Par Michelle
Holcenberg
SANTÉ DU CONSOMMATEUR
INTERACTIVE
Septembre 6, 1995 : Obtenir
fatigue outre du plus haut support de stockage à un entrepôt de la
Caroline du Sud n'était aucun exploit moyen. Le directeur 47-year-old
adjoint a figuré hors d'un plan : il s'est tenu sur une palette en bois
et a fait le soulever au conducteur de fourche d'élévation 15 pieds
dans le ciel, où il a eu accès facile aux pneus. Malheureusement, la
palette a commencé le balancement, le faisant perdre son équilibre.
Avant que le conducteur de fourche d'élévation pourrait agir, le
surveillant a glissé et est tombé, frappant sa tête sur le plancher
en béton. Il était l'un de presque 100 ouvriers tués dans les
accidents de fourche d'élévation qui année.
Les accidents de fourche d'élévation
sont un risque tout trop commun pour des ouvriers d'entrepôt, avec des
glissades et des chutes, étant écrasé par les objets en chute, les
flaques chimiques, et les feux. Mais les ouvriers d'entrepôt eux-mêmes
choisissent une menace plus omniprésente : douleur dorsale.
C'est évident à l'entrepôt
de l'épicerie d'Albertson dans San Leandro, la Californie, particulièrement
sur les fruits de mer de jour va en vente. Pour des ouvriers d'entrepôt,
ce n'est aucun pique-nique. "quand le crabe et la langoustine sont
en vente, les caisses entrent entièrement emballé avec de la
glace," dit l'ouvrier Richard Fierro d'ancien Albertson.
"juste le crabe et seule la langoustine pèsent environ 50
livres."vers la fin du jour, la glace a fondu partout le plancher,
la convertissant en général lisse, Fierro indique. Et le support de
ces caisses lourdes prend dans les deux sens vraiment un péage sur le
dos.
"je ne peux pas penser à
n'importe qui qui a été dans l'industrie d'épicerie sur une certaine
période de temps qui n'a pas des lésions dorsales," dit l'ancien
ouvrier Jack Peasley de l'entrepôt 52-year-old. "ils viennent avec
le travail."
Peasley a passé 31 ans pendant
qu'un ouvrier d'entrepôt pour les magasins chanceux d'épicerie
(maintenant Albertson), où il a développé la douleur dorsale
chronique. Il a apprécié la camaraderie et le bon salaire qui sont allés
avec son travail, mais les attributs ses problèmes dorsaux inférieurs
persistants au recourbement constant, au vrillage, au levage lourd, et
à l'empilement. De nos jours il donne à ses vertèbres surchargées un
repos et travaille comme agent d'affaires commercial pour l'union locale
de Teamsters à Oakland, la Californie.
"appelez
n'importe quels dommages, et nous les avons eus"
Une expérience de Peasley et
de Fierro est typique des ouvriers qui passent leurs jours soulevant et
déplaçant des marchandises pour des supermarchés et des magasins tels
que le dépôt à la maison et l'Ikea. Les ouvriers d'entrepôt sont au
moins huit fois plus probablement de souffrir dorsal des problèmes que
d'autres ouvriers, selon l'institut national de la sûreté et de la
santé professionnelles (NIOSH). La perte de douleur, de douleur et de
potentiel de vie pour l'ouvrier sont assez mauvaise. Mais les dommages
prennent leur péage sur des employeurs aussi bien. Le Conseil national
de sûreté estime que les industries aux Etats-Unis sont perdantes pas
moins de $177 milliards par année aux dommages non fatals des ouvriers.
Au delà de la contrainte arrière,
des ouvriers d'entrepôt sont infestés par d'autres dommages
musculoskeletal, y compris les muscles tirés, nerfs pincés,
contraintes, et entorses, selon des rapports fédéraux. Les tâches réitérées,
telles que le poignet-vrillage ont exigé d'actionner un transporteur,
ont également comme conséquence les milliers de cas de syndrome de
tunnel carpal, d'un état atrocement douloureux et débilitant qui empiète
sur des nerfs dans le poignet. Les dommages réitérés semblables de
contrainte peuvent également se produire en épaules, coudes, genoux et
pieds. "imaginer n'importe quels dommages, et nous les avons
eus," dit Peasley.
Comment pouvez-vous empêcher
ces dommages potentiellement de neutralisation ? Beaucoup d'ouvriers
d'entrepôt se tournent vers les ceintures et les appuis arrières à la
bouée vers le haut des muscles vulnérables, mais Fred Blosser de NIOSH
indique que l'agence ne conseille pas de telles ceintures pour le levage
lourd. En fait, évidemment les ceintures causent la perte de tonalité
de muscle et de temps fini de fatigue parce qu'elles lient les groupes
de muscle ensemble. Ils peuvent également causer un sens faux des
personnes d'incitation de sécurité d'essayer de soulever le poids
qu'ils normalement rejetteraient comme trop lourd. NIOSH recommande
d'apprendre et employer des techniques de levage appropriées à la
place. Entre autres, l'agence recommande que les ouvriers évitent de
plier et tordre le corps dans le processus. (voir les bouts pour
travailler sans risque, ci-dessous, pour plus de détails sur le
levage.)
Les décès
d'entrepôt évitables
Les glissades et les chutes
sont une autre cause principale de beaucoup de dommages pour les entrepôt
d' ouvriers, selon Steve Stallone, un directeur de communications pour
le Longshore international et une union
d'entrepôt.(voir la doc. sécurité dans les
manutentions maritimes: Longshoring and Marine Terminal) C'est
pour cette raison qu'ils doivent apprendre à être légers sur leurs
pieds et constamment sur la surveillance pour des flaques, des objets
tombés, et des véhicules mobiles.
Pour ces raisons, maintenir
l'entrepôt organisé n'est pas simplement une question de bonne hygiène,
mais un souci de la vie et mort, car il est pour beaucoup d'industries.
"vous voulez vous assurer que les secteurs sont propres, ordonnés,
et dégagé, sans encombrement," dit OSHA Russelle représentatif
R. McCollough. Maintenir des bas-côtés et des passages clairs à tout
moment, nettoyant des flaques sans tarder, et des articles s'assurant
sont stockés correctement est crucial. Ce qui peut se produire quand
ces détails sont négligés s'est produit récemment dans un magasin à
la maison de dépôt dans le Connecticut récemment, quand un employé
41-year-old a été écrasé à la mort par une charge de 2.000-livres
de bois de charpente incorrectement empilé.
Les experts en matière de santé
professionnelle sont au courant de telles décès, qu'ils disent sont
presque toujours évitables. J. Paul Leigh, un professeur de l'épidémiologie
et de la médecine préventive à l'université de la Californie, Davis,
a trouvé les 10 à 15 décès par 100.000 ouvriers d'entrepôt, lui
faisant un des 100 travaux les plus mortels principaux. Les boîtes et
les récipients en chute ont causé presque un tiers des décès dans
les entrepôts, suivi de près des accidents dans les forklifts et
d'autres véhicules. Le reste des ouvriers est mort des brûlures, de
l'arrêt du coeur, de la chaleur, et des accidents impliquant de
diverses machines ou marchandises.
Les quotes-parts peu réalistes
de production s'ajoutent seulement au danger. Quand les employés
emballent contre l'horloge, ignorer la sûreté pratique et le bon sens,
mutilation peut résulter. les "gens se brisent dans l'un l'autre
sur des transporteurs et les forklifts," Peasley indique. "la
fourche d'élévation peut incliner plus de de surcharge avec des
palettes."
Stallone convient. les
"gens courent autour comme l'essai fol de répondre à des normes
de production. C'est comment ils se blessent."il ajoute que quand
la fatigue et l'épuisement placent dedans, le potentiel pour des
accidents monte. (pour des bouts valables sur empêcher des dommages,
voir les nos 12 bouts pour le travail sûr d'entrepôt).
La liste du
souhait de l'ouvrier d'entrepôt
Bien que quelques fabricants
fassent l'équipement ergonomique, il y a de beaucoup de chemin à faire
immobile. La vibration des forklifts et d'autres véhicules, par
exemple, peut causer beaucoup d'usage et déchirer sur les corps des
ouvriers. Même la vibration des forklifts d'autres peut être malsaine.
Dans la vue de Peasley, les véhicules ont besoin des amortisseurs. Sans
eux, il dit, la conduite au-dessus d'un petit bâton se sent comme
"obtenir frappée sur le fond de votre épine avec un
marteau."
Le problème est, la plupart de
ces véhicules ne viennent pas avec des amortisseurs. Et voici le
Catch-22 : Si un employeur devaient les ajouter, il serait dans la
violation des normes d'OSHA qui interdisent n'importe qui mais dans le
fabricant des articles ajoutant ou de modifications sur un véhicule.
L'employeur également serait responsable de tous les dommages aux
ouvriers qui résultent des modifications.
Les ouvriers expérimentés
peuvent penser à quelques autres les choses qui feraient fonctionner
l'entrepôt plus facile sur leurs corps. Liste sur de Peasley et de
Fierro souhait : éliminant le niveau le plus bas sur les supports
multicouche sur lesquels des produits sont stockés de sorte que les
ouvriers ne doivent pas constamment se plier vers le bas à l'ascenseur
et empiler des articles. Dans une étude 1992 d'entrepôt d'épicerie,
NIOSH a suggéré élever des niveaux de support pour juste cette
raison, et certains sont disponibles. Cependant, les supports
multicouche sont des standard à l'échelle industrielle et ne sont pas
actuellement sous la révision. Peasley suggère également remplacer la
poignée de vrillage de la commande de transporteur avec une poignée
ergonomique, qui pourrait réduire l'incidence du syndrome de tunnel
carpal. En effet, certains ont nouvellement établi des forklifts, de ce
type de Raymond Corporation de Greene, New York, comportent les
avancements ergonomiques tels que des commandes tenues dans la main de
poignée.
En dépit des maux, il n'est
pas tout mauvais. Une fois demandé s'il irait de nouveau au travail
dans l'entrepôt, Peasley est up beat.
"avec mon ancienneté ?
Ouais, "il dit. "c'est emploi bloqué, bons salaires, et une
bonne pension."et pendant un jour, il dit, des dommages plus ne
seront considérés simplement une partie du travail.
-- Michele Holcenberg est
l'auteur indépendant qui a travaillé pour Alternet et le magasin en
ligne de santé prospèrent.
Voir, exemples de rapports sur les accidents professionnels,
s'inspirer et pouvoir comparer, se corriger en travers des styles
américains et d'autres pays d'Europe.
D'autres
Ressources
Institut national pour la sûreté
et la santé professionnelles (NIOSH)
Une agence fédérale qui fait des recommandations d'aider à empêcher
des dommages et des maladies professionnelles. NIOSH offre un certain
nombre de publications sur la sûreté de lieu de travail, y compris un
guide des pratiques de levage sûres.
800/356-4674
http://www.cdc.gov/niosh/homepage.html
Pour le conseil complet et pratique sur empêcher des dommages de
fourche d'élévation, voyez les 1999 NIOSH alertes, "en empêchant
des dommages et des décès des ouvriers qui opèrent ou travaillent près
de Forklifts" chariots élevateur: http://www.cdc.gov/niosh/2000112a.html
Occupational Safety and Health
Administration (OSHA)
Partie du département du travail, l'OSHA crée et impose des règlements
de salubrité et de sûreté de lieu de travail.
800/321-6742
http://www.osha.gov
OSHA's new
Worker's Page offre des
informations sur les droits de l'ouvrier et vous permet de classer une
plainte en ligne au sujet des violations de sûreté de lieu de travail.
Entreposage du Conseil
"Recherche" d'éducation et
Une association internationale pour les directeurs d'entrepôt, WERC
distribue "des directives de programme de sûreté d'entrepôt"
et a l'information à jour sur des règlements d'OSHA pour des
directeurs et des employés.
630/990-0001
Votre union locale de
Teamsters. Il y a 568 chapitres locaux et de 1.5 millions de membres en
Amérique du Nord. (énuméré dans l'annuaire téléphonique ou à : http://www.teamster.org/).
Si vous êtes Californie, à
Washington, l'Orégon, l'Alaska ou Hawaï, vous pouvez également entrer
en contact avec l'union internationale de Longshore et d'entrepôt, qui
a approximativement 42.000 membres.
415/775-0533
http://www.ilwu.org
Références
Institut national
pour la sûreté et la santé professionnelles. HETA 91-405-2340. Une
recherche sur des entrepôts d'épicerie de Big Bear, Columbus, Ohio. Août.
1993.
NIOSH. Rapport de
témoignage écrit de Linda Rosenstock, M.D., M.P.H., directeur de NIOSH
comme soumis au sous-comité sur la protection de main d'oeuvre. Mai 21,
1997.
Passé en revue, Reviewed by, par
Chris C.W. Kunis, MD, panneau certifié, board certified, dans la médecine
interne et la médecine professionnelle et environnementale et par Paul
Manchester, MD, M/H, officier médical en chef pour les USA Healthworks
de la Californie.
Voir, exemples de rapports sur les accidents professionnels,
s'inspirer et pouvoir comparer, se corriger en travers des styles
américains et d'autres pays d'Europe.
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