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Résumé Exécutif
Ce livre blanc continue à adresser
la notion que la logistique est comprise de deux composants primaires
: macro logistique et micro logistique; et cette logistique est la meilleure
représentée, visuellement, comme un jeu de mécanismes conduisant le
processus (la micro logistique); entouré par la macro logistique, qui
gère le processus.
macro logistique
Est l'étude et
la gestion des aspects complets, le processus et les travaux de logistique.
micro logistique
Est l'étude des
opérations et la demande(l'application) des composants de logistique,
comme le transport, l'inventaire, le magasinage, achetant et le service
après-vente. Cette description incorpore tant les rouages du mécanismes que les
engrenages.
Notre livre blanc précédent,
“la Logistique n'est pas une Chaîne”, a adressé l'introduction de la
macro logistique de dichotomie et de la micro logistique.
Ce livre blanc fera(sera) :
1.
Discutez la Dichotomie
de Logistique
2.
Présentez la
demande(l'application) de macro
logistique et la micro
logistique
La Dichotomie de Logistique
La vue traditionnelle de logistique,
principalement parce que le terme est tout inclus; et sa portée est
si grande, force les besoins perçus d'une société et les solutions disponibles
ou le chemin de solution d'être également y compris et comme grand dans
la portée. De même, gérant le processus de logistique entier est de
la même façon perçu pour être prodigieux et vaste. Cette caractéristique
a causé la méthode d'approche, l'identification de problème et des solutions
disponibles d'être, singulièrement robuste. Les deux besoins et l'identification
de ressource sont les meilleurs adressés quand les secteurs d'examen(de
revue) et le souci(l'entreprise) sont simplifiés ou segmentés dans des
composants maniables. Le résultat net était un échec de voir des problèmes
uniques et le démenti de solutions progressives. Cette vue accablante
a réalisé peu d'avantage et sa propagation continuera à conduire les
bénéfices potentiels d'excellence de logistique de classe du monde plus
loin et plus loin de notre portée.
L'ampleur pure de logistique et ses positions de nature pénétrantes
cela pour être assimilé au poulpe d'entreprise. Le corps représente
les compétences fondamentales, tandis que les tentacules ou les ballons
d'essai atteignent l'extraction d'organisation entière, la livraison
et le traitement des attributs et des capacités de logistique. La logistique
comme un dispositif, extrayant les données et moissonnant les occasions,
des positions cela comme la meilleure discipline d'affaires d'entreprise
qui est capable de réaliser l'amélioration de bénéfice et le succès
complet dans la performance opérationnelle. L'impact de logistique,
plus si qu'une autre discipline, sur chaque affaire, peut être si puissant
et permettant qu'il a d'extrême.
L'importance pour développer
une méthodologie qui permettra à la capacité de logistique entière de
prospérer dans une organisation et parmi ses associés de commerce.
En examinant de nouveau la logistique par un télescope, il est devenu
clair que la segmentation du terme pourrait significativement augmenter
la gestion efficace et des opérations.
En commençant par la prémisse
que la logistique puisse offrir significativement plus à l'industrie,
l'économie a ressemblé à une référence appropriée (voir, “la Logistique
n'est pas une Chaîne). Quand nous avons comparé et avons contrasté
la logistique avec l'économie il est devenu clair que les occasions
et les bénéfices que l'économie réalisée après que sa dichotomie (la
macroéconomie et la
microéconomie) pourrait être raisonnablement applicable
à la logistique. En liant le macro et micro au terme“ la logistique
”une nouvelle capacité a été créé. Avec la
macro logistique et la micro logistique
comme les composants primaires de logistique, nous avons maintenant
la capacité de se concentrer plus précisément et significativement sur
du sujet.
La macro logistique et la
micro logistique,
comme indiqué dans notre papier(journal) précédent et immédiatement
ci-dessus, ont commencé par notre croyance et l'objectif que, “l'impact
de logistique, plus si qu'une autre discipline, sur chaque
affaire, peuvent être si puissante et permettante que cela a d'importance
extrême pour développer une méthodologie qui permettra à la capacité
de logistique entière de prospérer dans une organisation et parmi
ses associés de commerce.”
La force de notre conviction est nouvelle soutenue
par notre croyance, “cette logistique livrera la proposition la plus complète(compréhensive), significative
et de valeur dramatique (spectaculaire) dans le commerce
international, individuellement
et collectivement”, a exigé que nous examinions à fond toutes les disciplines
appropriées d'affaires qui, au moins, ont semblé être analogues. Dans
notre recherche, il est devenu évident que l'économie était de
façon
analogue incontestée.
Dans la poursuite de notre objectif,
nous avons cherché une méthodologie qui pourrait être appropriée à la
discipline de logistique et le celui avec lequel les professionnels
dans les deux champs(domaines) pourraient être raisonnablement à l'aise.
Le positif, l'étude et la base de connaissance offerte par la discipline
d'économie fournissent une structure si fondamentalement du son(saine)
que l'acquisition de la logistique des principes d'économie, des demandes(applications)
et la formule réalisera l'amélioration rapide des trois secteurs suivants
de logistique :
·
Éléments à fournir
·
Capacités d'étude
·
Bénéfices
Et en liant les deux disciplines
et harmonisant leurs bases d'inférence respectives et moteurs, la culture
d'entreprise est mutuelle(de mauvaise humeur) fécondée avec du pollen
et beaucoup de nouveaux alliés sont créés. La collaboration, "le Saint
Graal" de logistique, est maintenant un but réalisable, dans le monde
entier.
Demande(Application)
de Macro et Micro Logistique (MML) Touchant
À choix de Solution
Il y a, au moins, plusieurs arguments
différents qui ont été avancés(promus), soi-disant pour identifier la raison qui a acheté et s'est intérieurement développée
les solutions de logistique n'ont pas rapporté les bénéfices prévus
et les résultats. Toute la vue incluse de logistique a exigé que, tant
le problème que sa solution doivent être "robustes". Contraint par la
vue singulière de logistique, il y avait un démenti naturel qui, “plus
simple est meilleur” ou que des problèmes uniques ont même existé, de
plus il y avait une croyance inébranlable que tous les problèmes ont
dû être adressés selon une solution de technologie. Par conséquent,
le dilemme de deux cibles se déplaçant existe; au lieu du problème étant
concentré et bien ancré, il comme la solution est dans le mouvement
constant. Donc, la capacité de réaliser une allumette(un match) de valeur
sur le besoin et la solution était impossible. Au mieux les solutions
ont été reléguées à, “Rube Goldberg” le traitement de symptôme plutôt
que la résolution de problème. Le résultat de cet échec est démontré
par très peu ou pas de ROI, la perte(les
déchets) de temps et le talent et le fardeau ininterrompu de soutenir
une décision dont les critères étaient imparfaits.
Un autre exemple de cet échec
apparaît dans un article publié dans Eyefortransport
(http://www.eyefortransport.com.);
où il a été exposé, “la Plupart des expéditeurs ne faisaient pas
toujours le progrès considérable en termes d'optimisation, ont coûté
des économies et la création d'un réseau de transport robuste dans lequel
les fournisseurs, des transporteurs et des fournisseurs de tiers peuvent
tous collaborer et partager l'information pour assurer l'équilibre(le
solde) optimal entre le coût et le service.” L'article continue
à dire, “ceux qui procurent le transport sont sous l'illusion serrant
en encore plus de points de remise(d'escompte) de leurs transporteurs
pour quelques pennies ici et sont là les voies qu'une société peut en
fin de compte baisser des dépenses de transport.”
Le susdit exemple, le reconnaissant
bien que n'étant pas, soutient clairement l'importance de la dichotomie
de logistique, au moins, de deux façons : dans le premier cas, la vue
singulière cherche seulement une solution robuste et dans le deuxième,
la banalisation des avantages de coût à être obtenu de négociations
de taux efficaces de fret. En fait, les deux objectifs sont importants;
la différence significative se trouve dans la méthode d'approche. La
méthode MML reconnaît l'importance de réduction
de coût de fret de la conjonction avec la rentabilité de transporteur
en analysant simultanément la question(publication) contre le but de
l'excellence de logistique de classe du monde. Plus spécifiquement,
il fournit aux professionnels la capacité d'adresser les fonctions de
micro logistique de négociations efficaces et la collaboration tandis
que l'impact de macro logistique peut être mesuré et contrôlé. Cette
approche de nouveaux bénéfices le processus en fournissant un cycle
d'amélioration ininterrompu par lequel les fonctions de micro
logistique
sont augmentées, l'impact est mesuré au niveau de macro
logistique et
la réalisation de l'approprié "tordant" de la fonction de
micro logistique.
Le processus de micro logistique reconnaît des problèmes uniques et assigne
des solutions discrètes correspondantes; il fait ainsi dans la conjonction
avec le but complet de la macro logistique, servant l'information discrète
progressive, l'information de l'information et robuste
connectible progressive. Les critères de
décision sont présentés à la fin de la phase analytique facilitant ainsi
le processus de choix de solution.
Utilisant la macro logistique
et la micro logistique l'utilisateur est meilleur équipé et peut se concentrer
plus rapidement sur la résolution de problème, l'amélioration de processus,
les secteurs d'occasion et des solutions. Cette nouvelle méthodologie
MML trouvée améliore significativement
à la visibilité permettant l'utilisateur de forer en bas plus précisément
et se concentrer sur un niveau approprié de détail qu'était précédemment
possible. La collecte de données, utilisant la méthode
MML est plus robuste, donc des données
et l'information, utilisant la méthode MML
d'approche, est plus prolifique; l'interrogation de processus et des
critères de décision améliorés sont le résultat. Par conséquent, les
taux plus hauts de succès, quant à l'identification de problème et la
solution correspondant arrivent plus fréquemment. L'outil
MML continue à démontrer l'efficacité complète
et des économies.
Conclusion
L'information présentée ci-dessus, parle aux limitations de logistique
traditionnelle a pensé et présente les activités théoriques, pratiques
et générales et les capacités de macro logistique et la micro
logistique.
Notre papier(journal) suivant
sur ce sujet manifestera comment
MML
surmonte les
limitations de logistique comme une chaîne singulière, linéaire et non
coulante (la méthode traditionnelle) et comment cette chaîne est correctement
remplacée des mécanismes et des dents.
Suite
Considérez s'il vous plaît ce
livre blanc comme un continuum dans ce domaine, succédant aux livres
blancs abordera des questions communes et les adressera avec des solutions
communes. Nous encourageons nos lecteurs à adresser(diriger) n'importe
quelles questions spécifiques ou commentaires à
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Déni
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Vers la version anglaise:
thedichotomy_oflogistics_eyeftransp_an-112005
Vers la version française:
dichotomiedelalogistique_fr Texte traduit du Web et non
mis en forme. Document récueillis et proposé par
http://www.lomag-man.org
PDF Forma, An
PDF Forma, Fr
04/11/2005
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