[ Remonter ] [ dimensions semiremorque ] [ dimensions train routier ] [ dimension_camiontrainsroutier ] [ email_chargement_colisage_expedition ] [ distances quais chargement ] [ courriel_exceptionnel_epure_derotation ] [ schemas_hauteurquais_niveleursquais ] Section Espagnole, Chargement des camions: Poids et hauteur maximum autorisés, Autres document sur la logistique n spain. 12/05/2005

[dimensions et chargement camion] [infos sur la redevance RPLP la douane et graphique des tonnages] Divers courriels sur le thème des quais de chargement et niveleurs et autres accessoires | NEW schemas_hauteurquais_niveleursquais_doc1 | En ligne le 27/06/2004

Page Annexe LA MANUTENTION EMBARQUEE     le paragraphe sur le chariot embarqué : cliquez ici  avec animation 03/09/2002

  Allez à [plateau quais table  ]   [quais  accessoires] New chargement exemple adaptable 25/07/2003

Distances sur quais d'arrivée routiers 

ou quais de chargement

Je commence ce chapitre suite à la question d'une internaute ce mardi 25.06.2002 pour les indications sur la zone afin de guider les chauffeurs à quais.

Document1 cliquez sur l'image pour l'agrandir              ---->>>>Document2 : second graphique : tracée au sol entre 2 véhicules. Doc. Word||doc.3 -->cours et parc voir aussi /sécurité/circulation_enentreprise_inrs_fr_ed800.pdf (page 37-40)

ainsi que 2 documents explicatifs sur cela et sur les montages et construction des quais. En anglais atlantic_dock_planning_standards.pdf1427.69Ko (1461953 octets) En espagnol kelleydockplanningstandardsspanish. PDF 1308.25Ko (1339647 octets)        16/11/2002

Autre question : Peut on charger et décharger un camion remorque de type tautliner a quai, soit en roulant a l'intérieur avec un chariot élévateur.
Quelle est la législation en France en vigueur pour ce type de remorque par rapport a la sécurité des travailleurs? en bas de page...par ici
Voir nouveau document camion Europe              25/11/2002      

ed94_creer_amenager_platteforme_logistique.pdf 636.29Ko (651559 octets) Cliché, aperçu.  08/2003

  Avons reçu un courriel ed 800 est remplacé par l'ed 975, (avec tous nos remerciements).  31.01.2008

NEW: bonjour, e.. en travaux... je .. le programme contient ....., je dois donc prévoir un accès camion au site, j aurais juste aime savoir qu elles étaient les dimensions de manoeuvre nécessaire a un camion ( pour tourner, faire demi-tour,...) merci de m aider car je n y connais rien :) Vers la page de recherche commune et lien sur l'épure de rotation. 21/03/2005

Courriel: pour ajuster le déchargement de semi sur les quais de transbordement. hauteur décalée, sur un centre de triage de paquet. En ligne le 14/11/2004

courriel exceptionnel épure de rotation dimensionner une aire de manoeuvre pour camions : si on l'imagine comme un carrefour giratoire, quel doit être le diamètre mini intérieur et extérieur de la route ? Des amateurs? par ici. Sa. 13/03/2004

Courriel portant sur les éléments du cahier de charge pour la préparation d'une expédition, du transport, emballage et autres paramètres relatifs à une démarche de sortie de stock. En ligne, le 13/03/2004 

[expédition et emballage export]  

[expédition export page 2 ] [emballage transport export ]  

[ arrimage guide ]

  Routiers Shop K7 vidéo sur "L'arrimage" Routiers suisse--21/10/2003
http://www.routiers.ch/fr/indexfr.htm  Utile à tous. voir sur le site.

Courriel portant sur le transport des palettes Euro neuves; Quantité de chargement sur pont. Sur site le 09/10/2003. Vers la page

Organisation de la cour.

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voir aussi ../sécurité/circulation_enentreprise_inrs_fr_ed800.pdf (page 37-40)

Maquette:

---->>>>Document2 : second graphique  tracée au sol entre 2 véhicules. Doc. Word oucliquez sur moi

Document3 cour d'arrivée et parcage des véhicules

click sur l'image pour l'agrandir

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21.05.2009 14:51:44

Pour la 2è question : sur le marquage et marquage au sol

Voilà, selon la disposition chez mon employeur, de côté de a chaque extérieur de roue (ou depuis le bord carrosserie le plus large) on compte à peine : 50cm, puis 50cm pour l’autre véhicule. Mais il faut ensuite supposer que le reste correspond à l’espace entre 2 quais de chargement (mur bâtiment) qui peut donner 150cm(+les 2x50). Donc mes quais possèdent un espace de 2m50 de libre entre chaque portique de déchargement. Un camion aura ainsi besoin de 2m50+50cmGauche et50cmDroite soit 3m50en tout (camion1=2.50m,+50cm+50cm+150cm ;camion2=2,50m+50+50+150cm et ainsi de suite. Entre autre, il faut bien se baser sur la recommandation que, dans tous les cas 7m pour 2 véhicules, inclus les espaces, soit3m-1=50cmG et 50cmD. (Voir graph. Michel ROUX)

Pour le parcage il est définit : 4mètres par véhicule, puis le tracé. Je viens de le vérifier encore dans la zone industrielle.(voir les 2 camions au bas de la figure1, = 8m au lieu de 7m) voir doc.3  ci-contre : cour d'arrivée et parcage des véhicules

Il faut savoir que les patrons ne peuvent pas gaspiller du terrain et la plupart de parc, au niveau des portique, l'espace est très   minime d'une portique à l'autre, il n'y a que 1 m. voir1,50m.(voir durant vos déplacements dans votre région). -->>Les chauffeurs sont des as et j’ai trouvé des entreprises donnant un minimum d’espace pour l’engagement à reculons vers les quais et disposant en toute d’à peine pour sortir (camion quasi côte à côte avec 10m pour le contour devant la cabine). Le tout pour une rangée d’au moins 6 véhicules.

Votre question :

« Une petite question  a laquelle peut être vous pourriez répondre: a quelle distance doit on indiquer au sol des points de repères dans nos quais de chargement pour les transporteurs afin de les aider a se guider pour se placer dans les quais? Il y a t-il des recommandations? »

bonjour,
merci de votre passage sur le site que est le vôtre et à toutes personnes
active en logistique. à la page ci-dessous il y a une rubrique sur votre
requête:
maitrise chariot
en fait, c'est au chauffeur de signaler les capacités de support du planché
de son véhicule. il s'agit d'un module PRIVE SUR LA RESPONSABILITE DU
CONDUCTEUR ET NON CELLE DU CARISTE . en lisant le texte, il est dit :
S'assurer que le plancher peut supporter le poids combiné du chariot et de
la charge.
Ne pas se servir d'un chariot élévateur pour tirer ou pousser un wagon ou un
véhicule.
· Ne pas faire marcher un chariot élévateur trop longtemps dans un véhicule
non ventilé.
· Ne pas entrer dans le véhicule si l'une des conditions susmentionnées
existe.
· S'assurer que le plateau de chargement est bien ancré et qu'il est assez
fort pour supporter la charge avant de s'y engager. (Le poids de la charge
doit être clairement indiqué.)
· Traverser les plateaux de chargement lentement et prudemment. Ne pas faire
patiner les roues.
Selon votre temps de chargement, espace de travail, espace tampons pour
expédition, et une prise en compte de tous les éléments actifs de votre
environnement de travail sur les quais, tâché de trouver un arrangement avec
les transporteurs d'obtenir des camions avec pont résistant si c'est ce qui
vous convient pour un mouvement fluide en permanence et évite de pouvoir
reprendre les palettes avec un engin à pieds. dans le cas que c'est une
personne du dehors de votre section qui commande les camions, ne vous faite
aucun souci, posé à chaque fois la question au chauffeur. de même cela
rappel l'histoire sur ceci le levier stabilisateur :Garde les remorques au
niveau pendant le chargement ou le déchargement. Prévient les accidents si
le support des roues venait à s'effondrer; stabilise le véhicule si la
charge se déplace. voilà, on laisse toujours au magasinier des choses sans
lui offrir des données précises et de plus ce sont des action qui demandent
les prestations de réponses et indications spontanées de l'autre partie en
jeux. vous fournissez la prestation de chargement, vos colis votre poids et
c'est aux autres de faire à chaque personne impliquée sa part de performance
réelle et juste.

autre donnée, le monte-charge : Que faut-il faire quand on emprunte un
monte-charge avec un chariot élévateur?
· Ne pas entrer dans un monte-charge avec un chariot élévateur à moins d'y
être expressément autorisé.
· Avant d'entrer dans un monte-charge, s'assurer que le poids combiné du
chariot et de la charge ne dépasse pas la capacité nominale du monte-charge.
· Approcher du monte-charge lentement, s'arrêter à une distance pratique et
entrer tout droit.
· Neutraliser les commandes, couper le moteur et serrer les freins.

 Nous ne sommes pas constructeur de véhicule, nous ne pouvant pas deviner
les modifications survenues sur 1 million de véhicules par leur propriétaire
en vue de leur futures chargements quelconques, etc..., c'est un domaine
vaste ou chacun fait ce qu'il veut avec son camion, son pont, etc... si j'ai
d'autres infos, je vous fait parvenir.

voilà, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions, bonne journée, à
bientôt.

http://www.lomag-man.org

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