Documentation Suisse :

rampecirculation_v4weg160_ch. PDF voies_largeurcircul_v4weg060_ch. passagecirculaition_v4wegk3_ch.pdf voir aussi page: management_santesecuritetravail.php

Exemple de catalogue de marquage industriel: marquages_industriels_u-178-183 . 

Document du site lomag-man: et les autres liens du site, la suite de réponse du courriel et Email cliquez ici, c'est plus bas

http://www.lomag-man.org/securite/baseprotocol_desecurite_entrepot.htm  sous 10.26 SIGNAUX éventuellement.

http://www.lomag-man.org/picto%20entreprise/pictogramme%20telecharger.htm  Panneaux et signalisations diverses http://www.lomag-man.org/allees%20voies/allee%20voie.htm#De%20quelle%20largeur%20doivent%20être%20les%20passages? Largeur des voies face aux piétons. Ainsi que le texte et des indications en zone réception contrôle

Ci dessous un exemple de schématisation vécu afin de nous permettre de voir un peu plus loin selon des professionnels ayants surmontés ce phénomène nécessaire et selon les bâtiments, et critères, indissociable.

http://fr.prevent.be/p/3CE3DA8746D3EC89C1256C1B004538EE Belgique   Suite du courriel et Email de réponse

La circulation dans l'entreprise

Rares sont les entreprises où l'on ne circule pas, que ce soit pour se rendre d'un endroit à l'autre ou pour transporter des charges. Mais ce flot de circulation comporte, il va s'en dire, des risques. Des risques qui peuvent être maîtrisés ou diminués. Entreprendre en Sécurité s'est rendu sur le terrain chez Asco. 

Plusieurs bâtiments répartis sur un terrain
Asco est une entreprise spécialisée dans l'usinage et le montage de pièces et d'ensembles métalliques de haute précision, essentiellement la production aéronautique. Nous y avons rencontré le conseiller en prévention, M. R. De Coninck.
Les activités d'Asco se répartissent dans plusieurs bâtiments (6) groupés sur un terrain, propriété de l'entreprise, situé sur un zoning industriel à Zaventem, non loin de l'aéroport. Un endroit "prédestiné" pour cette entreprise de pointe, qui produit, entre autres, des pièces pour les avions.

La circulation est bien présente dans cette entreprise, tant à l'intérieur d'un même bâtiment que d'un bâtiment à l'autre. S'y côtoient divers usagers internes (travailleurs) et externes (visiteurs) à l'entreprise: voitures, camions, chariots élévateurs et piétons.

Politique en matière de transport interne
La politique en matière de transport interne chez Asco s'insère dans la politique générale de prévention de l'entreprise. Celle-ci se concrétise par des actions visant à maintenir le taux de fréquence et de gravité des accidents en dessous de la moyenne du secteur (code NACE 28, travail des métaux). Les actions se traduisent entre autres par des formations appropriées, l'achat de matériel conforme et possédant toutes les protections nécessaires, la mise à disposition d'équipements de protection individuelle adaptés. 
Mais avant toutes choses, il faut bien entendu régler la circulation générale autour et dans les bâtiments de l'entreprise.

Sens giratoire
Les bâtiments de l'entreprise, sont reliés entre eux par une voie de circulation principale mise à sens unique. Ceci est une première mesure de sécurité. La vitesse est également limitée à 30 km/h et des casse-vitesse ont été placés à intervalles réguliers. A un endroit particulièrement dangereux, surtout pour les personnes qui ne font pas partie de l'entreprise et ne sont donc pas habitués, on a placé un miroir. 
Et , d'ici quelques mois, le nombre de déplacements d'un bâtiment à l'autre devraient diminuer, chaque bâtiment étant rendu plus autonome sur le plan de la production. Ces changement organisationnels contribueront aussi à diminuer les risques liés au transport interne, puisqu'il y aura moins de déplacements.

Croisement avec une voie de circulation publique
Une route publique traverse une partie du terrain de l'entreprise. Un passage où il faut redoubler de prudence, tant pour les usagers de l'entreprise que pour ceux de la voie publique. Un panneau signale ainsi un passage piéton, ce qui devrait normalement inciter les usagers de la voie publique à ralentir et à redoubler de prudence. Les chariots élévateurs d'Asco, susceptibles de traverser cette route, ont été équipés de plaques minéralogiques; en effet lors de ce passage, ils ne sont plus sur le terrain de l'entreprise, mais bien sur une voie publique. A ce titre, ils se doivent également de respecter le code de la route en vigueur.

Pas de voies séparées
Chez Asco, il n'a pas été possible d'instaurer des voies de circulations séparées pour les différents usagers à l'intérieur des bâtiments. Des lignes jaunes au sol délimitent toutefois, les passages entre les postes de travail, là où se trouvent les voies de circulation. Par ailleurs des pictogrammes incitent à redoubler d'attention à certains endroits. (ill. pictogrammes spécifiques)

Une approche méthodique 
La circulation interne comprend l'ensemble des déplacements effectués au sein d'une entreprise, aussi bien par le personnel que par les véhicules: camions qui entrent et sortent, travailleurs qui se déplacent d'un service à l'autre, chariots élévateurs et transpalettes qui circulent… Afin de mieux structurer la circulation interne, et de rendre ainsi le travail non seulement plus sûr mais aussi plus rapide et plus efficace, il est indispensable de répertorier les endroits à risques. Il faut, pour se faire, procéder avec méthode.
1. Récolter des données:
données au sujet des incidents et des accidents, interroger les intéressés.
2. Etablir un plan:
un tel plan a pour but de schématiser les flux de circulation : baliser les espaces, indiquer la nature des abords directs, les accès, les bâtiments, les voies de circulation, les installations fixes et mobiles (silos, conteneurs, …)
3. Récolter des données sur les différents moyens de transport utilisés, les déplacements et les durées:
Quels déplacements sont effectués ? Quand ? Avec quel moyen de transport ?

Sur la base de cette analyse, on pourra alors tenter de rationaliser la circulation.
Dans ce cadre, une série de points particuliers sont à envisager :
- séparer le plus possible (sur le plan de l'organisation) les flux de circulation (entrée et sortie);
- séparer le plus possible (infrastructure et marquage) les voies de circulation prévues pour les différents moyens de transport (camions, chariots élévateurs, piétons, cyclistes);
- voies et accès adaptés (dispositions légales, suivant les moyens de transport, la densité et l'usage);
- situation particulière des issues, des portes, des angles, des embranchements, des quais de (dé)chargement, des parkings, …;
- règles uniformes ('code de la route');
- signalisation et marquage uniformes.

Former les conducteurs: indispensable
La formation est l'un des chevaux de bataille de la politique générale d'Asco. Les travailleurs (des futurs et nouveaux travailleurs aux membres de la ligne hiérarchique, en passant par ceux de la base), bénéficient de formations diverses. Un des types de formations concerne la conduite de chariots élévateurs et autres transpalettes. Ces formations ont été initiées en collaboration avec la compagnie d'assurances accidents du travail d'Asco.
"La formation peut être soit théorique, soit pratique ou mieux, la combinaison des deux. C'est ce que nous réalisons pour le moment. Cette formation est effectuée à l'extérieur par une société spécialisée dans ce domaine. Nous réalisons cette formation en une ou deux étapes. La première étape est une formation pour conducteur déjà habitué et se déroule en un jour. La deuxième étape est destinée à ceux, qui à la fin de la première étape, n'ont pas réussi. Ceux-là reçoivent une formation complémentaire de deux jours. Enfin, un candidat cariste bénéficie de trois jours de formation. Et, dans le futur, on envisage de pouvoir donner à tous les conducteurs, même expérimentés, une formation de recyclage d'une journée, chaque année.", explique Monsieur De Coninck.

Les formations se déroulent régulièrement au long de l'année par petits groupes de travailleurs. Les contremaîtres suivent également la formation. En effet, étant donné leur position dans la ligne hiérarchique, il est important pour eux de connaître la bonne manière de manier ces engins afin d'encadrer au mieux les travailleurs.
Les formations sont valorisées par un certificat de réussite. Les travailleurs qui ne réussissent pas du premier coup, reçoivent deux jours de formation en rattrapage. Mais Monsieur De Coninck constate qu'il y a, en moyenne 90 % de réussite à l'issue du premier passage. 

Monsieur De Coninck souligne qu'il n'est pas évident de trouver une bonne formation à prix raisonnable. Chez Asco, on a finalement opté pour le centre de formation d'Interlabor (IFPM).

Par mesure de sécurité, seuls les caristes formés ont droit de circuler avec les engins et pourront à l'avenir ouvrir les portes et volets des bâtiments.

Une fiche de sécurité sur le poste de travail chariot élévateur
M. De Coninck a développé une fiche de sécurité sur le poste de travail chariot élévateur. Cette fiche de sécurité est affichée au poste de travail. Elle se compose de trois parties: la première reprend l'inventaire des risques principaux ou spécifiques du poste de travail (basée sur l'expérience et l'analyse des accidents), la seconde énumère les moyens de protection collectif et individuel mis à la disposition des travailleurs, la troisième donne des recommandations relatives au poste de travail.

Cette fiche a pour but d'informer les travailleurs des risques. Les travailleurs peuvent faire des remarques et suggestions pour compléter la fiche.

Fiche de sécurité
Poste de travail: chariot élévateur

Risques
- chute ou renversement de la charge
- renversement latéral ou basculement vers l'avant de la charge
- accrochage de personnes ou de marchandises

Mesures de protections
· au poste de travail:
- contrôle avant départ (freins, circuit hydraulique, …), voir liste de contrôle
- contrôle par un organisme agréé
- diagramme des charges autorisées
*EPI disponibles:
- chaussures
- gants
- lunettes
- vestes

Recommandations
- ne pas surcharger le chariot
- ne pas circuler charge élevée
- ne pas prendre du personnel sur les fourches sans nacelle
- ne pas prendre de passagers
- ne pas augmenter la valeur du contre-poids
- voir les fiches d'instructions complémentaires

Une solution d'amélioration maison
La participation des travailleurs à l'amélioration du transport des charges et de la circulation est toujours la bienvenue chez Asco. Monsieur De Coninck à ainsi contribué à ce qu'une idée émise par un des contremaîtres soit développée, puis mise en pratique. Il s'agissait d'un système permettant de basculer et de transporter plus facilement les bacs contenant les copeaux résultant du travail des métaux. L'idée était de le pourvoir sur ses côtés de crochets spéciaux, directement adaptés au chariot à fourches. Il est important de favoriser la réalisation d'idées émises par les travailleurs. Cela favorise leur motivation. De plus, ce sont souvent des idées pertinentes, étant donné qu'elles se rapportent à un travail qu'ils connaissent bien: le leur.

Pourquoi instaurer des formations de conducteurs de chariot élévateur? 
Pour rendre la circulation interne plus fluide et plus sûre, des mesures de sécurité passives sont indispensables, mais pas suffisantes. Des mesures actives portant sur le comportement du personnel sont également très importantes. L'une de ces mesures est très certainement la formation et l'instruction des conducteurs de chariot élévateur. Car une conduite prudente apporte non seulement des avantages au niveau des accidents du travail, mais réduit également le nombre de sinistres. 
Les conducteurs de chariot élévateur, il est vrai, doivent souvent travailler dans des espaces réduits. Tout l'art consiste dès lors, non pas à travailler vite, mais à travailler sans perte de qualité. Un maniement correct des chariots élévateurs (aucun dommage causé aux produits, aux emballages, aux palettes, aux installations de stockage, à l'élévateur lui-même, …) et des trajets planifiés de manière efficace représentent, pour l'entreprise ou l'institution, une sérieuse économie.

Voies de circulation interne : un exemple de liste de contrôle à appliquer dans votre entreprise

1. Vérifier si les voies de circulation sont adaptées aux activités des véhicules et des piétons dans l'environnement de travail. Par exemple :
· Les séparations entre véhicules et piétons respectent-elles les conditions de sécurité ?
· Y a-t-il suffisamment de passages pour piétons sur les voies de circulation pour véhicules ?
· Le parking est-il suffisant pour satisfaire les besoins ?
· A-t-on évité les virages trop serrés et les angles morts sur les voies pour véhicules ?
· Est-il possible d'instaurer une circulation à sens unique sur les voies de circulation interne afin de réduire le risque de collision ?
2. Vérifier si les voies de circulation sont adaptées au type et au nombre de véhicules qui empruntent ces voies. Par exemple :
· Sont-elles assez larges ?
· Sont-elles correctement aménagées, possèdent-elles une assise solide et plane ?
· Sont-elles dégagées de tout obstacle et de tout danger ?
· Sont-elles bien entretenues ?
3. Vérifier s'il y a des dispositifs de sécurité appropriés. Par exemple :
· Les voies sont-elles munies d'une signalisation adéquate, p.ex. signaux de priorité aux embranchements? 
· Faut-il prévoir des panneaux indicateurs, des panneaux de limitation de vitesse et, si nécessaire, des signaux de priorité et d'interdiction ?
Faut-il prévoir des dispositifs tels que des miroirs afin d'assurer une meilleure visibilité dans les angles morts, des ralentisseurs pour réduire la vitesse des véhicules, des barrières afin de maintenir une séparation entre piétons et véhicules ?

+ PUB Brochure Mieux circuler dans l'entreprise
(ill. couverture)

De nombreux déplacements s'effectuent dans les entreprises, tant de personnes que de marchandises. Différents types d'usagers se côtoient et si les règles ne sont pas respectées, des accidents peuvent se produire. Se déplacer est, en effet, souvent devenu une action tellement banale que l'on oublie de faire attention aux règles générales de prudence et aux consignes en vigueur dans l'entreprise. 

PREVENT a édité une brochure, Mieux circuler dans l'entreprise, qui évoque les différentes types de déplacements dans l'entreprise, les risques et les mesures à prendre. 
Cette brochure s'adresse à tous ceux qui sont amenés à se déplacer à pied, en vélo ou en voiture ou à déplacer des marchandises avec un transpalette ou un chariot élévateur dans le site d'une entreprise.

Cette brochure au format A5, compte 20 pages et est abondamment illustrée. Elle peut être obtenue auprès du service clients de PREVENT, au prix de 110 FB/ex., à partir de 50 ex. 85 FB (hors TVA et frais d'envoi).

Sur le plan de la législation
Etant donné les multiples aspects que recouvre le transport interne, la législation en la matière est disséminée dans différentes réglementations:
- dispositions des bâtiments: la directive européenne 89/654 portant sur la sécurité et la santé sur les lieux de travail (30 novembre 1989, JO 30 décembre 1989) contient des dispositions très importantes en ce qui concerne la disposition des bâtiments industriels. Lors de la transposition de cette directive en droit belge (AR du 18 juin 1993, MB du 8 juillet 1993), ces dispositions ont été reprises dans différents articles du RGPT. La plupart se trouvent dans les articles 40bis et suivants. La directive présente un certain nombre d'objectifs qui doivent être atteints par les entreprises, nouvelles ou existantes. Les consignes portent sur une série de points: issues de secours, aération dans les espaces clos, température dans les locaux, éclairage naturel et artificiel des locaux, sols, murs, plafonds et toits des locaux, fenêtres et impostes des locaux, portes et portiques, voies, plates-formes de chargement.
- circulation interne: concernant les voies de communication internes, le RGPT mentionne également un certain nombre de dispositions inspirées de la directive européenne Lieux de travail. L'art.36 du RGPT stipule également que les allées doivent avoir une largeur minimale de 80 cm. Par ailleurs, parmi les dispositions de l'AR Signalisation de sécurité et de santé sur le lieu de travail (17 juin 1997, MB 19 septembre 1997, repris dans le Code sur le Bien-être au travail, titre II, chapitre I), on mentionne qu'il faut indiquer clairement les allées et les voies de circulation et signaler distinctement les dangers de chute et de collision. 
- moyens de transport: il existe de nombreuses dispositions relatives aux moyens de transports tels les transpalette et les chariots élévateurs. Ces véhicules relèvent du domaine d'application de l'AR Machines (AR du 5 mais 1995, MB du 31 mai 1995) et qui régit leur mise sur le marché. On y trouve ainsi l'obligation pour les appareils de transport mis sur le marché, d'être pourvus d'un marquage CE, et d'autres prescriptions spécifiques portant sur la prévention des risques liés à la mobilité ainsi que sur les opérations de levage.
http://fr.prevent.be/p/3CE3DA8746D3EC89C1256C1B004538EE  
Supports de communication
Vous souhaitez organiser une action en matière de transport interne dans votre entreprise? PREVENT dispose de nombreux outils qui peuvent vous apporter un complément d'information ou vous aider à soutenir une campagne de sensibilisation: affiches et fiche d'action (dépliant de 4 pages contenant des informations relatives à la législation, des conseils pour une approche pratique, des exemples d'outils, …), brochure pour les travailleurs, vidéos, … 
Le thème du transport interne est, par ailleurs, celui des affiches des mois d'avril, mai et juin, éditées par PREVENT, en collaboration avec AIB-Vinçotte.
N'hésitez pas à contacter le service clients PREVENT, tél. 02/643.44.63, fax 02/643.44.60, e-mail [email protected].
Pour en savoir plus
Plus d'informations
Centre d'information et de Documentation PREVENT, tél./fax 02/643.44.94/90, e-mail [email protected].

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Suite du courriel et Email de réponse les liens sur le site.

Bonsoir,

Je vous propose de parcourir dans un premier temps les info s issues de ces liens via page de moteur de recherche interne avec « picosearch »

Chercher:  piétons
 documents trouvés. Documents  !! LIENS EN COURS DE MODIFICATION VERS PHP. MERCI. 20/03/2005.

Bonne soirée, je prépare la suite. Il faut aussi dire que la plupart d’ info s se trouve incluse dans les pages allant depuis :

http://www.lomag-man.org/questionnaires/cariste%20questionnaire.php  tout est fait autour de l’utilisation du chariot, vous trouverez aussi plusieurs fichiers à télécharger.

http://www.lomag-man.org

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19.09.2008 12:10:09