les nombreuses "technologies ajoutée en vrac" lors de la construction calamiteuse, sans trop de teste, et trop rapide du Boeing 737 MAX-8.

Avion stable ou instable ?

Comment faire planer une feuille de papier ?

Une feuille de papier ou de carton n’a pas tendance à planer très bien. Plions une feuille de papier de format A4 en deux ; on obtient un rectangle de 21 X 14,85 cm, formé des deux replis de la feuille initiale. Positionnons cette feuille la pliure du papier en avant, et essayons de la lancer pour la faire planer. Même avec beaucoup d’entraînement, on n’y arrive pas car la feuille se déplace dans un mouvement désordonné. Replions alors la partie supérieure sur elle-même deux ou trois fois et agrafons bien le tout ensemble pour éviter de former un accordéon. On obtient un rectangle de 21 X 14,85 cm, dont l’une des parties est formée d’une feuille simple et dont l’autre est le résultat des pliages successifs. Essayons maintenant de la faire planer de la même façon que précédemment : avec un peu d’entraînement, ça fonctionne très bien. Que s’est-il passé‑? L’opération de pliage a eu pour effet de déplacer le poids, plus exactement le centre de gravité, vers l’avant. Le fonctionnement aérodynamique n’a pas été modifié, de sorte que la répartition des pressions n’a pas bougé. Le simple fait d’avancer le centre de gravité a donc permis un vol stable. Pour un avion en vol de croisière, la force de portance équilibre exactement le poids et la force de propulsion équilibre exactement la traînée. Toutes ces forces sont appliquées au centre de gravité.

Imaginons qu’une bourrasque de vent fasse se cabrer un peu l’avion. L’incidence augmentant, la force de portance augmente et l’on montre que la portance supplémentaire ainsi créée est appliquée en un point particulier appelé le foyer. La position du foyer est une caractéristique purement aérodynamique de l’avion, qui dépend de la répartition des forces aérodynamiques et de leur évolution en fonction de l’incidence. La portance supplémentaire a tendance à faire pivoter l’avion autour d’un axe horizontal passant par le centre de gravité, appelé axe de tangage et défini sur la figure ci-dessous.  

axe-de-tangage-foyer-caracteristique-aerodynamique-de-l.avion_et d'autres notions non pris en compte sur le boeing 737 MAX-8 axe-de-tangage-foyer-caracteristique-aerodynamique-de-l.avion_et d'autres notions non pris en compte sur le boeing 737 MAX-8. En rajoutant des effets de « fiction » dans la conception interne des ailes, ainsi que les réacteurs et ailes disposées de manière aléatoire, l'avion n'est pas maitrisable. Même avec les modifications annoncées par Boeing. Le Boeing 737 MAX-8 est destiné à disparaitre, pour le bien de tous. Ils l’ont fabriqué avec des patchs les uns après les autres. Et à présent ils sont convaincus d’en rajouter encore deux cents modifications durant des années, et des milliers de crashs et de morts !

Supposons que le foyer soit en arrière du centre de gravité : la portance supplémentaire a alors tendance à faire piquer l’avion. C’est comme si on tirait l’arrière de l’avion vers le haut. L’avion revient donc vers sa position initiale. On dit qu’il est stable (statiquement) ; c’est le cas du centrage avant. C’est ce qui se passait pour la feuille de papier repliée plusieurs fois. Si, au contraire, le foyer est en avant, tout se passe comme si on tirait l’avant de l’avion vers le haut. Il se cabre encore plus. On dit que l’avion est instable (statiquement) ; c’est le cas du centrage arrière. On pourrait en tirer la conclusion qu’il vaut mieux que l’avion soit conçu pour être stable. Pour un avion de transport, c’est préférable. Pour un avion militaire, ce n’est pas forcément vrai car l’agilité est meilleure si l’avion est instable. Dans ce cas, le pilotage assisté par ordinateur donne des performances remarquables. Avant chaque vol, tout pilote doit faire un bilan de masse, c’est-à-dire une étude de la répartition des masses au sein de l’avion pour préciser la position du centre de gravité et s’assurer que le centrage avant est correct ; le décollage est interdit pour tout centrage arrière. La position relative du foyer par rapport au centre de gravité peut varier en cours de vol parce que du carburant est consommé et aussi parce que le foyer se déplace sensiblement quand l’avion passe du régime subsonique au régime supersonique. Ainsi, sur l’avion Concorde, pour respecter une position correcte du centre de gravité par rapport au foyer, un système de transfert de carburant a été mis en place. Sur certains avions de transport, ce système de transfert a aussi été implanté pour optimiser les performances de l’avion.

...A ) Dispositif : Afin de réaliser nos expériences, nous avons eu besoin d’un tunnel à vent, d’un dispositif de support d’aile, d’une balance ainsi que d’un ventilateur.

Source : Dossier-Olympiades_-_groupe10 ...La suite dans ce document.

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Experience-mesurer-la-portance-grace-difference-masse-sur-la-balance

Pour-le-Boeing 737 MAX-8, la jeunesse les start up, les entreprises des nouvelles technologies, et informatique, sont plus dans le vrai, et devraient être intégrées dans des grands projets au monde, que de faire dans l’à peu près, et avec du personnel dépassé par la course à la performance…

Pour-le-Boeing 737 MAX-8, la jeunesse les start up, les entreprises des nouvelles technologies, et informatique, sont plus dans le vrai, et devraient être intégrées dans des grands projets au monde, que de faire dans l’à peu près, et avec du personnel dépassé par la course à la performance…


La fabrication de l'ArcaBoard ARCA _ARCA-Space-C.-first-time-fly-ArcaBoard-up-to-30-cmLa fabrication de l'ArcaBoard ARCA

Ajoutée le 23 déc. 2015 ARCA Space Corporation a annoncé aujourd'hui la création d'ArcaBoard. Pour la première fois de l'histoire, chaque personne pourra voler à tout moment et à tout moment. ArcaBoard représente la première avancée révolutionnaire en mouvement depuis le vélo, l’automobile et l’avion. ArcaBoard, une machine volante à propulsion électrique de 272 chevaux et 203 000 watts de puissance installée, est le véhicule personnel le plus puissant et le plus léger jamais créé.

ArcaBoard représente la première avancée révolutionnaire en mouvement depuis le vélo, l’automobile et l’avion. ArcaBoard, une machine volante à propulsion électrique de 272 chevaux et 203 000 watts de puissance installée, est le véhicule personnel le plus puissant et le plus léger jamais créé.

https://www.lomag-man.org/Economie-Finances-Trump_USA/Ingerences-Niveau-Mondial-grandes-compagnies/Enquete-Certification-Boeing-737-max/The-Making-of-ArcaBoard_Balancing_RetourversleFutur2_%20Boeing-KO_%20Hoverboard-au-Top.webm

ArcaBoard représente une totale liberté de mouvement, une totale liberté de déplacement. ArcaBoard est un véhicule personnel capable de se déplacer dans toutes les directions, y compris vers le haut. Le prix de détail est 19 900 $ et est disponible à la commande maintenant. Les livraisons commenceront le 15 avril 2016. “ArcaBoard représente une révolution en mouvement. Au cours des 17 dernières années, nous avons développé des technologies aérospatiales tournées vers le ciel. Nous avons pris nos connaissances et les avons appliquées aux rêves de chacun. Rêves de voler », a déclaré Dumitru Popescu, PDG de ARCA Space Corporation. ArcaBoard est construit à partir de matériaux composites. Il a une longueur de 145x76x15 cm (57x30x6 pouces) et un poids de 82 kg (180 lb). Cette technologie permet à une personne pesant jusqu'à 110 kg de voler. Le véhicule peut voler jusqu'à 30 cm (1 ft) et à des vitesses pouvant atteindre 20 km / h (12,5 mi / h) et les performances globales sont limitées par les capteurs embarqués. L'endurance maximale est de 6 minutes, mais avec l'accessoire ArcaDock, l'utilisateur peut être de retour en action en 35 minutes. À propos d'ARCA ARCA Space est une société aérospatiale établie à Las Cruces, au Nouveau-Mexique, dont le principal objectif est l'exploration de l'espace. Réalisations ARCA Space: 2004

ArcaBoard représente la première avancée révolutionnaire en mouvement depuis le vélo, l’automobile et l’avion. ArcaBoard, une machine volante à propulsion électrique de 272 chevaux et 203 000 watts de puissance installée, est le véhicule personnel le plus puissant et le plus léger jamais créé.

- Au cours du concours Ansari X Prize de 10 millions de dollars, ARCA lance la première fusée, Demonstrator 2B. 2006 - ARCA construit le plus grand ballon solaire au monde qui transporte dans la stratosphère la capsule d'équipage de Stabilo, un véhicule suborbital habité créé après la fin du concours Ansari X Prize. 2007 - Le programme Stabilo se poursuit, cette fois-ci avec un ballon solaire encore plus grand qui transporte le véhicule Stabilo complet dans la stratosphère. 2008

It’s real: The ArcaBoard makes the hoverboard dream a reality-The future is here It’s real: The ArcaBoard makes the hoverboard dream a reality-The future is here

C’est réel: le ArcaBoard fait du rêve hoverboard une réalité, l’avenir est là

- ARCA participe au concours Google Lunar X Prize d’une valeur de 30 millions de dollars. 2010 - La fusée Helen est lancée à 120 000 pieds. Il s’agit du premier vol propulsé au concours Google Lunar X Prize. La fusée a été transportée dans la stratosphère à l'aide d'un ballon à hélium. 2012

- Lancement de la série de fusées Haas, composée de Haas 2B et 2C, un lance-roquettes suborbital, respectivement orbital. 2013 - L'Agence spatiale européenne (ESA) a attribué à ARCA un contrat portant sur le test du système de parachutes pour le vaisseau spatial ExoMars qui sera lancé sur Mars en 2016. 2014 - AirStrato «Le robot aérien le plus incroyable du monde», un drone effectuant les premiers vols. Pour en savoir plus sur ARCA Space et les spécifications de l'ArcaBoard, rendez-vous sur: www.arcaspace.com


Riding the Lexus hoverboard in Spain

Lexus invited us to Spain to ride the hoverboard it created for a commercial. Our resident skateboarder Sam Sheffer found the board to be very difficult to ride

— but it does hover! Read the full story here: https://www.theverge.com/2015/8/4/9091951/lexus-hoverboard-video

Lexus nous a invités en Espagne pour monter le hoverboard qu'il a créé pour une publicité. Sam Sheffer, notre skateur en résidence, a trouvé la planche très difficile à piloter.

https://www.lomag-man.org/Economie-Finances-Trump_USA/Ingerences-Niveau-Mondial-grandes-compagnies/Enquete-Certification-Boeing-737-max/Riding-the-Lexus-hoverboard-in-Spain_best-than-boeing-737-MAX-8_MURDER.webm

Je suis monté sur l'hoverboard Lexus dans un skatepark en Espagne Cela fonctionne, mais ce n'est pas génial

- c'est aussi juste un accessoire pour une publicité Par Sam Sheffer le 4 août 2015 16h00 Email Parmi les nombreuses technologies prédites par le classique de 1989 Retour sur le futur, Partie II, aucune n'a probablement plus éveillé notre imagination collective que le Mattel Hoverboard, monté à bout de souffle par Marty McFly dans les rues de 2015 Hill Valley. La combinaison d’une partie importante de la culture pop américaine

- le modeste skateboard

- avec un futurisme peu plausible a créé une combinaison puissante, et les gens essaient de la reproduire depuis. Certains de ces efforts ont connu un succès marginal, mais aucun n'a donné naissance au rêve de remplacer le skateboard à tout faire. Néanmoins, nous voulons tellement de ces choses que nous continuons à nous battre, ignorant constamment les réalités de la physique au cours des 26 années écoulées depuis la sortie du film. Cette année, pour des raisons évidentes, le risque est particulièrement élevé d’héberger des accessoires BTTF II à moitié cuits et des cascades publicitaires, mais je ne pense pas que quiconque ait compté sur Lexus

- oui, que Lexus, la marque de voitures de luxe Toyota - prenne la conversation. Pourtant, nous y sommes.

HOVERBOARD flotant de Marty McFly de retour vers le futur II

 

merci. Suite en préparation. 23.03.2019 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org


Crash d'un Boeing 737 MAX 8: "Le poids des moteurs fait piquer du nez aux avions". Le crash de Lion Air est lié au capteur d'angle d'attaque. Il fournit à l'ordinateur de vol des données sur l'angle des ailes par rapport au vent entrant. Il doit empêcher l'avion de piquer du nez.

Crash d'un Boeing 737 MAX 8: "Le poids des moteurs fait piquer du nez aux avions"

Lire colonne de droite svp, merci. (Avec fichier .pdf)

merci. 24.03.2019 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org


Page 0 Intro: 0-Mike-Pompeo_retour_aux-Sources_guerres-froide_strategies-ubuesques_lourdes_Avions_Visites-courtes_dix-Pays_a-la-foix_TRUMP-Impasse

Gouverner les USA, en ces temps de TRUMP, et POMPEO, correspond à :.....

2.- Le gouvernement des Etats Unis, ne fait pratiquement rien. Tout est régit automatiquement par les contraintes imposées aux pays du monde, et surtout ceux envers lesquels, ils peuvent faire valoir des droits « de sauveur du monde », afin d’obtenir les libertés de ventes d’armes, les privations de liberté

3.- Soutiens aux dictateurs sanguinaires:

IDI AMIN DADA, MOBUTU, KHADAFI, La révolution roumaine de 1989 contre le dictateur communiste Nicolae Ceaușescu, la suite...En bas de page, en préparation.28.10.2018

4.- Plusieurs meurtres sous les commandements de la CIA, avec une totale impunité !! Tricherie, acquisitions de trésors des Etats soumis,

1.- Contre-histoire de la “guerre froide”. 1-Mike-Pompeo_contre-histoire-de-la-guerre-froide_retour_aux-Sources_strategies_lourdes_Deplacements_Secrets-CIA_connut_TRUMP-Impasse

Contre histoire de la guerre froide, et mensonges sur la Russie, manipulations de l'histoire par les américains et l'OTAN, le PANTAGON...TRUMP et POMPEO, vanité en plus comme pour l'énigmatique et inutil MIKE PENCE. De l’Ukraine à l’affaire Skripal, de la Syrie au Russiagate, l’actualité offre sa ration quotidienne de ce qu’il faut bien appeler la nouvelle « guerre froide ». Comme au bon vieux temps, le...ils se cannibalisent.

Cette menace systémique était bel et bien une fiction. L’arsenal soviétique fut toujours inférieur à celui de ses adversaires. Les dirigeants de l’URSS n’ont jamais envisagé d’envahir l’Europe occidentale, et encore moins de « conquérir le monde ». En fait, la course aux armements – et...RIEN DE NEUF EN 70 ANS !

2.- Pompeo a critiqué la décision de l'administration Obama de mettre fin aux prisons secrètes de la CIA (soi-disant « sites noirs ») et l'exigence de l'administration selon laquelle tous les interrogateurs respectent les lois anti-torture

( pages en cours, suite à venir, 29.10.2018)

3.- 3-guerre-du_Yemen_Gains_OTAN-Arabie-Saoudite-CIA-TRUMP_POMPEO_Genocide_famine-conflit-cholera-morts-suite-Syrie-Irak-Afghanistan Selon l'écrivain et l'historien Gerald Horne, la crise humanitaire a été provoquée par l'action américaine, l'OTAN, la CIA, la Pantagon, au Moyen-Orient. Pour l'historien, le problème au Yémen «est pour une grande partie provoqué par les Etats-Unis et leurs alliés de l'Alliance atlantique», l'OTAN, la CIA, la Pantagon...( pages en cours, suite à venir, 02.11.2018)


 

Boeing a était méprisant, au vu des drames survenus avec deux 737 MAX-8, envers ses clients de niveau mondial. Son message sur le site était trop irrespectueux pour les victimes de Lion Air en 2018, mais aussi la plus récente tragédie avec le même problème, avec le 737 MAX-8 d'Ethiopian Airlaine.

«C'était le grand silence et c'est ce qui a provoqué la colère des gens (...). Nous vivons dans un monde moderne où on attend un certain niveau de transparence et des réponses très rapidement», ajoute cet expert en communication de crise chez Modern Impact à Minneapolis (nord).

Déjà, après l’accident de Lion Air, la FAA avait demandé à Boeing de modifier les manuels de vol et de formation des pilotes « pour qu’ils puissent reconnaître et répondre » à des mouvements inattendus du système de stabilisation.

En attendant, plusieurs voix semblent pointer la responsabilité et la complaisance de la FAA dans la certification de cet appareil. Depuis une dizaine d’années, la FAA a externalisé la mission de certification aux constructeurs aéronautiques eux-mêmes et à des experts externes.

Le 737 MAX a été certifié comme une nouvelle variante du programme 737 NG, malgré des différences majeures comme le moteur et le MCAS, selon des documents (TC/STC) disponibles sur le site de la FAA. Grosso modo, l'avion n'a pas été examiné dans son intégralité.  "Il y a peut-être besoin de réexaminer ce qui marche et ce qui ne marche pas (dans la procédure de certification) mais il ne faut pas le faire de manière émotive", préconisait Michel Merluzeau, expert chez AirInsight. 

aeronautique-la-certification-des-boeing-737-max-sur-la-sellette

Outre de possibles actions en justice de familles de victimes, une autre conséquence du silence de Boeing est que les passagers s'interrogent désormais sur les avions dans lesquels ils embarquent, ce qui pourrait étendre leur défiance vis-à-vis du 737 MAX aux autres appareils de Boeing.

ARTICLES POUR NOUS LES NOVICES DANS LA TECHNOLOGIE DES AVIONS MODERNES: (juste bref...)A380-841 MSN04 19-10-2010_Capteurs_ARTICLES POUR NOUS LES NOVICES DANS LA TECHNOLOGIE DES AVIONS MODERNES_sur-la-certification-des-boeing-737-max-8 Nous prenons ici un exemple tout simple...

(Plus que jamais, l’aéronautique a besoin des efforts conjugués des chercheurs, des ingénieurs et des techniciens qui participent à la réalisation d’un rêve encore inaccessible il n’y a qu’un siècle : voler. Aujourd’hui, il s’agit de voler dans les meilleures conditions possibles. Le_site_de_la_Fondation_La_main_a_la_pate_-_Un_avion_comment_ca_vole_-_2018-06-11

21/03/2019 Capteur — Wikipédia https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Capteur 1/10 Le système informatique d'un avion de ligne gère en une fraction de seconde les données issues de nombreux capteurs (vitesse, direction, contrôle des réacteurs, etc.). Capteur infrarouge. Un capteur est un dispositif transformant l'état d'une grandeur physique observée en une grandeur utilisable, telle qu'une tension électrique, une hauteur de mercure, une intensité ou la déviation d'une aiguille. On fait souvent (à tort) la confusion entre capteur et transducteur : le capteur est au minimum constitué d'un transducteur. Le capteur se distingue de l'instrument de mesure par le fait qu'il ne s'agit que d'une simple interface entre un processus physique et une information manipulable. Par opposition, l'instrument de mesure est un appareil autonome se suffisant à lui-même, disposant d'un affichage ou d'un système de stockage des données. Le capteur, lui, en est dépourvu. Les capteurs sont les éléments de base des systèmes d'acquisition de données. Leur mise en œuvre est du domaine de l'instrumentation.

Classification

Apport énergétique

Capteurs passifs Ils ont besoin dans la plupart des cas d'apport d'énergie extérieure pour fonctionner (ex. : thermistance, photorésistance, potentiomètre, jauge d’extensométrie appelée aussi jauge de contrainte). Ce sont des capteurs modélisables par une impédance. Une variation du phénomène physique étudié (mesuré) engendre une variation de l'impédance. Il faut leur appliquer une tension pour obtenir un signal de sortie. Capteurs actifs

Capteur — Wikipédia

Des propres agents de Boeing pour certifier l’appareil

Dans cette procédure baptisée ODA (Organization Designation Authorization), ce sont des employés de Boeing accrédités par la FAA qui aident le régulateur à approuver les appareils (conception, production, essais en vol, maintenance et différents systèmes) et à valider la formation des pilotes aux nouveaux avions. Des propres agents de Boeing pour certifier l’appareil. Dans cette procédure baptisée ODA (Organization Designation Authorization), ce sont des employés de Boeing accrédités par la FAA qui aident le régulateur à approuver les appareils (conception, production, essais en vol, maintenance et différents systèmes) et à valider la formation des pilotes aux nouveaux avions.

Or, au moment de la certification du 737 MAX, il fallait faire vite pour tenter de pouvoir concurrencer l’A320 Neo d’Airbus déjà sur le marché du moyen-courrier.

crash-du-vol-ethiopian-airlines-vers-une-enquete-sur-la-certification-du-boeing-737-max-18-03-2019-LeParisien

ARTICLES POUR NOUS LES NOVICES DANS LA TECHNOLOGIE DES AVIONS MODERNES_sur-la-certification-des-boeing-737-max-8

En regardant cette vidéo pour les novices, il est pratiquement impossible de remettre sur le marché le Boeing 737 MAX-8. Les-avions_preuve_Boeing-et-la-FAA-n.ont-pas-certifier-le-737-MAX-8

https://www.lomag-man.org/Economie-Finances-Trump_USA/Ingerences-Niveau-Mondial-grandes-compagnies/Enquete-Certification-Boeing-737-max/Le-fonctionnement-des-avions_lecon-pour-les-concepteurs-du-Boeing-737-MAX-8-Meurtriers.webm

SCANDALEUX-Des propres agents de Boeing pour certifier l’appareil_Les-avions_preuve_Boeing-et-la-FAA-n.ont-pas-certifier-le-737-MAX-8

Image de la Vidéo.

Lire aussi dans la colonne de gauche, ainsi qu’en contre bas, des petits exemples de technologie mise au point par des start up innovants, ainsi que les jeunes poussent et chercheurs en diverses domaine de la technologie, science, robotique, informatique, physique, sont des précieux partenaires. Dès un certain âge, des groupes de certaines fonctions de haute technologie, devront être mis hors des processus complexes de fabrication, ou innovations...à risque, et qui évoluent trop vite sur le « temps de formation » d’un humain dans sa vie professionnelle. Preuve en est, la responsabilité et la complaisance de la FAA dans la certification de cet appareil. Depuis une dizaine d’années, la FAA a externalisé la mission de certification aux constructeurs aéronautiques eux-mêmes et à des experts externes.

Diapo de la vidéo ci-dessous.

https://www.lomag-man.org/Enquete-Certification-Boeing-737-max-i/Les-avions_preuve_Boeing-et-la-FAA-n.ont-pas-certifier-le-737-MAX-8_anigif.gif

Déjà, après l’accident de Lion Air, la FAA avait demandé à Boeing de modifier les manuels de vol et de formation des pilotes « pour qu’ils puissent reconnaître et répondre » à des mouvements inattendus du système de stabilisation.

En attendant, plusieurs voix semblent pointer la responsabilité et la complaisance de la FAA dans la certification de cet appareil. Depuis une dizaine d’années, la FAA a externalisé la mission de certification aux constructeurs aéronautiques eux-mêmes et à des experts externes.

MAIS RIEN N'A ETAIT FAIT !! BOEING ET LA FAA ETAITENI TROP SUR DE LEUR APPAREIL, ET EN FAIT, IL N' Y A EU AUCUN TEST FINALISE, COMME DANS LE RESTE DU MONDE, PAR EXEMPLE, EN FRANCE, EUROPE ASIE, BRESIL, CANADA, etc...

C'est un SCANDAL, DE TUER DES PASSAGERS EN CONNAISSANCE DE CAUSE, CE CAS NE DOIT PAS SE TERMINER AINSI, LA JUSTICE MONDIALE DOIT S'EN EMPARER , SINON, UNE AUTRE FOIX, LES AMERICAINS LE FERONT SUR DES AUTO, BATEAUX, etc...

Plusieurs pilotes américains avaient rapporté fin 2018, sur une base de données anonyme de la Nasa, des incidents rencontrés aux commandes du Boeing 737 MAX 8, dont deux modèles se sont écrasés récemment.

Diapo: Dans un des rapports, daté de novembre 2018, c'est-à-dire après la tragédie de Lion Air qui a fait 189 morts, le copilote d'un Boeing 737 MAX 8 décrit un incident peu après le décollage. Quand l'avion a atteint la vitesse appropriée, "le commandant de bord a activé le 'A', le pilotage automatique. En deux ou trois secondes, l'avion s'est mis à piquer du nez", écrit-il. INADMISSIBLE !!! Lire la suite plus bas.       Lire aussi en haut de cette colonne de droite

Diapo, comportement abrupte du Boeing 737 MAX 8, qui pique du nez !!

https://www.lomag-man.org/Crash-boeing-737-Ethiopian-Airlines/Crash-boeing737EthiopianAir-v/Un-expert-americain-de-l.aviation-dit-jamais-voler-avec-le-boeing-737-max-8_anigif.gif

Dès 2018, des incidents sur le Boeing 737 MAX 8 avaient été détectés par des pilotes américains. Listés dans https://www.lomag-man.org/Crash-boeing-737-Ethiopian-Airlines/Crash-boeing737EthiopianAir-v/Un-expert-americain-de-l.aviation-dit-jamais-voler-avec-le-boeing-737-max-8_anigif.gifun rapport, ces incidents semblent impliquer le système de stabilisation en vol destiné à éviter un décrochage de l'avion, le "MCAS" (Manoeuvering Characteristics Augmentation System), mis en cause dans l'accident meurtrier d'un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie indonésienne Lion Air fin octobre.

Dans un des rapports, daté de novembre 2018, c'est-à-dire après la tragédie de Lion Air qui a fait 189 morts, le copilote d'un Boeing 737 MAX 8 décrit un incident peu après le décollage. Quand l'avion a atteint la vitesse appropriée, "le commandant de bord a activé le 'A', le pilotage automatique. En deux ou trois secondes, l'avion s'est mis à piquer du nez", écrit-il.

"J'ai crié 'descente' juste avant que le GPWS (Ground proximity warning system, système d'avertisseur de proximité du sol) ne retentisse" dans le cockpit, a-t-il ajouté. "Le commandant de bord a immédiatement déconnecté le pilotage automatique et redressé l'avion".

"L'avion a piqué du nez de manière abrupte"

"Le reste du vol s'est déroulé sans incident", explique le copilote, ajoutant avoir repassé "dans sa tête" le début du vol. "Mais je n'ai pas pu trouver de raison expliquant que l'avion ait piqué du nez de manière si abrupte", a-t-il dit. Le copilote souligne qu'avant le vol, il était "bien reposé" et qu'il "avait discuté des consignes récentes reçues sur le MCAS du MAX 8".

Les scénarios de l'accident survenu dimanche sur un autre 737 MAX 8 de la compagnie Ethiopian Airlines sont pour l'heure inconnus; les boîtes noires, qui contiennent les précieuses données du vol et les conversations des pilotes n'ont pas encore été décryptées même si elles ont été retrouvées lundi.

L'accident de Lion Air avait braqué les projecteurs sur les sondes d'angle d'attaque (AOA) reliées au système de stabilisation de l'avion (MCAS). Un dysfonctionnement de ces outils peut mettre l'appareil en "piqué" en raison d'une appréciation erronée que l'avion est en décrochage. Comme dans le cas de Lion Air, la catastrophe du Boeing d'Ethiopian Airlines a eu lieu peu de temps après le décollage et les appareils ont connu des montées et des descentes irrégulières juste après le décollage. 

What Are Hoverboards And Why Do They Explode?

Popular Science investigates the self-balancing scooter

By Michael Nuñez December 14, 2015

Hoverboard, présagé 15 ans à l'avance les fonctions ratées par Boeing avec son 737 MAX-8, avec son système MCAS du MAX 8, totalement inefficace, et inutilisable avec étonnement. Il n'est pas possible que ça soie constatée après la certification, essaies, ventes, puis livraisons, y compris l'exploitation par des dizaines de compagnies aériennes !!!

Des petites merveilles de technologie. Mais ils n'ont pas seulement des cartes informatisées, mais une ribambelle d'applications basées sur les principes de la gravité vieille comme le monde. Sinon, rien ne peut être tenté ! La jeunesse, les starts up, ainsi que les jeunes poussent et chercheurs en diverses domaine de la technologie, science, robotique, informatique, physique, sont des précieux partenaires.

Dès un certain âge, des groupes de certaines fonctions de haute technologie, devront être mis hors des processus complexes de fabrication, ou innovations...à risque

Beware of what you buy this Christmas—it could blow up in your face. Hoverboards, more accurately described as self-balancing scooters, are one of the most popular holiday gifts this year. Ebay reportedly sold more than 5,000 units on Black Fridayand claims to have sold one hoverboard every 12 seconds on Cyber Monday.

But there's an increasing concern about the safety of these vehicles. There are already thousands of hoverboard wipeout videos available on sites like YouTube, and in many cases, the personal vehicles have caused serious injury. In more extreme cases, cheaply made hoverboards have exploded and caught fire, forcing Amazon to stop selling specific models and Overstock to discontinue all sales. London and New York City have taken measures to curb the use of hoverboards on city streets and sidewalks. So we thought it was a great time to break down the hoverboard craze. Here's everything you need to know about shopping for hoverboards during the holiday season:

What is a hoverboard?

Technically, a hoverboard is a levitating platform (that looks like a skateboard without wheels) that can be used for personal transportation. The term was invented for the movie Back to the Future II, where protagonist Marty McFly travels into the future to discover that teenagers are riding on levitating boards without wheels. Although self-balancing scooters don't actually hover, people have adopted the term "hoverboard" as a more colloquial way to refer to the vehicles—mainly because it sounds cooler.

How do they work?

Self-balancing scooters have a few basic components: a gyroscope to determine the pitch or balance of the machine, motors that keep the board balanced and move it forward, microprocessors to manage power output to the motors, and large batteries to fuel the device.

The most important function of a self-balancing scooter is (you guessed it!) remaining upright. In order to do this, microprocessors in the vehicle monitor the direction a rider is leaning. The gyroroscope, also connected to the microprocessors, helps gather information about the tilt of the board. Motors inside the board change power output to keep the rider balanced. Every self-balancing scooter is different, meaning that each one uses a different battery, set of microprocessors, and motors.

Why are they so popular now?

You can thank Justin Bieber. And Wiz Khalifa. And Nick Jonas. And Kendall Jenner. And Skrillex. And all of the other celebrities that have been seen riding them down in public and in their homes.

merci. Suite en préparation. 25.03.2019 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org

(page en cours, 22.03.2019)

victimes d’accidents aériens. 23.03.2019

 

merci. 24.03.2019 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org


Un peu de physique : comment vol un avion Lire vers le bas (Sic...)

Le MCAS a été introduit par Boeing sur le 737 Max 8 parce que ses moteurs, conçus pour être plus économes en carburant, étaient plus lourds qu'auparavant.

crash-dethiopian-airlines-ce-systeme-de-navigation-qui-fait-polemique-meurtier-130319 EDIFIANT !

...Comment fonctionne-t-il ?

Le système anti-décrochage s'active lorsque l'angle d'attaque de l'avion, est un peu trop élevé et que le pilote automatique est désactivé. Pour repérer cet angle, le MCAS se fie à des capteurs placés sur l'avion. S'il détecte un angle proche du décrochage, il pointe progressivement le nez de l'appareil vers le bas. Il le fait via les stabilisateurs horizontaux situés sur la queue de l'avion (voir l'infographie).

Les pilotes des boeing 737 MAX-8 de Lion Air, d' Ethiopian-Airlines, ou encore ceux des USA, Canada, auraient pu se fier à eux-mêmes mais, traversant une couche de nuages, ils n'avaient pas de repères visuels et devaient se fier aux instruments. Or les sondes auraient continué à envoyer des informations aux différents calculateurs de l'appareil, dont le MCAS, faisant ainsi invariablement pointer le nez de l'appareil vers le bas.Image : Comment fonctionne le MCAS ? 

Pourquoi le MCAS est-il pointé du doigt ?

Le 29 octobre dernier, le MCAS a été au centre des attentions après le crash d'un Boeing 737 Max 8 de Lion Air en mer de Java, faisant 189 morts. Les boîtes noires de l'appareil indonésien ont révélé deux éléments ayant conduit à se poser des questions sur le MCAS. D'abord, les pilotes ont tenté à plusieurs reprises de reprendre en main l'appareil, qui semblait déterminer à piquer du nez. « L'appareil avait piqué du nez 24 fois en 13 minutes. L'équipage avait essayé toutes les procédures possibles pour éviter que le nez pique », indique l'ingénieur aéronautique et spatial Bertrand Vilmer, pilote de ligne, expert judiciaire aéronautique près la Cour d'appel de Paris et PDGd'Icare Aéronautique, interrogé en février par France Culture.

Aussi, l'enquête sur l'accident de Lion Air montre que deux des sondes (AOA) chargées de calculer l'angle de l'appareil pour ensuite rectifier sa position étaient tombées en panne. Les pilotes auraient pu se fier à eux-mêmes mais, traversant une couche de nuages, ils n'avaient pas de repères visuels et devaient se fier aux instruments. Or les sondes auraient continué à envoyer des informations aux différents calculateurs de l'appareil, dont le MCAS, faisant ainsi invariablement pointer le nez de l'appareil vers le bas.

Pourquoi parle-t-on du MCAS aujourd'hui ?

Parce qu'il existe  des similitudes entre les deux crashs  : ils ont eu lieu peu de temps après le décollage et les pilotes ont envoyé des messages d'alerte. Aussi, l'avion a pris de l'altitude, avant d'en perdre à nouveau.

Mais des pilotes américains ont indiqué avoir rapporté des incidents sur le même type d'appareil avant le crash. Dans son témoignage, l'un d'eux indique que, quand l'avion a atteint la vitesse appropriée, « le commandant de bord a activé le pilotage automatique ». « En deux ou trois secondes, l'avion s'est mis à piquer du nez, écrit-il. J'ai crié 'descente' juste avant que le système d'avertisseur de proximité du sol ne retentisse dans le cockpit. Le commandant de bord a immédiatement déconnecté le pilotage automatique et redressé l'avion. »

Pourquoi les pilotes n'ont pas désactivé le MCAS ?

Dans le cas de l'accident de Lion Air, les pilotes auraient eu une série de manoeuvres à effectuer pour stabiliser l'avion. Ils auraient pu agir sur le compensateur manuellement, notamment à l'aide des commandes mécaniques comme la roue (voir la photo ci-dessous), ou couper l'alimentation électrique. Le compensateur de profondeur sert à équilibrer l'appareil sur son axe de tangage (piqué ou cabré) et permet ainsi d'annuler les efforts au manche. D'ailleurs, avant le crash, lors d'un précédent vol, des pilotes ont réalisé cette procédure avec succès.

Un cockpit de Boeing 737 Max-8 et les trois zones d'action qui auraient pu permettre aux pilotes de compenser manuellement les défauts du MCAS en vol. Voir image, et vidéo, mais trouvée en anglais. produit un bruit de « moteur 2 temps », ttrrrrrt, ttrrrrrt, ttrrrrrt…c'est le monde à l'envers, avec des patchs les uns par dessus les autres....

Un cockpit de Boeing 737 Max-8 et les trois zones d'action qui auraient pu permettre aux pilotes de compenser manuellement les défauts du MCAS en vol. Voir image, et vidéo, mais trouvée en anglais. produit un bruit de « moteur 2 temps », ttrrrrrt, ttrrrrrt, ttrrrrrt…c'est le monde à l'envers, avec des patchs les uns par dessus les autres....

C’est une sorte de manivelle à l'ancienne, et une pression sur des boutons, et un comptage des tours des « roues », de la vieille mécanique, et si on dépasse les fonctionnalités, il faut recommencer. C’est du stress, de l’angoisse pour l’équipage. En plus ça produit un bruit de « moteur 2 temps », ttrrrrrt, ttrrrrrt, ttrrrrrt…Voir image, et vidéo, mais trouvée en anglais.

Le problème, c'est qu'avant l'accident de Lion Air, les pilotes n'avaient pas connaissance de la présence du MCAS.

Et le MCAS est censé fonctionner sans même que les pilotes ne s'en rendent compte. C'est seulement après le crash d'octobre que Boeing a envoyé un bulletin de service à ses clients. L'aviation civile américaine a ensuite ordonné à Boeing de modifier le manuel de vol de l'avion et de fournir un moyen d'éviter les mauvaises réactions face au MCAS. Cela avait provoqué une grogne de la part des syndicats de pilotes aux Etats-Unis, notamment les 15.000 pilotes d'American Airlines, furieux d'apprendre qu'ils n'étaient pas préparés à faire face aux risques potentiels.


Gouvernement_Mondal-des-Guerres_100Ans.Conflits-Armes-Economiques_Alliances-Illegaux_Non-Revisees_TRUMP-OMC-OTAN-USA-AIEA_CIA

1Gouvernement_Mondial-des-Guerres_100Ans.Conflits-Armes-Economiques_Alliances-Illegaux_Non-Revisees_TRUMP-OMC-OTAN-USA-AIEA_CIA1Gouvernement_Mondial-des-Guerres_100Ans.Conflits-Armes-Economiques_Alliances-Illegaux_Non-Revisees_TRUMP-OMC-OTAN-USA-AIEA_CIA1Gouvernement_Mondial-des-Guerres_100Ans.Conflits-Armes-Economiques_Alliances-Illegaux_Non-Revisees_TRUMP-OMC-OTAN-USA-AIEA_CIA Gouvernement_Mondal-de-Guerre_OTAN-USA. sunir-contre-l.otan-en-france-et-en-europe

 

MIKE POMPEOUn modèl et rejeton 100% des origines de la suprémacie créée entre 1943 et 1960...Mike Pompeo et les Etats-Unis de TRUMP, menace D.ECRASER L'IRAN par des sanctions et une campagne de pression de forcer les Alliés EUROPEENS, à l'obéissance..., sinon, ils seront etouffés à leur tour dans tous les domaines. Y COMPRIS LES ENTREPRISES, LA TERRE ENTIERE !!

Un modèl et rejeton 100% des origines de la suprémacie créée entre 1943 et 1960...Mike Pompeo et les Etats-Unis de TRUMP, menace D.ECRASER L'IRAN par des sanctions et une campagne de pression de forcer les Alliés EUROPEENS, à l'obéissance..., sinon, ils seront etouffés à leur tour dans tous les domaines. Y COMPRIS LES ENTREPRISES, LA TERRE ENTIERE !! Un modèl et rejeton 100% des origines de la suprémacie créée entre 1943 et 1960...Mike Pompeo et les Etats-Unis de TRUMP, menace D.ECRASER L'IRAN par des sanctions et une campagne de pression de forcer les Alliés EUROPEENS, à l'obéissance..., sinon, ils seront etouffés à leur tour dans tous les domaines. Y COMPRIS LES ENTREPRISES, LA TERRE ENTIERE !! ALIENS !!! ALIENS !!!

L'Union européenne a fait savoir qu'elle annoncerait le 18 mai 2018 des mesures visant à contrecarrer les effets du retrait des Etats-Unis de l'accord sur le nucléaire iranien, en exhumant un texte datant de 1996 BOXER !

OTAN, ONU, POUR LE 1/4 DU MONDE VIEILLISSANTS, IMPERIALISME, ET MODE OPERATOIRE BASEE QUE SUR CONFLITS SUR CONFLIS INCROYABLEMENT VOUE A UN SEUL PAYS: LES ETATS UNIS DE TRUMP ! OTAN-ONU_Nullite-anciennete-hors-d.epoque_DICTATS_articles-reformateurs-ignores_profits-aux-USA-TRUMP_ImperialismeMagouilles

Page Annexe: 2.USA-meutriere-toxique-prevue-entre-TRUMP_l.OMC-L.OTAN-L.ONU-l.UNICEF-HCDH-OMS-Allies_rompue-par-monarque_TRUMPL'Otan emménage dans son nouveau QG à Bruxelles à partir de mars 2018, de 2 milliards d'Euro, et non 1 milliards---

L'Otan emménage dans son nouveau QG à Bruxelles à partir de mars 2018, de 2 milliards d'Euro, et non 1 milliards---


Un peu de physique : comment vol un avion

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Un-peu-de-physique_comment-vol-un-avion_echec-boeing-737MAX-8-mauvaise-conception_Vitesse-verticale-descente_taux-de-chute-metre-par-seconde Un-peu-de-physique_comment-vol-un-avion_echec-boeing-737MAX-8-mauvaise-conception_Vitesse-verticale-descente_taux-de-chute-metre-par-seconde

 

 


DES CENTAINES DE SITES INTERNET A LA SOLDE DES USA ET L'OTAN, OMC, ETC, SONT ENTRAIN DE SUPPRIMER DES NOMBRES IMPRESSIONNANTES DE PAGES "ERREURS 404, PAGE NON TROUVEE", DEPUIS LES DEBUTS DES HOSTILITES QUI SONT NES DES L'INTRONISATION DE DONALD TRUMP A LA MAISON BLANCHE. VRAI

Il faut que les anciens journalistes et autres spécialistes en diplomatie, ou politique américaine révisent leurs propos sur ce type, TRUMP. Ils lui octroient eux même une intelligence diplomatique ou des négociations gagnante provenant de son ancienne activité d'homme d'affaire où il avait "des deals avec divers techniques pour faire fléchir celui qui est en face de lui » ...;-( (il faut changer, on n’est pas des bisounours au service des USA pour cause d'une supposée importance de leurs horas sur la destinée du monde. Qu'il aille se faire foutre TRUMP. Il a insulte tout le monde même pas de respect pour les morts. Un chien qui a la galle et qui traine de la mal chance à celui qui lui serre la main. Un endiable, enfer, et démon. TRUMP ISdonald trump est un demon psychopathe DEVIL.

.(page en preparation, merci. 28.10.2018) https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org


 

 

 

merci. 24.03.2019 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org

AUTRES PAGES PRECEDENTES, SUIVANTES DU DOSSIER SUR LES CRASHS DES BOEING 737 MAX-8 :

Cette page : On a peur des "élites" dans le monde cruel qui nous entoure : Nous ne voulons rien enttendre de la grandeur de l'avionneur BOEING. Nous ne sommes pas censé vivre par la grandeur et hégémonie des chifres de ce groupe : 5'000 commandes du Boeing 737 MAX 8

On a peur des "élites" dans le monde cruel qui nous entoure. Ils sont très prétentieux, et travail en milieux filtrés. Ils sont de plus en plus éloignés du sort de la population terrestre. Dans l'ensemble de domaine, et sont de plus en plus incapable, notamment par la présence de trop de personnes de 60 à 74 ans. Je ne fais pas un procès ingrat, mais, ces gens trainent malheureusement des casseroles d'excellence, totalement distancées de leurs postes de dirigeant en tous domaines en ces années 2000…La suite dans la page.

Remise en service, et clients du premier jour, et suivants qui n'ont plus de confience en Boeing 737-MAX-8, qui refusent tout comme les pilotes de remonter à bord. «Horrible» et «épouvantable» reviennent également dans la bouche de la plupart des experts et industriels interrogés par l'AFP sur la gestion par Boeing de l'accident du Boeing 737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines. Des propres agents de Boeing accrédités par la FAA pour certifier l’appareil. Donc, le 737-MAX-8 n'a jamais était certifié !! Remise en service, et clients du premier jour, et suivants qui n'ont plus de confience en Boeing 737-MAX-8, qui refusent tout comme les pilotes de remonter à bord. «Horrible» et «épouvantable» reviennent également dans la bouche de la plupart des experts et industriels interrogés par l'AFP sur la gestion par Boeing de l'accident du Boeing 737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines. Des propres agents de Boeing accrédités par la FAA pour certifier l’appareil. Donc, le 737-MAX-8 n'a jamais était certifié !!

Le MCAS a été introduit par Boeing sur le 737 Max 8 parce que ses moteurs, conçus pour être plus économes en carburant, étaient plus lourds qu'auparavant et trop en avant !

Pour-le-Boeing 737 MAX-8, la jeunesse les start up, les entreprises des nouvelles technologies, et informatique, sont plus dans le vrai, et devraient être intégrées dans des grands projets au monde, que de faire dans l’à peu près, et avec du personnel dépassé par la course à la performance…experience-mesurer-la-portance-grace-difference-masse-sur-la-balance_pour-le-Boeing 737 MAX-8, la jeunesse les start up, les entreprise des nouvelles technologies, et informatique, sont plus dans le vrai, et devraient être intégrées dans des grands projets au monde, que de faire dans l’à peu près, et avec du personnel dépassé par la course à la performance…


CETTE PAGE En préparation:29.3.19 MCAS et autres fourre-tout dans la conception irrécupérable du Boeing 737 Max-8. MCAS et autres fourre-tout dans la conception irrécupérable du Boeing 737 Max-8. Manœuvre-decrochage-MCAS_Soft_TBC-19-AOA-erronees_2-molettes-Manuelles-interrupteurs-verin_boeing737MAX8-danger Manœuvre-decrochage-MCAS_Soft_TBC-19-AOA-erronees_2-molettes-Manuelles-interrupteurs-verin_boeing737MAX8-danger

Un cockpit de Boeing 737 Max-8 et les trois zones d'action qui auraient pu permettre aux pilotes de compenser manuellement les défauts du MCAS en vol. Voir image, et vidéo, mais trouvée en anglais. produit un bruit de « moteur 2 temps », ttrrrrrttt, ttrrrrrttt, ttrrrrrttt…c'est le monde à l'envers, avec des patchs les uns par dessus les autres.... C’est une sorte de manivelle à l'ancienne, et une pression sur des boutons, et un comptage des tours des « roues », de la vieille mécanique, et si on dépasse les fonctionnalités, il faut recommencer. C’est du stress, de l’angoisse pour l’équipage. En plus ça produit un bruit de « moteur 2 temps », ttrrrrrt, ttrrrrrt, ttrrrrrt…Voir image, et vidéo, mais trouvée en anglais. crash-dethiopian-airlines-ce-systeme-anti-decrochage-qui-fait-polemique, sur les deux crash des boeing 737 MAX-8- Les fausses données déclencheraient le système anti-décrochage, appelé système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre, ou MCAS Cette page dans son ensemble, est une ébauche d'informations simplifiées. Pour aller pplus loin, il est mieux de faire vos recherches complémentaire, avec les mots clé en anglais sur les images des composants du cockpit du Boeing 737 MAX-8. Traduction Google.

Les mesures de sécurité qui auraient pu sauver les passagers des deux Boeing 737 MAX étaient en option. Un Homicide volontaire, condamnable en justice pénale de tous les continents, et èpays des passagers qui ont trouvé la mort par les crashs des avions de Boeing !   les-mesures-securite-auraient-sauver-les-passagers-des-2-boeing737max8-etaient-en-option

"... alors que des problèmes de sécurité avaient surgi, après avoir découvert des «outils inutiles», des outils indésirables et d'autres déchets éparpillés dans les avions récemment livrés..."

Boeing déclare le 29.03.2019 que le stabilisateur était actif lors du décrochage. Mais justement, c'est la confusion, et les enchaînement des actions successif que le stabilisateur, et MCAS provoquent une "USINE A GAZ" pour les pilotes, et les appareils. Ils oublie un rapport dans lequel ils affirment bien que :Boeing déclare le 29.03.2019 que le stabilisateur était actif lors du décrochage. Mais justement, c'est la confusion, et les enchaînement des actions successif que le stabilisateur, et MCAS provoquent une "USINE A GAZ" pour les pilotes, et les appareils. Ils oublie un rapport dans lequel ils affirment bien que :"Le simulateur de vol complet du B-737 MAX n’est pas conçu pour simuler les problèmes liés au MCAS.",et proposent des entrainement de vol SUR IPAD. !!!A lire : Stabilisateur trim, images et vidéo, et les eujets dans des fichiers .pdf"Le simulateur de vol complet du B-737 MAX n’est pas conçu pour simuler les problèmes liés au MCAS.",et proposent des entrainements de vol SUR IPAD. !!!A lire : Stabilisateur trim, images et vidéo, et les eujets dans des fichiers .pdf


Page Annexe, 18.03.19 : Expert de l'aviation: impossible de dire que le Boeing 737 MAX 8 est sûr Des experts américains de l’aviation se sont réunis sur le site du crash du vol 302 d’Ethiopian Airlines, alors que la sécurité mondiale du biréacteur 737 MAX 8 de Boeing suscitait de plus en plus d’inquiétudes. Bien que des dizaines de pays aient mis les avions à la terre, la FAA affirme qu'ils sont en sécurité. John Yang rend compte de ses entretiens à Mary Schiavo, ancienne inspectrice générale du Département des transports qui représente les victimes d’accidents aériens. 5'000 commandes pour un seul model d'avion, du Boeing 737 MAX 8, un échec sur tous les plans, marketing, ventes, économie à l'international, sécurité des produits, manque de maîtrise des problèmes en amont comme en aval,...A l'heure actuelle, on n’est pas tenu de faire patienter le monde pour des soi-disant "enquêtes de longue haleine durant 10 ans", alors que Boeing a méprisé, avec arrogance l'utilisation des millions de passagers comme objets de test. Le vol Rio-Paris a accouché d'une souris, alors que l'on savait déjà le 100%....

Les américains, Boeing, et les États Unis…, n'ont plus aucune notion, de crainte, de recul en management et optimisation, projets à court terme, long terme, ni de sécurité entre l'interface hommes/machines, et ses conséquences sur les issues d'une mort certaine n’effraie pas les Yankees, il peut y avoir des morts par milliers, il sont vaccinés, et ça na les ferrait jamais réagir, sauf avec des déclarations politiquement correctes, les unes après les autres, et avec des contradiction, sur tout le fil du problème depuis des années.. RIEN NE VA SAUVER CE Boeing 737 MAX-8. – NI LE CHENGEMANT DU LOGICIEL, NI LES 2 CAPTEURS Boeing avait implicitement reconnu qu'un capteur d'incidence (AOA, Angle of attack sensor) pourrait être en cause dans l'accident d'un 737-MAX 8 de la compagnie indonésienne Lion Air qui a fait 189 morts (incriminés, que l’un donne une inclinaison différente de l’autre, alors que l’avion est en montée droite…), Donc mensonges depuis novembre 2018, et bien des années avant, NI LES « BALAST OU BALANCIERS DE 80 KG… », NI LES CAPTEURS DÉFAILLANTS « CHANGÉS »...LE SYSTÈME ANTIDÉCROCHAGE « MCAS » (Maneuvering Characteristics Augmentation System) DES 737 MAX-8, ENCLENCHEUR DE « LA MORT SUBITE », SANS ISSUE POUR LES PILOTES QUE BOEING TENTE D'INCRIMINER. AUCUN DE CES ELEMENTS NE PEUT RENDRE CET APPAREIL, LE Boeing 737 MAX-8, PLUS SÛR à LONG TERME ! Les ailles sont mal positionnées tout comme les moteurs, donc, il faudrait rajouter sous la soute à bagage des contenants avec des tonnes de plombs, suivant les contrôles manuelles dictées par les pilotes, soit rajouter des bricolages, et méthodes du moyen âge à tour de rôle. C'EST UN APPAREIL QUI N'A PLUS SA PLACE SUR LES CIELS DU MONDE ENTIER !! Les américains, Boeing, et les États-Unis, sont camouflés derrière les dimensions gigantesques de leur empire, et ne pouvaient pas perdre la face, en révélant cet ratage d’ingénieurs, et concepteurs de grande lasse, des armes de grandes tueries, des fusées, découvertes divers, drogues, et opiacés, dans toutes les sphères de la société !! Donc, un très grand problème pour tous les outils de production de haute renommée de grande importance, administration civile, ou entreprises privées, ou avec participation, et protection de l'état fédéral américain...

crash-boeing-chaine-de-montage-737-max-ethiopian-airlines-lion-air-similitude-capteur-raisons-enqueteCrash-d-un-Boeing-737-MAX-8-Ethiopian-Airlines-liaison-addis-abeba-nairobi-157-morts_CIA-FBI-enquette-confidentielle-Pro-BoeingSi les américains et Trump, continuent à confisquer tous les documents des crahs, suite à des défectiosités de ce modèle, afin de priotéger les intérêts de grandes compagnies américaines à l'étranger, personne au monde n'aura à être sécurisé, et c'est des ingérences grâves, par la CIA, le FBI, et les termes de contrats mafieux. ! C’est le deuxième accident du même type d’appareil, après celui de Lion Air en Indonésie en octobre dernier, où 189 personnes ont périnotre page du 01.11.2018

Il y a bien des ventes de ce Boeing-737-MAX-8, au rabais, mais non dévoilées. Pour certains pays, Boeing à fait le nécessaire dans la communication du problème de ce Capteur défaillant changé...le système antidécrochage des 737 MAX, enclencheur de « LA MORT SUBITE », sans issue pour les pilotes que Boeing tente d'incriminer. Il ne faut pas laisser toute cette affaire entre les mains de trop de spécialistes. A l'heure actuelle, le monde dispose d’une multitude d’organes, qui pourraient être décisifs, et sans faveur pour les américains.

Capteur défaillant changé...le système antidécrochage des 737 MAX : Mais cafouillage réel, et antécédents révéléspar le Canada, les américains, et médias US. Enclencheur de « LA MORT SUBITE », sans issue pour les pilotes que Boeing tente d'incriminer.

merci. 15.03.2019 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org

Page Annexe, Economie USA, CIA, TRUMP, POMPEO :Crash_ Boeing737-MAX_ lion-Air_Ingerences_CIA_Niveau-Mondial_Directeur_Licencie_Impose-les-Prises-des-Decisions_Mafia 01.11.2018

C’est une leçon de géopolitique, aux yeux du Premier ministre malaisien. Pour Najib Razak, l’accession de Donald Trump à la Maison Blanche ce mercredi 9 novembre signifie une chose : les Américains veulent moins d’ingérence dans les affaires des autres Etats....Cette vue fait malheureusement partie des souhaits de tous, NON TENUES du candidat TRUMP pour les élections présidentielles des USA, 2016...Par contre, étant incapable de faire de la politique tant en interne qu'à l'externe, et des équipes plombées par des complexes, dont ceux de supériorités, il s'est avéré qu'ils ne pouvaient mettre en œuvre le 90 % des rêves, mensonges et méconnaissances du fonctionnement de leur pays, CIA, Patagon, NSA, FBI, l'OMC, grandes entreprises, la présence des contrats dans lesquels tous sont liés, ainsi que les répercutions à l'étranger, et les percussions agressives dans les gouvernements,...La terre sera composée de 160 pays appelés Gouvernement Mondial de l'OTAN et des USA. Et tous devront donc obtenir l'autorisation de cet état pour faire quoi que ce soit ! aucun achat en dehors des...les Américains veulent moins d’ingérence dans les affaires des autres Etats....Cette vue fait malheureusement partie des souhaits de tous, NON TENUES du candidat TRUMP pour les élections présidentielles des USA, 2016...Par contre, étant incapable de faire de la politique tant en interne qu'à l'externe, et des équipes plombées par des complexes, dont ceux de supériorités, il s'est avéré qu'ils ne pouvaient mettre en œuvre le 90 % des rêves, mensonges et méconnaissances du fonctionnement de leur pays, CIA, Patagon, NSA, FBI, l'OMC, grandes entreprises, Lecture connexe : Le Cloud Act, une nouvelle loi qui renforce l'ingérence des autorités américaines sur les opérateurs de Cloud des US... Le Cloud Act, une nouvelle loi qui renforce l'ingérence des autorités américaines sur les opérateurs de Cloud des US... Les GAFA, comme TRUMP, CIA, Patagon, , NSA, FBI, l'OMC, grandes entreprises...,,Ci dessous. Les G AFA, comme TRUMP, CIA, Patagon, , NSA, FBI, l'OMC, grandes entreprises...

CETTE PAGE-1: 1-INDEX-L.histoire-complete-sur-le_Douteux_redressement-economique_de-Trump_Contradictions_tresorerie_Previsions Steven-Mnuchin_secretaire-americain-au-tresor_TRUMP-Gov-2018 -09.09.2018

Page 0 Intro Dossier Annexe:0-Mike-Pompeo_retour_aux-Sources_guerres-froide_strategies-ubuesques_lourdes_Avions_Visites-courtes_dix-Pays_a-la-foix_TRUMP-Impasse (page en cours, 29.10.2018)

 

Pages Annnexes: d'autres pages en bas de celle-ci SVP.

TRUMP_sortie-des-usa-de-l-accord-nucleaire-retablit-sanctions-contre-l-iran_Diplomatie_VIDE_et-raciste-sur-OBAMA

L.OTAN-TRUMP-L.ONU-l.UNICEF-HCDH_Allies_Seront-Accuse-en-JUSTICE-Pour-ecxes-Aux-HOLOCAUSTES-Pays-en-Tous-Conflits

Coree-Du-Nord-Dans-ses-droits_Kim-Jong-Un-missile-15.09.17-contre_USA_etats-voyoux-guerriers-L.OTAN-TRUMP-L.ONU-l.UNICEF-HCDH-OMS_Allies

Mike-Pompeo-discours-ANXIOGENE-hautain_les-USA_Menace-D.ECRASER_L.IRAN_des-sanctions-et-campagnes-de-pressions-et-sur-les-ALLIES_CNNPol

Les_sangliers_sauvages_les-douze-enfants-et-leur-coach_sont-tous-sorti-de-la-grotte-inondee-en-thailande_Miracle-joie

La-Thailande-et-le-monde-fete-l.incroyable-sauvetage-des-enfants-footballeur_sangliers-sauvages_d-la-grotte11.7.18

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0.-SOMMAIRE-Les-Symptomes-Psycho-Cerebraux-De-COLT-en-Tuerie_aux_USA

TRUMP_sera-Passif-Face-a-KIM-Jong-Un_Vantant-ses-qualites-que-en_1-minute_il-sait-si_KIM_est-serieux_ses-emissaires-ont-fait-les-points_parce-que-Trump_Nul_de-face

Donald-Trump-se-vante-davoir-resolu-la-crise-entre-les-deux-Cores_refus-diner-medias_s.offert-veritable-meeting-decampagne_a-Detroit28418

5.-TRUMP_sans-position-incapable-peureu-de-se-positionner-en-USA-et-surtout-avec-des-dirigeants-a-l.international //

marche-contre-les-armes-le-24.3.18_suite-fusillade-de-Parkland_en-Floride-en-Lycee_17-victimes_TRUMP-NRA-Tueurs

2.-les-heritages-des-premiers-hommes-femmes-et-de-toutes-civilisations_Europe-vers_le_nouveau-Continent-Amerique_A_TRUMP

5.-Le_K.K.K_sans_AME_Diables-pour-tous-leurs-descendants_L.empire-Esprit-D.HITLER1_invisible-du-Ku-Klux-Klan_USA_TRUMP

5.1-le-syndrome-de-COLT-du-vol-des-terres_Exterminations-des-indiens-animaux_de-1500_A_TRUMP

5.2-Elements-BIO-Chimiques-Composants_Les-Symptomes-Psycho-Cerebraux-De-COLT-en-Tuerie_aux_USA_1500_A_TRUMP

8.1-Renaissances-Retours-du-Racisme-contre-les-Noirs-au-USA-incite-par-l.Etat-de-TRUMP_Atteint_Symdromes-Psycho-Cerebraux-De-COLT_09.17

9.Des-milliers-de-manifestants-aux-usa-contre-la-politique-migratoire-ignoble-RACISTE_de-TRUMP_Isole-des_enfants_Introuvables_des-Parents

merci. 14.07.2018 https://www.lomag-man.org/ - Webmestre@lomag-man.org (c)Webmestre-lomagman.org

5-avr-19 11:37 PM   (page en préparation, merci 14.07.2018)


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