bonjour,
e.. en travaux... je .. le programme contient ....., je dois donc prévoir
un accés camion au site, j aurais juste aime savoir qu elles étaient les
dimensions de manoeuvre nécessaire a un camion ( pour tourner, faire
demi-tour,...) merci de m aider car je n y connais rien :)
Vers la page de recherche commune et lien sur l'épure de rotation.
21/03/2005
II ne s'agit ici que d'aborder quelques points et de donner quelques ordres de grandeur pouvant intéresser le logisticien dés le début de la conception avant que les architectes et les spécialistes du bétiment ne soient sollicités.
1. LA CONSTRUCTION
1.1 La hauteur utile
De plus en plus souvent les réglements de zones imposent des hauteurs maximales de bétiment. é partir de cette contrainte, l'étude doit définir la hauteur maximale utile pour le stockage. Si l'on veut éviter de reprendre son projet, il convient de ne pas omettre l'empilage des dimensions suivantes
é hauteur de la rambarde de sécurité récemment imposée: 1 métre
é pente du toit: quelques pour cent (2 é 4'% )
é la hauteur des poutres : souvent de 0,6 é 1 m en fonction de la technologie employée et du pas des poteaux
é hauteur de la distribution sprinkler (30 é 40 cm)
é espace libre entre les tétes sprinkler et le haut des charges : 0,9 ou 1 m.
Ces valeurs sont suffisamment importantes pour que l'on précise toujours la hauteur dont il est question: hauteur totale du bétiment, hauteur de l'acrotére, hauteur libre sous fermes, hauteur libre sous sprinkler, hauteur du dernier plan de pose, etc. remonter
1.2 Le concept
Pour la partie purement stockage de l'entrepét la question se pose de plus en plus souvent: quelle est la meilleure solution bétiment conventionnel ou é bétiment parapluie é.. Habituellement, la réalisation d'un entrepét conventionnel débute par la construction du bétiment dans lequel, ensuite, le palettier est installé. Le concept du é bétiment parapluie é procéde de la démarche rigoureusement inverse.
La dalle est coulée et, sur celle ci, on monte, immédiatement, le palettier. Ce dernier supporte ensuite la toiture et les bardages latéraux. Les calculs de structure sont bien sér, totalement différents pour tenir compte de ces nouvelles contraintes.
Les avantages de cette solution se situent sur plusieurs plans:
é le plan technique. Cette solution est bien adaptée au stockage de charges lourdes car les descentes au sol sont mieux réparties. Par ailleurs les dimensions du bétiment sont un peu réduites.
é le plan économique. Au delé d'une certaine hauteur (de 23 é 25 métres), le budget total de cette solution peut s'avérer inférieur au budget d'une solution traditionnelle.
é le plan fiscal. Dans une solution de type a bétiment parapluie é, le palettier entre sous la rubrique des biens immobiliers et donne donc droit é une durée d'amortissement de 20 ou 25 ans.
Les inconvénients de cette solution sont principalement
é un allongement des délais : le palettier doit faire l'objet d'une étude et d'une fabrication particuliéres et surtout il doit étre complétement installé avant que les opérations de montage de la toiture et du bardage ne puissent commencer.
é un manque d'évolutivité: il devient extrémement difficile, voire impossible, de modifier la hauteur des alvéoles par déplacement de lisses.
Une autre question toujours posée concerne la nature de la charpente: métallique ou béton ?
La charpente béton présente les deux avantages d'avoir une bonne résistance au feu et de ne nécessiter que trés peu d'entretien. Cette solution peut, dans certains cas, éviter l'installation d'un systéme sprinkler. L'incidence économique devient alors importante. C'est la solution préférée, sans conteste, des assureurs et des pompiers.
La charpente métallique est souvent une solution plus économique, moins encombrante et nécessitant des délais plus courts de montage. Comme elle est plus légére, elle peut aussi demander des fondations plus modestes.
2. LES SOLSsujet parent : forces
moment rayonnage
La qualité des sols est d'une telle importance dans les magasins de grande hauteur qu'il est impossible de ne pas aborder le sujet ! Ceci est d'autant plus vrai qu'il s'agit d'allées étroites et de positionnement automatique ou
semi-automatique de chariots. En effet, que ce soit par ignorance ou par souci
inconsidéré d'économie sept magasins de grande hauteur sur dix ont ou ont eu des problémes de sol. Ces problémes peuvent aller jusqu'é la démolition et la réfection compléte de la dalle. II convient donc d'étre particuliérement vigilant.
Les contraintes de qualité imposées au sol le sont é la fois par les palettiers et par les chariots é grande hauteur. Elles sont de natures différentes et trés difficiles é satisfaire. Seuls les vrais spécialistes dallagistes, quelques entreprises seulement en France, y parviennent.
remonter
Paradoxalement, les tolérances sont plus grandes quand il s'agit de transstockeurs
; en effet les défauts du sol peuvent étre corrigés par un calage du seul rail de roulement. Ce calage permet de corriger de petites inégalités locales. II se pratique é l'aide d'un béton spécial sans retrait.
Ces exigences sont telles que, lors de la phase réalisation, les contréles devront étre aussi effectués par des spécialistes, organismes de contréle ou géométre expert, équipés du matériel de métrologie adapté comme la visée laser.
Les recommandations de la Fédération Européenne de Manutention, FEM
9.831, récapitulent l'ensemble de ces exigences. La norme DIN 1045 s'intéresse é la résistance des sol et la norme
DIN 18202 é leur planéité.
Les palettiers reposent au sol par l'intermédiaire de semelles fixées sous les pieds des échelles. Ces semelles ont obligatoirement des dimensions restreintes de l'ordre de 200 é 300 centimétres carrés. Les pressions au sol se situent souvent entre 20 et4o daN par centimétre carré.
Nouvelle édition de la norme DIN pour structures
en béton, béton armé et béton précontraint. Les normes
DIN 1045-1 é DIN 1045-4 sont dés é présent disponibles sur commande.
remonter
Les chariots é fourche tri directionnelle, lorsque la fourche est chargée et en extension dans une alvéole, sont déséquilibrés et leur poids repose principalement sur le galet avant du cété de la fourche. Les descentes sont alors de plusieurs tonnes sur une seule roue.
Les résistances demandées au poinéonnement varient, suivant les constructeurs, les hauteurs, les modéles de chariot et le type de galets, de 40 é 70 daN par centimétre carré.
convertisseur calculatrice
si jamais, un petit clic! et voilé ! ;-))
Les exigences des constructeurs de chariots et celles des fournisseurs de palettiers sont les mémes : au delé d'une hauteur de stockage de 6 é 7 métres, aucune dénivellation supérieure é 2 millimétres sous la régle de 2 métres. Certains tolérent quelquefois 3 mm; mais attention au laxisme !
2<3 Horizontalité
Les exigences sont lé encore plus draconiennes. Les fournisseurs de palettiers réclament des différences d'altitude inférieures ou égales é 2 millimétres pour 2 métres dans toutes les directions, avec une pente maximum de 1 millimétre
par métre. Les constructeurs de chariots et de palettiers exigent des inégalités inférieures de 10 é 20 millimétres par allée.
Lors du choix des chariots, une attention particuliére sera accordée é leurs bandages. Combien de sols de magasin sont en effet maculés d'innombrables traces de freinage noirétres. II est toujours difficile de les supprimer méme si des dallagistes ont mis au point des produits d'entretien adaptés. Certains bandages ne marquent pas, ou beaucoup moins, que les bandages conventionnels.
2.5 Reprise de non conformités
II est possible de rattraper quelques petites surépaisseurs bien localisées par un rabotage é l'aide de meules diamantées. II est, par contre, impossible de corriger des inégalités plus conséquentes. De multiples tentatives,ont été faites pour pratiquer un ragréage é base de résines synthétiques. On ne connaét pas de sites oé la tenue dans le temps de ce type de traitement, par ailleurs fort coéteux, ait été satisfaisante.
Nouvelle documentation sur les entrepéts frigorifiques, pages
annexes
Entrepéts
autoporteursLes installations auto-portantes doivent
soutenir, outre que les unités de chargement proprement dites,
les couvertures et les parois de partition. Ces installations
offrent la possibilité de mieux étudier léarrangement du dépét
ainsi que la disposition des rayonnages et la choix des équipement
de manipulation.
Le concept prévoit léinstallation de rayons sur un base, aimant
léhauteur maxi possible. Les couvertures et les équipements
principaux sont fixés directement aux rayons. Les équipements de
manipulation sont ce systéme rends la totalité de la structure démontable
et réutilisable.
MANTES-LA-VILLE.
L'incendie de lundi a ravagé 30 000 des 47 000 m 2 du site Sulzer.
Coop lance son chantier mammouth é Aclens infos du 18/09/2003, sur site 06/10/2003 Le groupe bélois va injecter 145 millions pour construire son unique centrale de distribution en Suisse romande. Prés de 550 personnes devraient y trouver un emploi.
Verberie: Fabergé abandonne son projet de plate-forme logistique.
vend 03/10/2003. contraintes financiéres inattendues et en raison d'une législation de plus en plus lourde (la plate-forme aurait été classée Seveso),
http://www.leparisien.com/home/maville/oise/article.htm?articleid=210911124 aussi, méme résultat, Déjé Ikea il y a un an et demi . LA ZONE d'activité de Verberie n'en est pas é son premier coup dur en matiére de développement industriel.
Sur les 17 hectares visés par Ikea, se trouvait un important lieu de passage pour les grands animaux.
http://www.leparisien.com/home/maville/oise/article.htm?articleid=210911123
Un site Internet doit étre stratégique, céest é dire répondre aux objectifs déinformation et aux finalités commerciales de
léentreprise. Céest résolument dans cette optique que Masaé a élaboré le sien en prenant le contre-pied de la pratique habituelle des cabinets de conseil. http://www.categorynet.com/fr/cp/details.php?id=35288
sur site le 15/11/2003
s'adresse aux professionnels qui ont
la charge de concevoir des projets de construction dans le domaine du bétiment
ou des Travaux Publics.
Les maétres d'oeuvre y trouveront des réponses concrétes autour des
matériaux.
Creargos.com répond é vos besoins d'informations et de services dans
les phases de conception de vos projets de construction. L'inscription
sur le site vous donne un accés libre é l'ensemble des services réservés
aux professionnels.
Voilé une petite dose de
démonstration par des professionnels en charge de vous aider et vous
apporter des solution é la mesure du projet global.
Recevez
régulierement les derničres actualités en logistique, magasinage et manutention
ainsi que les derničres brčves et nouveautés du site Lomag-man.org
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/clients/343274d977c1f129bc0ad0694bf07ce6/web/include_haut.php:59) in /home/clients/343274d977c1f129bc0ad0694bf07ce6/web/include_haut.php on line 2 Logistique Magasinage Manutention : courriel%20internautes : courriel vos emails2005: Formation personnelle, Autoformation
Je commence ce chapitre suite é la question d'une internaute ce mardi
25.06.2002 pour les indications sur la zone afin de guider les chauffeurs é
quais.
Autre
question : Peut on charger et décharger un camion remorque de type
tautliner a quai, soit en roulant a l'intérieur avec un chariot élévateur.
Quelle est la législation en France en vigueur pour ce type de remorque par
rapport a la sécurité des travailleurs? en
bas de page...par ici
Voir nouveau document camion Europe
25/11/2002
NEW:
bonjour, e.. en travaux... je .. le
programme contient ....., je dois donc prévoir un accés camion au site, j aurais
juste aime savoir qu elles étaient les dimensions de manoeuvre nécessaire a un
camion ( pour tourner, faire demi-tour,...) merci de m aider car je n y connais
rien :)
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21/03/2005
courriel
exceptionnel épure de rotation
dimensionner une aire de manoeuvre pour camions : si on l'imagine comme
un carrefour giratoire, quel doit étre le diamétre mini intérieur et
extérieur de la route ? Des amateurs? par
ici. Sa. 13/03/2004
Courriel
portant sur le transport des palettes Euro neuves; Quantité de chargement sur
pont. Sur site le 09/10/2003. Vers
la page
Actualité:
Le système modulaire européen : SME Méga Camion 60 tonnes et la Suisse. (Vidéo) 12.03.2010
Trafic routier: une éventuelle acceptation du transit des camions de soixante tonnes par l'UE mettrait la Suisse sous forte pression [03:18 min.]
Émission Téléjournal TSR du 25 février 2010
19:30 le journal - Trafic routier: une éventuelle acceptation du transit des camions de soixante tonnes par l'UE...
Conception déun quai de chargement. Généralités.
Tout
logisticien réve déentrepéts bien conéus, oé le personnel travaille
de maniére rentable en toute sécurité. Les quais de chargement sont
un point sensible car ils sont léinterface entre le monde extérieur
et celui de léentreprise. Léobjectif de cette brochure est de vous
fournir les outils permettant de concevoir au mieux vos quais de
chargement.
Je vous donne la source : Michel ROUX ; entrepéts
et magasins, concevoir et améliorer une unité de
stockage. 2é édition : Edition
de l'organisation. http://www.payot-libraire.ch/Jahia)
bonjour Madame, Monsieur,
c'est avec plaisir que je vous envois cette communication selon
votre demande. Vous trouverez ci-joint un fichier JPG (image) avec le
graphique de positionnement pour camion sur quais. Par exemple sur la largeur
d'une voie de circulation avec croisement ou parquer 2 camions
céte é céte, on nous suggére au total 7m. Donc on en déduit
5m, soit 2,5m par camion. Il nous reste é disposer en tous cas 1mé
1,50m entre les 2 camions et 50cm de cété(voir
explicatif pour le schémas2 ci-dessous). On nous apprends
par ailleurs que si plusieurs camions ou remorques doivent pouvoir étre
é quais simultanément, l'entre axe minimal é respecter pour 2
positions consécutives est de l'ordre de 3,50m, il est conseillé
4,50m. Permet des manoeuvre plus faciles et plus rapides, évitera des
risques d'accrochage (prévoir si entre axe réduit exemple 2,50m des
dispositifs centreurs =chasse-roues).
Source:Michel Roux 2é édition Entrepét et magasins. édition de
l'organisation.
Chére Madame, je suis é votre disposition pour un complément
d'information. Bonne journée et meilleures salutations.
http://www.lomag-man.org
courriel
exceptionnel épure de rotation
dimensionner une aire de manoeuvre pour camions : si on l'imagine comme
un carrefour giratoire, quel doit étre le diamétre mini intérieur et
extérieur de la route ? Des amateurs? par
ici. Sa. 13/03/2004
Pour la 2é question : sur le marquage et marquage au
sol
Voilé, selon la
disposition chez mon employeur, de cété de a chaque extérieur de
roue (ou depuis le bord carrosserie le plus large) on compte é peine :
50cm, puis 50cm pour léautre véhicule. Mais il faut ensuite supposer
que le reste correspond é léespace entre 2 quais de chargement (mur
bétiment) qui peut donner 150cm(+les 2x50). Donc mes quais
possédent un espace de 2m50 de libre entre chaque portique de déchargement.
Un camion aura ainsi besoin de 2m50+50cmGauche et50cmDroite soit 3m50en
tout (camion1=2.50m,+50cm+50cm+150cm ;camion2=2,50m+50+50+150cm et
ainsi de suite. Entre autre, il faut bien se baser sur la recommandation
que, dans tous les cas 7m pour 2 véhicules, inclus les espaces,
soit3m-1=50cmG et 50cmD. (Voir graph. Michel ROUX)
Pour le parcage il est définit : 4métres
par véhicule, puis le tracé. Je viens de le vérifier encore dans la
zone industrielle.(voir les 2 camions au bas de la figure1, = 8m au
lieu de 7m)voir doc.3 ci-contre : cour
d'arrivée et parcage des véhicules
Il faut savoir que les patrons ne peuvent pas
gaspiller du terrain et la plupart de parc, au niveau des portique,
l'espace est trés minime d'une portique é l'autre, il n'y a
que 1 m. voir1,50m.(voir durant vos déplacements dans votre région).
-->>Les chauffeurs sont des as et jéai trouvé des
entreprises donnant un minimum déespace pour léengagement é reculons
vers les quais et disposant en toute déé peine pour sortir (camion
quasi céte é céte avec 10m pour le contour devant la cabine). Le tout
pour une rangée déau moins 6 véhicules.
Votre question :
é Une petite
questiona laquelle peut étre
vous pourriez répondre: a quelle distance doit on indiquer au sol des
points de repéres dans nos quais de chargement pour les transporteurs
afin de les aider a se guider pour se placer dans les quais? Il y a t-il
des recommandations? é
bonjour,
merci de votre passage sur le site que est le vétre et é toutes
personnes
active en logistique. é la page ci-dessous il y a une rubrique sur votre
requéte: maitrise chariot
en fait, c'est au chauffeur de signaler les capacités de support du
planché
de son véhicule. il s'agit d'un module PRIVE SUR LA RESPONSABILITE DU
CONDUCTEUR ET NON CELLE DU CARISTE . en lisant le texte, il est dit :
S'assurer que le plancher peut supporter le poids combiné du chariot et
de
la charge.
Ne pas se servir d'un chariot élévateur pour tirer ou pousser un wagon
ou un
véhicule.
é Ne pas faire marcher un chariot élévateur trop longtemps dans un véhicule
non ventilé.
é Ne pas entrer dans le véhicule si l'une des conditions susmentionnées
existe.
é S'assurer que le plateau de chargement est bien ancré et qu'il est
assez
fort pour supporter la charge avant de s'y engager. (Le poids de la charge
doit étre clairement indiqué.)
é Traverser les plateaux de chargement lentement et prudemment. Ne pas
faire
patiner les roues.
Selon votre temps de chargement, espace de travail, espace tampons pour
expédition, et une prise en compte de tous les éléments actifs de votre
environnement de travail sur les quais, téché de trouver un arrangement
avec
les transporteurs d'obtenir des camions avec pont résistant si c'est ce
qui
vous convient pour un mouvement fluide en permanence et évite de pouvoir
reprendre les palettes avec un engin é pieds. dans le cas que c'est une
personne du dehors de votre section qui commande les camions, ne vous
faite
aucun souci, posé é chaque fois la question au chauffeur. de méme cela
rappel l'histoire sur ceci le levier stabilisateur :Garde les remorques au
niveau pendant le chargement ou le déchargement. Prévient les accidents
si
le support des roues venait é s'effondrer; stabilise le véhicule si la
charge se déplace. voilé, on laisse toujours au magasinier des choses
sans
lui offrir des données précises et de plus ce sont des action qui
demandent
les prestations de réponses et indications spontanées de l'autre partie
en
jeux. vous fournissez la prestation de chargement, vos colis votre poids
et
c'est aux autres de faire é chaque personne impliquée sa part de
performance
réelle et juste.
autre donnée, le monte-charge : Que faut-il faire quand on emprunte un
monte-charge avec un chariot élévateur?
é Ne pas entrer dans un monte-charge avec un chariot élévateur é moins
d'y
étre expressément autorisé.
é Avant d'entrer dans un monte-charge, s'assurer que le poids combiné du
chariot et de la charge ne dépasse pas la capacité nominale du
monte-charge.
é Approcher du monte-charge lentement, s'arréter é une distance
pratique et
entrer tout droit.
é Neutraliser les commandes, couper le moteur et serrer les freins.
Nous ne sommes pas constructeur de véhicule, nous ne pouvant pas
deviner
les modifications survenues sur 1 million de véhicules par leur propriétaire
en vue de leur futures chargements quelconques, etc..., c'est un domaine
vaste ou chacun fait ce qu'il veut avec son camion, son pont, etc... si
j'ai
d'autres infos, je vous fait parvenir.
voilé, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions, bonne journée, é
bientét.
conceptionamont_stockunique_stocksmultiples
Nouvelle documentation sur les entrepéts frigorifiques, pages
annexes
636.29Ko (651559 octets)
08/2003. Cliché, aperéu.
03/01/2004
bonjour,
e.. en travaux... je .. le programme contient ....., je dois donc prévoir
un accés camion au site, j aurais juste aime savoir qu elles étaient les
dimensions de manoeuvre nécessaire a un camion ( pour tourner, faire
demi-tour,...) merci de m aider car je n y connais rien :)
On arrive !! 
Infos
La Newsletter
Publicite
Section Espagnole, Chargement des camions:
(page 37-40)
ainsi que 2 documents explicatifs
sur cela et sur les montages et construction des quais. En anglais 
courriel
exceptionnel épure de rotation
dimensionner une aire de manoeuvre pour camions : si on l'imagine comme
un carrefour giratoire, quel doit étre le diamétre mini intérieur et
extérieur de la route ? Des amateurs? par
ici. Sa. 13/03/2004
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