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[zones préparation introduction] conceptionamont_stockunique_stocksmultiples 03/01/2004

[zones préparation suite1][ zones préparation suite] [ picking 26/04/2003] [ bétiment et zones ]

conception_zones_preparation_partiel Présentation PowerPoint 6950.00Ko (7116800 octets) conception préparation comd aval_partie2 Présentation PowerPoint 7984.00Ko (8175616 Conceptioned94_creer_amenager_platteforme_logistique.pdf 636.29Ko (651559 octets)  08/2003. Cliché, aperéu. globale_partie3 PowerPoint 2965.50Ko (3036672 octets)

03/01/2004  volumes palettier définition  04/01/2004 Autres dossiers: stockage  et base protocole de sécurité entrepét

  bonjour, e.. en travaux... je .. le programme contient ....., je dois donc prévoir un accés camion au site, j aurais juste aime savoir qu elles étaient les dimensions de manoeuvre nécessaire a un camion ( pour tourner, faire demi-tour,...) merci de m aider car je n y connais rien :) Vers la page de recherche commune et lien sur l'épure de rotation. 21/03/2005

schemas_hauteurquais_niveleursquais_doc1

[Plusieurs courriels d'internautes ces derniers temps:[ démarches entrepét ] Introduction 21/03/2003 Courriel d'internaute:Sécurité entrepét , lire la suite...18/07/2003

On arrive !! 

Entrepéts autoporteurs

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voir aussi: actu news

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II ne s'agit ici que d'aborder quelques points et de donner quelques ordres de grandeur pouvant intéresser le logisticien dés le début de la conception avant que les architectes et les spécialistes du bétiment ne soient sollicités.

1. LA CONSTRUCTION

1.1 La hauteur utile
De plus en plus souvent les réglements de zones imposent des hauteurs maximales de bétiment. é partir de cette contrainte, l'étude doit définir la hauteur maximale utile pour le stockage. Si l'on veut éviter de reprendre son projet, il convient de ne pas omettre l'empilage des dimensions suivantes
é hauteur de la rambarde de sécurité récemment imposée: 1 métre
é pente du toit: quelques pour cent (2 é 4'% )
é la hauteur des poutres : souvent de 0,6 é 1 m en fonction de la technologie employée et du pas des poteaux
é hauteur de la distribution sprinkler (30 é 40 cm)
é espace libre entre les tétes sprinkler et le haut des charges : 0,9 ou 1 m.
Ces valeurs sont suffisamment importantes pour que l'on précise toujours la hauteur dont il est question: hauteur totale du bétiment, hauteur de l'acrotére, hauteur libre sous fermes, hauteur libre sous sprinkler, hauteur du dernier plan de pose, etc.
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1.2 Le concept
Pour la partie purement stockage de l'entrepét la question se pose de plus en plus souvent: quelle est la meilleure solution bétiment conventionnel ou é bétiment parapluie é.. Habituellement, la réalisation d'un entrepét conventionnel débute par la construction du bétiment dans lequel, ensuite, le palettier est installé. Le concept du é bétiment parapluie é procéde de la démarche rigoureusement inverse.
La dalle est coulée et, sur celle ci, on monte, immédiatement, le palettier. Ce dernier supporte ensuite la toiture et les bardages latéraux. Les calculs de structure sont bien sér, totalement différents pour tenir compte de ces nouvelles contraintes.
Les avantages de cette solution se situent sur plusieurs plans:
é le plan technique. Cette solution est bien adaptée au stockage de charges lourdes car les descentes au sol sont mieux réparties. Par ailleurs les dimensions du bétiment sont un peu réduites.
é le plan économique. Au delé d'une certaine hauteur (de 23 é 25 métres), le budget total de cette solution peut s'avérer inférieur au budget d'une solution traditionnelle.
é le plan fiscal. Dans une solution de type a bétiment parapluie é, le palettier entre sous la rubrique des biens immobiliers et donne donc droit é une durée d'amortissement de 20 ou 25 ans.
Les inconvénients de cette solution sont principalement
é un allongement des délais : le palettier doit faire l'objet d'une étude et d'une fabrication particuliéres et surtout il doit étre complétement installé avant que les opérations de montage de la toiture et du bardage ne puissent commencer.
é un manque d'évolutivité: il devient extrémement difficile, voire impossible, de modifier la hauteur des alvéoles par déplacement de lisses.
Une autre question toujours posée concerne la nature de la charpente: métallique ou béton ?
La charpente béton présente les deux avantages d'avoir une bonne résistance au feu et de ne nécessiter que trés peu d'entretien. Cette solution peut, dans certains cas, éviter l'installation d'un systéme sprinkler. L'incidence économique devient alors importante. C'est la solution préférée, sans conteste, des assureurs et des pompiers.
La charpente métallique est souvent une solution plus économique, moins encombrante et nécessitant des délais plus courts de montage. Comme elle est plus légére, elle peut aussi demander des fondations plus modestes.

2. LES SOLS                              sujet parent : forces moment rayonnage
La qualité des sols est d'une telle importance dans les magasins de grande hauteur qu'il est impossible de ne pas aborder le sujet ! Ceci est d'autant plus vrai qu'il s'agit d'allées étroites et de positionnement automatique ou semi-automatique de chariots. En effet, que ce soit par ignorance ou par souci
inconsidéré d'économie sept magasins de grande hauteur sur dix ont ou ont eu des problémes de sol. Ces problémes peuvent aller jusqu'é la démolition et la réfection compléte de la dalle. II convient donc d'étre particuliérement vigilant.
Les contraintes de qualité imposées au sol le sont é la fois par les palettiers et par les chariots é grande hauteur. Elles sont de natures différentes et trés difficiles é satisfaire. Seuls les vrais spécialistes dallagistes, quelques entreprises seulement en France, y parviennent.

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Paradoxalement, les tolérances sont plus grandes quand il s'agit de transstockeurs ; en effet les défauts du sol peuvent étre corrigés par un calage du seul rail de roulement. Ce calage permet de corriger de petites inégalités locales. II se pratique é l'aide d'un béton spécial sans retrait.
Ces exigences sont telles que, lors de la phase réalisation, les contréles devront étre aussi effectués par des spécialistes, organismes de contréle ou géométre expert, équipés du matériel de métrologie adapté comme la visée laser.
Les recommandations de la Fédération Européenne de Manutention, FEM 9.831, récapitulent l'ensemble de ces exigences. La norme DIN 1045 s'intéresse é la résistance des sol et la norme DIN 18202 é leur planéité.
Les palettiers reposent au sol par l'intermédiaire de semelles fixées sous les pieds des échelles. Ces semelles ont obligatoirement des dimensions restreintes de l'ordre de 200 é 300 centimétres carrés. Les pressions au sol se situent souvent entre 20 et4o daN par centimétre carré.

Nouvelle édition de la norme DIN pour structures en béton, béton armé et béton précontraint. Les normes DIN 1045-1 é DIN 1045-4 sont dés é présent disponibles sur commande.

http://www2.din.de/  normes DIN d'autres liens cliquez ici

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Les chariots é fourche tri directionnelle, lorsque la fourche est chargée et en extension dans une alvéole, sont déséquilibrés et leur poids repose principalement sur le galet avant du cété de la fourche. Les descentes sont alors de plusieurs tonnes sur une seule roue.
Les résistances demandées au poinéonnement varient, suivant les constructeurs, les hauteurs, les modéles de chariot et le type de galets, de 40 é 70 daN par centimétre carré.    convertisseur calculatrice si jamais, un petit clic! et voilé !  ;-))

Les exigences des constructeurs de chariots et celles des fournisseurs de palettiers sont les mémes : au delé d'une hauteur de stockage de 6 é 7 métres, aucune dénivellation supérieure é 2 millimétres sous la régle de 2 métres. Certains tolérent quelquefois 3 mm; mais attention au laxisme !
2<3 Horizontalité
Les exigences sont lé encore plus draconiennes. Les fournisseurs de palettiers réclament des différences d'altitude inférieures ou égales é 2 millimétres pour 2 métres dans toutes les directions, avec une pente maximum de 1 millimétre
par métre. Les constructeurs de chariots et de palettiers exigent des inégalités inférieures de 10 é 20 millimétres par allée.
Lors du choix des chariots, une attention particuliére sera accordée é leurs bandages. Combien de sols de magasin sont en effet maculés d'innombrables traces de freinage noirétres. II est toujours difficile de les supprimer méme si des dallagistes ont mis au point des produits d'entretien adaptés. Certains bandages ne marquent pas, ou beaucoup moins, que les bandages conventionnels.

2.5 Reprise de non conformités
II est possible de rattraper quelques petites surépaisseurs bien localisées par un rabotage é l'aide de meules diamantées. II est, par contre, impossible de corriger des inégalités plus conséquentes. De multiples tentatives,ont été faites pour pratiquer un ragréage é base de résines synthétiques. On ne connaét pas de sites oé la tenue dans le temps de ce type de traitement, par ailleurs fort coéteux, ait été satisfaisante.

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14.12.2010 17:01:02

[zones préparation introduction] conceptionamont_stockunique_stocksmultiples 03/01/2004

[zones préparation suite1][ zones préparation suite] volumes palettier définition 04/01/2004

[ picking 26/04/2003] [ bétiment et zones ]

Page en cours de préparation. 

14.12.2010 17:01:02

Liens de sites Interactifs sur l'ingénierie en bétiment et pilotage de projet,

Courriel d'internaute: local de charge des batteries traction pour chariots          sur site le 28/07/2003

Courriel, il s'agit d'une gestion des emplacements et de planification des besoins dans ce contexte. 30/10/2003

Nouvelle documentation sur les entrepéts frigorifiques, pages annexes

Infos 

Lecture infos: (voir aussi: actu news)

L'usine Sulzer n'était pas adaptée pour le stockage   Le Parisien - Yvelines 11/12/2003

MANTES-LA-VILLE. L'incendie de lundi a ravagé 30 000 des 47 000 m 2 du site Sulzer.

Un site Internet doit étre stratégique, céest é dire répondre aux objectifs déinformation et aux finalités commerciales de léentreprise. Céest résolument dans cette optique que Masaé a élaboré le sien en prenant le contre-pied de la pratique habituelle des cabinets de conseil.
http://www.categorynet.com/fr/cp/details.php?id=35288                      sur site le 15/11/2003

http://www.masai.fr

Liens de sites Interactifs sur l'ingénierie en bétiment et pilotage de projet: 2 exemples, pour familiarisation.

Article:

Ponts roulants et rayonnages ne sont pas couverts par la garantie décennale Page du site.01/02/2007

http://www.process-magazine.com/aff_media.php?id=25323&PHPSESSID=2dcd839c0b46d883a2c3c283f566df30 01/02/2007

Vraiment trop cool !, COOP nous propose de suivre la progression de son nouvel entrepét  sur le future site d'Aclens VD,

Actualités- Suivez l'évolution du chantier   http://www.coop-aclens.ch/index-fr.cfm  En ligne le 18/09/2004

Historique du projet:

http://www.ouverture.ch/coop-aclens/actualite.asp?id=18

http://www.erte.ch/fr/f_index.htm 

Actif depuis 1984 dans les installations techniques du bétiment, ERTE, ses partenaires et collaborateurs sont experts des concepts énergétiques globaux et multifonctionnels, de la planification intégrale, du rafraéchissement naturel et des toitures solaires.

http://www.creargos.fr/ 

s'adresse aux professionnels qui ont la charge de concevoir des projets de construction dans le domaine du bétiment ou des Travaux Publics.
Les maétres d'oeuvre y trouveront des réponses concrétes autour des matériaux.

Creargos.com répond é vos besoins d'informations et de services dans les phases de conception de vos projets de construction. L'inscription sur le site vous donne un accés libre é l'ensemble des services réservés aux professionnels.
Voilé une petite dose de démonstration par des professionnels en charge de vous aider et vous apporter des solution é la mesure du projet global.

[zones préparation introduction] conceptionamont_stockunique_stocksmultiples 03/01/2004

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[ picking 26/04/2003] [ bétiment et zones ]

détails de fabrique et des normes page:

rayonnage a palette/rayonnage rack normes.htm New

 Site non commercial. Utilisez le formulaire de contacte

etapes_entrepot_documents_normes et les pages suivantes.

etape_entrepot_analyse_de_la_valeur et etape_entrepot_cahier_des_charges.htm (en cours, exemple de notice de sécurité é l'usage é l'usage des établissements industriels, entrepéts, bureaux, annexes. Liste des téches).01/06/2003

[ Remonter ] [ dimensions semiremorque ] [ dimensions train routier ] [ dimension_camiontrainsroutier ] [ email_chargement_colisage_expedition ] [ distances quais chargement ] [ courriel_exceptionnel_epure_derotation ] [ schemas_hauteurquais_niveleursquais ] Section Espagnole, Chargement des camions: Poids et hauteur maximum autorisés, Autres document sur la logistique n spain. 12/05/2005

[dimensions et chargement camion] [infos sur la redevance RPLP la douane et graphique des tonnages] Divers courriels sur le théme des quais de chargement et niveleurs et autres accessoires | NEW schemas_hauteurquais_niveleursquais_doc1 | En ligne le 27/06/2004

Page Annexe LA MANUTENTION EMBARQUEE     le paragraphe sur le chariot embarqué : cliquez ici  avec animation 03/09/2002

  Allez é [plateau quais table  ]   [quais  accessoires] New chargement exemple adaptable 25/07/2003

Distances sur quais d'arrivée routiers 

ou quais de chargement

Je commence ce chapitre suite é la question d'une internaute ce mardi 25.06.2002 pour les indications sur la zone afin de guider les chauffeurs é quais.

Document1 cliquez sur l'image pour l'agrandir              ---->>>>Document2 : second graphique : tracée au sol entre 2 véhicules. Doc. Word||doc.3 -->cours et parc voir aussi /sécurité/circulation_enentreprise_inrs_fr_ed800.pdf (page 37-40)

ainsi que 2 documents explicatifs sur cela et sur les montages et construction des quais. En anglais atlantic_dock_planning_standards.pdf1427.69Ko (1461953 octets) En espagnol kelleydockplanningstandardsspanish. PDF 1308.25Ko (1339647 octets)        16/11/2002

Autre question : Peut on charger et décharger un camion remorque de type tautliner a quai, soit en roulant a l'intérieur avec un chariot élévateur.
Quelle est la législation en France en vigueur pour ce type de remorque par rapport a la sécurité des travailleurs? en bas de page...par ici
Voir nouveau document camion Europe              25/11/2002      

ed94_creer_amenager_platteforme_logistique.pdf 636.29Ko (651559 octets) Cliché, aperéu.  08/2003

  Avons reéu un courriel ed 800 est remplacé par l'ed 975, (avec tous nos remerciements).  31.01.2008

NEW: bonjour, e.. en travaux... je .. le programme contient ....., je dois donc prévoir un accés camion au site, j aurais juste aime savoir qu elles étaient les dimensions de manoeuvre nécessaire a un camion ( pour tourner, faire demi-tour,...) merci de m aider car je n y connais rien :) Vers la page de recherche commune et lien sur l'épure de rotation. 21/03/2005

Courriel: pour ajuster le déchargement de semi sur les quais de transbordement. hauteur décalée, sur un centre de triage de paquet. En ligne le 14/11/2004

courriel exceptionnel épure de rotation dimensionner une aire de manoeuvre pour camions : si on l'imagine comme un carrefour giratoire, quel doit étre le diamétre mini intérieur et extérieur de la route ? Des amateurs? par ici. Sa. 13/03/2004

Courriel portant sur les éléments du cahier de charge pour la préparation d'une expédition, du transport, emballage et autres paramétres relatifs é une démarche de sortie de stock. En ligne, le 13/03/2004é

[expédition et emballage export]  

[expédition export page 2 ] [emballage transport export ]  

[ arrimage guide ]

  Routiers Shop K7 vidéo sur "L'arrimage" Routiers suisse--21/10/2003
http://www.routiers.ch/fr/indexfr.htm  Utile é tous. voir sur le site.

Courriel portant sur le transport des palettes Euro neuves; Quantité de chargement sur pont. Sur site le 09/10/2003. Vers la page

Organisation de la cour.

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voir aussi ../sécurité/circulation_enentreprise_inrs_fr_ed800.pdf (page 37-40)

Maquette:

---->>>>Document2 : second graphique  tracée au sol entre 2 véhicules. Doc. Word oucliquez sur moi

Document3 cour d'arrivée et parcage des véhicules

click sur l'image pour l'agrandir

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21.05.2009 14:51:44

Pour la 2é question : sur le marquage et marquage au sol

Voilé, selon la disposition chez mon employeur, de cété de a chaque extérieur de roue (ou depuis le bord carrosserie le plus large) on compte é peine : 50cm, puis 50cm pour léautre véhicule. Mais il faut ensuite supposer que le reste correspond é léespace entre 2 quais de chargement (mur bétiment) qui peut donner 150cm(+les 2x50). Donc mes quais possédent un espace de 2m50 de libre entre chaque portique de déchargement. Un camion aura ainsi besoin de 2m50+50cmGauche et50cmDroite soit 3m50en tout (camion1=2.50m,+50cm+50cm+150cm ;camion2=2,50m+50+50+150cm et ainsi de suite. Entre autre, il faut bien se baser sur la recommandation que, dans tous les cas 7m pour 2 véhicules, inclus les espaces, soit3m-1=50cmG et 50cmD. (Voir graph. Michel ROUX)

Pour le parcage il est définit : 4métres par véhicule, puis le tracé. Je viens de le vérifier encore dans la zone industrielle.(voir les 2 camions au bas de la figure1, = 8m au lieu de 7m) voir doc.3  ci-contre : cour d'arrivée et parcage des véhicules

Il faut savoir que les patrons ne peuvent pas gaspiller du terrain et la plupart de parc, au niveau des portique, l'espace est trés   minime d'une portique é l'autre, il n'y a que 1 m. voir1,50m.(voir durant vos déplacements dans votre région). -->>Les chauffeurs sont des as et jéai trouvé des entreprises donnant un minimum déespace pour léengagement é reculons vers les quais et disposant en toute déé peine pour sortir (camion quasi céte é céte avec 10m pour le contour devant la cabine). Le tout pour une rangée déau moins 6 véhicules.

Votre question :

é Une petite question  a laquelle peut étre vous pourriez répondre: a quelle distance doit on indiquer au sol des points de repéres dans nos quais de chargement pour les transporteurs afin de les aider a se guider pour se placer dans les quais? Il y a t-il des recommandations? é

bonjour,
merci de votre passage sur le site que est le vétre et é toutes personnes
active en logistique. é la page ci-dessous il y a une rubrique sur votre
requéte:
maitrise chariot
en fait, c'est au chauffeur de signaler les capacités de support du planché
de son véhicule. il s'agit d'un module PRIVE SUR LA RESPONSABILITE DU
CONDUCTEUR ET NON CELLE DU CARISTE . en lisant le texte, il est dit :
S'assurer que le plancher peut supporter le poids combiné du chariot et de
la charge.
Ne pas se servir d'un chariot élévateur pour tirer ou pousser un wagon ou un
véhicule.
é Ne pas faire marcher un chariot élévateur trop longtemps dans un véhicule
non ventilé.
é Ne pas entrer dans le véhicule si l'une des conditions susmentionnées
existe.
é S'assurer que le plateau de chargement est bien ancré et qu'il est assez
fort pour supporter la charge avant de s'y engager. (Le poids de la charge
doit étre clairement indiqué.)
é Traverser les plateaux de chargement lentement et prudemment. Ne pas faire
patiner les roues.
Selon votre temps de chargement, espace de travail, espace tampons pour
expédition, et une prise en compte de tous les éléments actifs de votre
environnement de travail sur les quais, téché de trouver un arrangement avec
les transporteurs d'obtenir des camions avec pont résistant si c'est ce qui
vous convient pour un mouvement fluide en permanence et évite de pouvoir
reprendre les palettes avec un engin é pieds. dans le cas que c'est une
personne du dehors de votre section qui commande les camions, ne vous faite
aucun souci, posé é chaque fois la question au chauffeur. de méme cela
rappel l'histoire sur ceci le levier stabilisateur :Garde les remorques au
niveau pendant le chargement ou le déchargement. Prévient les accidents si
le support des roues venait é s'effondrer; stabilise le véhicule si la
charge se déplace. voilé, on laisse toujours au magasinier des choses sans
lui offrir des données précises et de plus ce sont des action qui demandent
les prestations de réponses et indications spontanées de l'autre partie en
jeux. vous fournissez la prestation de chargement, vos colis votre poids et
c'est aux autres de faire é chaque personne impliquée sa part de performance
réelle et juste.

autre donnée, le monte-charge : Que faut-il faire quand on emprunte un
monte-charge avec un chariot élévateur?
é Ne pas entrer dans un monte-charge avec un chariot élévateur é moins d'y
étre expressément autorisé.
é Avant d'entrer dans un monte-charge, s'assurer que le poids combiné du
chariot et de la charge ne dépasse pas la capacité nominale du monte-charge.
é Approcher du monte-charge lentement, s'arréter é une distance pratique et
entrer tout droit.
é Neutraliser les commandes, couper le moteur et serrer les freins.

 Nous ne sommes pas constructeur de véhicule, nous ne pouvant pas deviner
les modifications survenues sur 1 million de véhicules par leur propriétaire
en vue de leur futures chargements quelconques, etc..., c'est un domaine
vaste ou chacun fait ce qu'il veut avec son camion, son pont, etc... si j'ai
d'autres infos, je vous fait parvenir.

voilé, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions, bonne journée, é
bientét.

http://www.lomag-man.org

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