Le coût
d'exploitation d'un chariot est composé de :
CC = Coûts du
capital investit dans l'équipement (amortissement + intérêts).
OC = Coûts
d'opération (énergie + maintenance)
DC = Coûts de
conducteur (salaire + frais sociaux).
* CC : le coût
du capital comprend le coût de l'équipement, les intérêts et
l'amortissement pendant la période de vie utile. Durée de vie de
l'engin.
* OC : Les coûts
opérationnels équivalent à l'énergie et la maintenance, y compris les
services et les pièces de rechanges, chômages ou grèves.
* DC : Le salaire
et les frais sociaux du conducteur du chariot, qui sont la part la plus
plus importante des frais.
En
suite
il existe d'autres éventualités comme des arrêts par avarie et pour
certaines entreprises, la charge fractionnelle qui correspond à leur
propre maintenance en incluant leur propre outillage.
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QUAND
REPRÉSENTER CHAQUE PART DE COÛT SUR LE COÛT TOTAL D'EXPLOITATION ?
- Le coût d'achat du chariot
(CC) représente seulement entre le 10 et 25% du coût total
d'exploitation tout au long du cycle de vie de la machine.
- Maintenance et énergie (OC)
coûtent entre les 5 et 15% pendant le cycle de vie, tandis que le
conducteur (DC) représente plus de 70%, signifiant le conducteur comme le
composant le plus coûteux.
On voit que le facteur de
coût le plus grand est le conducteur. Ceci signifie que le facteur
principal sur lequel il faut centrer les efforts pour obtenir des
diminutions de coûts c'est le conducteur.
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LE
RENDEMENT (= LA PRODUCTIVITÉ)
Le
rendement indique combien de palets déplace le chariot par jour. Le coût
d'exploitation dépend du coût du chariot, des coûts opérationnels et
du coût du conducteur : le rendement dépend également de
plusieurs facteurs.
Le rendement d'une chariot
dépend de :
- PRESTATIONS
DE LA MACHINE
- ORGANISATION DU MAGASIN
- ERGONOMIE
DU CHARIOT
Les
prestations font référence à la vitesse de transfert et d'élévation,
accélération, rapprochement millimétrique, facilité de manoeuvre,
etc..
L'organisation
du magasin est le système d'emmagasinage de l'entreprise : système par
empilement en hauteur, les couloirs, allées de circulation, type de
machines, routes, etc..
L'ergonomie
affecte directement la manière par laquelle le conducteur utilise le
chariot: confort, facilité de manoeuvre, repos et fatigue, stress, etc.
Plus ergonomique est la machine, davantage de rendement de la part du
cariste et davantage de mouvements de palettes par jour.
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LA
RENTABILITÉ : COÛT sur PRODUCTIVITÉ
Nous avons vu que
le coût d'exploitation est composé de :
- Coûts du
capital investit ou achat.
- Coûts
opérationnels ou de fonctionnement et de maintien.
- Coûts de
conducteur.
Le rendement ou
la productivité est la conséquence de :
- Prestations du
chariot.
- Organisation du
magasin et les méthodes de travail.
- Ergonomie du
chariot.
Notre
exemple sera centré sur les prestations du chariot, l'ergonomie et le
coût. L'organisation du magasin doit être étudiée très
particulièrement, il doit être soulignée que quel que soit le marque du
chariot choisie, il travaillera dans la même conception de magasin. Pour
notre simulation nous partons d'un magasin type, de toute l'amélioration
dans l'organisation ou dans les méthodes de travail dans le magasin,
l'améliorerait de la rentabilité des chariots, en se passant de la
marque.
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EXEMPLE PRATIQUE COMPARATIF chiffres à réadapter pour le
prix des chariot.
Il est temps de
mettre en rapport le coût d'exploitation avec le rendement de la machine,
pour cela nous disposons quatre exemples :
-- Rétractable Supposons que la
machine travaille 2 tours et déplace 30 palettes/heure, c'est-à-dire, déplace
480 palettes/jour (30 palettes/h- 8 heure- 2 tours). Ceci par an c'est
presque 110.000 palettes/année (230 jours-480 palettes/jour).