SUISSE Non aux mega-camions! 21.06.2010
Pas moins de 47 organisations suisses se sont coalisées pour s'opposer aux méga-camions sur les routes helvétiques
Le système modulaire européen : SME Méga Camion 60 tonnes et la Suisse. (Vidéo) 12.03.2010
Trafic routier: une éventuelle acceptation du transit des camions de soixante tonnes par l'UE mettrait la Suisse sous forte pression [03:18 min.]
Émission Téléjournal TSR du 25 février 2010
19:30 le journal - Trafic routier: une éventuelle acceptation du transit des camions de soixante tonnes par l'UE...
Appelé système modulaire européen : SME, une éventuelle acceptation du transit des camions de soixante tonnes par l'UE...?
Résolution de l'IRU sur le développement et la mise à l'essai d'ensembles de véhicules harmonisés suivant le système modulaire européen dans toute l'UE, (2009) sme-Transport-marchandises_iru-09_harmonised-EMS-F
...Actuellement, le SME est uniquement utilisé et/ou mis à l’essai dans un nombre restreint d’Etats membres.
Afin de faciliter l’utilisation du SME dans toute l’UE, les différents ensembles ainsi que les unités de transport et les équipements de chargement doivent être...
Position de l'IRU sur l'utilisation de l'approche modulaire européenne, adoptée par le Comité de liaison Transport de marchandises de l'IRU auprès de l'UE,(2007)sme-transports_07-IRU-Position-useModularConcept-F
....Le transport de marchandises est de plus en plus confronté à des contraintes en termes de capacité du transport de marchandises. Ce problème touche particulièrement le transport routier et ce, en raison de la pénurie de conducteurs, de la modification des procédés....
Transports - Qui veut barrer la route aux
méga-camions ?
France Nature Environnement a lancé une pétition contre la mise en circulation
de ces véhicules qui peuvent mesurer plus de 25 m.
Le secrétaire d'Etat aux Transports...Pétition contre les 60 tonnes
Les 60 tonnes malvenus en Suisse.
18.06.2009
La discussion au sein de l'UE sur l'introduction
de camions 60 tonnes déteint jusqu'en Suisse.
L'Association Transport et environnement (ATE) a
remis jeudi à la Chancellerie fédérale à Berne
une pétition munie de 30'000 signatures contre
ces mastodontes.
Cela permettrait de réduire le nombre de véhicules et de faire des
économies d'énergie... L'idée avait été lancée avant l'été... mais
une grande majorité des Français y serait opposée... A l'étranger,
cela se fait déjà...L'expérience a été lancée en Norvège, l'an
passé... et, visiblement, elle est plutôt bien accueillie...Reportage
France 3 TV. Carine AZZOPARDI et Loïc LE MOIGNE
sujet.
Page ci-dessous MAJ. 19.11.2009
Résumé de l'émission TV:
Interdits jusqu’alors, les méga-camions pourraient être
expérimentés, dès 2010, sur les routes françaises. Mais si ces
mastodontes sont déjà présents dans certains pays de l’Union
européenne, leur éventuelle circulation dans l’Hexagone soulève
inquiétude et controverse.
Les méga-camions vont-ils faire leur apparition sur les routes de
France ? En circulation dans certains pays d’Europe, comme en Suède
et au Danemark, ces semi-remorques de 25,25 mètres de long, pouvant
peser 60 tonnes, actuellement interdit dans l’Hexagone, vont faire
l’objet d’une étude de la part de l’observatoire Energie
Environnement Transports.
Il s’agit notamment de vérifier, comme l’indiquent leurs défenseurs,
si ces supers poids lourds, capables de transporter de plus grands
volumes, permettraient de réduire le nombre de camions sur les
routes et les émissions de CO2.
Des arguments contre lesquelles s’élèvent des associations
d’écologistes regroupées au sein de la fédération France Nature
Environnement, qui invoquent, au contraire, "la dangerosité de ces
véhicules sur les routes", le coût élevé des travaux qui seraient
dédiés aux routes si de tels véhicules étaient autorisés à circuler
et un esprit "contraire" à la décision prise lors du Grenelle de
l’environnement de privilégier le fret ferroviaire sur les longues
distances.
Pour appuyer leur position, ces dernières mettent en avant une étude
de l’Institut allemand Fraunhofer-Gesellschaft, publiée en mai 2009,
qui évalue à 2 millions de tonnes de CO2 supplémentaires émies,
chaque année, si ces "25.25" étaient autorisés à circuler dans toute
l’Union européenne.
De son côté, Pierre Blayau, directeur général de la branche
Transport et logistique de la SNCF, s’est dit "pas favorable" à la
circulation, en France, de ces transporteurs routiers de 25,25
mètres. "Il y a plus de valeur et d’utilité collective à accélérer
les programmes d’autoroutes ferroviaires, le programme de fret à
grande vitesse, les autoroutes de la mer, le développement du
fluvial" et à soutenir "le transport combiné rail-route", a-t-il
ajouté.
Face à la polémique suscitée par une expérimentation de ces
"mammouths" sur certains axes routiers, le secrétaire d’Etat aux
Transports, Dominique Bussereau, a affirmé que, pour l’instant,
"aucune décision n’a été prise". "On va tester sur le papier" ces
méga-camions, mais a-t-il précisé : "Il y a peu de chances de les
voir rouler en France". A ce jour, 81 % des Français, selon un
sondage CSA réalisé les 1er et 2 juillet 2009, sont opposés à leur
arrivée sur les axes routiers, s’inquiétant notamment de leur impact
en matière de sécurité routière.
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méga-camions » ou « méga trucks » Méga camions, grosses divergences 13.07.2009
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méga-camions sur les routes de France ?
NationsPresse - France
Il ya urgence de développement le ferroutage et les autoroutes de la mer, afin de désengorger définitivement les routes de France des camions. ...
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France 06.07.2009
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