Perspectives globales sur l'éducation de comptabilité Volume 1, 2004, 25-30  

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Etude comparatives des coûts entre un chariot à automoteur fourches électrique, propane et diesel. En ligne le 06/05/2005.                                                                           Avec la générosité de: http://gpae.bryant.edu/~gpae/index.html

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VISTAVIA ENTREPOSANT, Inc..

Arnold Schneider

DuPree Université de gestion
Institut de technologie de Géorgie
Atlanta, La Géorgie
 Etats-Unis

ABSTRAIT

Le cas implique une étude de comparaison des coûts de fourche d'élévation pour une compagnie cela fonctionne entrepôts publics. la comparaison implique le propane, électrique, et les forklifts diesel. Il peut être employé dans un d'introduction ou avançé cours de comptabilité de cost/managerial. objectifs du cas sont faire appliquer à des étudiants l'analyse de valeur nette dans a multi­period l'étude de coût, déterminent la pertinence de divers coûts, et l'adresse publie traiter la validité des données concernant les coûts. Le cas implique le calcul numérique et pensée critique. Bilan le logiciel devrait être recommandé pour l'analyse de valeur nette.

"il est temps nous découvrez ce qu'il nous coûte pour les différents types de forklifts que nous employons. Nos trois nouveaux entrepôts seront en service bientôt et nous avons pour acheter des forklifts pour eux. Nous devons décider de ce qui est le plus rentable".

Murray Gottlieb, vice-président des opérations

INTRODUCTION

istavia Entreposage, Inc.., actionne 28 entrepôts publics dans 16 villes dans tout les Etats-Unis du milieu du middle-ouest et du sud-est. La gamme d'entrepôts de 11.200 à 36.000 pieds carrés et service une grande variété de clients tels que les pièces automatiques distributeurs, fournisseurs de moulin de tapis, producteurs des marchandises de papier, et grossistes des produits agricoles. Ces entrepôts stockant des produits alimentaires doivent être gardés aux températures plus fraîches que les autres. La propreté est également un plus grand souci pour les entrepôts de nourriture. Les clients sont les honoraires chargés basés sur les services fourni, comme le déchargement, chargeant, stockage, remballage, et tenue d'archives de inventaire. Les honoraires sont tout à fait concurrentiel avec ceux a chargé par d'autres entrepôts en tout sauf deux des 16 villes - Chattanooga et peu de roche. Les entrepôts de Vistavia dans ces deux villes sont beaucoup plus grands que la concurrence, et ayez la qualité supérieure et l'endroit, de sorte que sensiblement plus haut des honoraires sont obtenus pour Vistavia.

FOND

L'entreposage de Vistavia a commencé dans 1982 As un entrepôt simple à Atlanta, la Géorgie, stockant fatigue pour différents fabricants qui ont fourni les usines et les centres commerciaux automatiques de pneu. Pendant les deux prochains décennies, la compagnie construit sept entrepôts supplémentaires et acheté 20 autres comprenant leur exister

équipement tel que des forklifts et des palettes. En plus, trois nouveaux entrepôts à la Nouvelle-Orléans, Miami, et Houston sont actuellement en construction et sera accompli sous peu.

Les revenus de pre-tax se sont développés de $100.000 par la première année complète de la compagnie des opérations à $21.500.000 de 2002. De cinq employés originaux, Vistavia a augmenté pour utiliser 755 ouvriers d'ici 2002. Environ 75 pour cent sont les cols bleus, pratiquement tous de qui ont une haute école éducation. Une société toujours privé-tenue, les propriétaires de Vistavia projetez ralentir la croissance de compagnie pendant les années à venir dues au conditions économiques courantes et prévues.

Forklifts

Un coût important à l'entreposage de Vistavia est celui de la possession et du fonctionnement forklifts. Trois types différents -- propane, électrique, et diesel -- sont utilisé dans toute la compagnie. Chacun entrepôt, cependant, les utilisations juste une saisissent ses opérations. Une partie de chacun aimable avait été acheté près Vistavia, mais les la plupart étaient obtenu en tant qu'élément des achats d'entrepôt. En moyenne, les forklifts étaient étant remplacé après l'utilisation d'environ huit ans. Des décisions de remplacement et de nouvelle acquisition ont été prises centralement par Murray Gottlieb, vice-président des opérations, basé sur des demandes et des justifications des directeurs d'entrepôt. Actuellement, l'âge moyen global de la compagnie les forklifts est 3.25 ans. Comme serait prévu, les forklifts plus nouveaux étaient dedans une meilleurs forme et plus efficaces que les plus anciens.

Les forklifts de Vistavia sont employés à l'intérieur et dehors. Les articles sont fréquemment transporté entre entrepôts et camions, parfois à travers des secteurs extérieurs accidentés ou non pavés. Les accidents sont plus probablement pour se produire dans ces endroits. Les accidents d'intérieur, notamment accidents, se produisent également de temps à autre. En actionnant les forklifts diesel à l'intérieur, les fenêtres ou les portes doivent habituellement être ouvertes en raison de la pollution atmosphérique causée. Bien que les forklifts de propane tendent à être plutôt bruyant et son carburant a une odeur forte et est potentiellement explosif, aucun spécial les restrictions s'appliquent quand les forklifts de propane sont actionnés à l'intérieur. La pollution atmosphérique provoquée par des diesels et les odeurs provoquées par les propanes font ces deux types de forklifts peu convenables pour l'opération dans des entrepôts de nourriture. Tous les deux les forklifts de diesel et de propane sont souvent stocké dehors durant la nuit, mais dans très froid survivez à-lui est parfois difficile pour commencer les diesels. Les forklifts électriques doivent demeurer à l'intérieur, As ils sont facturés environ huit heures après chacun huit heures d'utilisation. Ils ont besoin alors "refroidissent" pour un de huit heures période avant d'être employé encore. Le remplissage a lieu généralement pendant des heures creuses, ainsi le coût de l'électricité encouru n'est pas aussi grand que lui autrement a pu être.

Début 2003, Gottlieb a demandé une réunion avec le contrôleur, Baker de Russell, pour discuter comment comparer des coûts pour les différents types de forklifts. Au cours des années, Baker l'avait fourni avec des morceaux d'informations sur une certaine fourche d'élévation coûte comme prix d'achat d'achat ou coût de carburant net, mais il a maintenant voulu un coût global comparaison. Il a commencé sa réunion par Baker par l'énoncé :

Pour trop long j'avais compté sur les désirs et la croyance de entrepôt individuel directeurs. Je ne peux pas comprenez pourquoi quelques directeurs croient que les forklifts de propane sont mineurs coûteux, alors que d'autres exigent qu'électrique est la manière d'aller -- ou diesel. Je comme à savez les coûts totaux pour chacun des trois ainsi I peut proposer certaine à une politique conformée. Au moins pour maintenant, je voudrais faire bonne décision sur fournir nos trois nouveaux entrepôts. 

Avec cette introduction, il a demandé à Baker de faire a étudiez qui comparerait les coûts de possession et fonctionnement des trois types différents de forklifts. Gottlieb a su qu'il bientôt le besoin

achetez 11 nouveaux forklifts pour les trois nouveaux entrepôts (quatre à Miami et à Houston et trois à la Nouvelle-Orléans). Aucune de ces derniers n'était nourriture les entrepôts, ainsi chacun des trois types de forklifts étaient faisables.

Gottlieb a suggéré que coût d'utilisation de Baker données de tous les forklifts possédés par Vistavia. Bien que il y avait une certaine variation sur des tailles de fourche d'élévation et pesez les estimations, la grande majorité des forklifts de Vistavia a eu le poids estimations entre 4.000 et 5.000 livres.

Rassemblement De Données

Baker a commencé en recueillant des données concernant les coûts sur chacun des 38 électriques, le propane 28, et 17 forklifts diesel possédé par Vistavia Entreposage (voir l'objet exposé 1). Quelques coûts ont été rassemblés au-dessus d'une année-période trois (2000 à 2002), alors que d'autres étaient rassemblés pour seulement un ou deux de ces années. Certains des coûts a éprouvé une quantité considérable de la variation pendant cette période de temps, et d'elle a été estimé que, pour quelques articles, l'année la plus récente (2002) ne pourrait pas servir de meilleur indicateur au futur coûts.

Pour comparer des coûts sur une base égale, Baker a fait présomption que chaque fourche d'élévation est employée pendant 40 heures par semaine pendant 52 semaines par an. Des coûts par fourche d'élévation ont été rassemblés pour les catégories suivantes des coûts :

Coût initial -- prix d'achat d'achat d'une nouvelle fourche d'élévation ; inclut le taxe de vente, mais l'exclut tous attachements spéciaux.

Fret -- coût pour les forklifts entrants achetés ; la quantité est basée sur la distance embarquée et poids (chacun des trois types de fourche d'élévation a les poids semblables).

Valeur résiduelle -- évaluation de ce qui pourrait être reçu aujourd'hui pour une fourche d'élévation qui est huit ans de .

Travail pour des opérateurs de fourche d'élévation -- salaires (et frange avantages) payés aux opérateurs de fourche d'élévation. Batteries de fourche d'élévation -- achat prix d'une batterie de fourche d'élévation pour une fourche d'élévation électrique.

Entretien - batteries de fourche d'élévation -- coût de temps passé sur l'entretien de la batterie électrique de fourche d'élévation. Batterie chargeur -- prix d'achat d'achat d'un chargeur de batterie (un par fourche d'élévation électrique est nécessaire). Construction de secteur de recharge -- coût de construction se rechargeant secteur pour une fourche d'élévation électrique (e.g., coûts de câblage)

Coût d'opportunité de recharger le secteur -- perte de revenus d'utilisation alternative de l'espace.

Énergie -- coût de recharger une batterie, coût de carburant diesel, ou le propane actionnait la fourche d'élévation. ( le propane est acheté dans les boîtes métalliques, de sorte que coût de construction ne doive pas être encouru, différentes pour les forklifts diesel ou électriques.)

Réservoir de carburant -- coût de construire un réservoir de carburant pour stocker le carburant diesel.

Grues, grues, etc...  achat le coût d'équipement changeait des batteries pour les forklifts électriques.

Ventilation supplémentaire -- coût d'installer l'équipement pour des frais supplémentaires ventilation rendue nécessaire par la fourche d'élévation. Remplacement des pneus -- coût de remplacement des pneus sur la fourche d'élévation.

Remplacement des batteries -- coût de remplacement de la batterie pour un propane ou une fourche d'élévation diesel. Entretien - pièces -- coût de pièces (filtres, pétrole, etc...) relié à l'entretien préventif.

Entretien-travaillez -- coût de travail lié à l'entretien préventif.

Réparation - pièces -- coût de pièces (tuyaux, démarreurs, etc...) relié à la réparation de la fourche d'élévation. Réparation-travaillez -- coût de travail relié à la réparation de la fourche d'élévation (e.g., fuites hydrauliques).

Assurance -- coût attribution de la politique globale du parapluie de la compagnie, basée sur des proportions de revenus gagnés par des entrepôts.

Après avoir visité plusieurs entrepôts et correspondance par téléphone, fax, et email aux directeurs de les restants, Baker a obtenu les coûts de cycle de vie moyens par fourche d'élévation comme montré dans l'objet exposé 2. des calculs de coût moyen concernant ces coûts qui sont fixes sont montrés dans l'objet exposé 3. Il ne pas croire ce revenu les dépenses d'impôts effectueraient de manière significative les comparaisons des coûts, ainsi il pas ajustez ces coûts à tous les effets d'impôt sur le revenu.

Pendant que Baker commençait à regarder plus étroitement les coûts, il était particulièrement embarassé par la grande différence en actionnant des coûts de la main-d'oeuvre de la main-d'oeuvre parmi des forklifts. Il estimé que ni la période du niveau d'opération ni de compétence des opérateurs ne devrait différer beaucoup. Après avoir contacté quelques directeurs d'entrepôt encore, il a découvert cela les salaires horaires ont changé par endroit d'entrepôt en raison du coût local vie conditions. En plus, il y avait une certaine variation des coûts énergetiques de la ville à ville. Ni le chiffre d'affaires n'évalue pour des opérateurs de fourche d'élévation ni la quantité de la formation a semblé différer beaucoup par endroit d'entrepôt.

Comme Baker s'est assis au sien personnel ordinateur pour commencer l'analyse du coût, il a décidé qu'elle soyez raisonnable pour employer un taux de 15 pour cent pour escompter le futur argent comptant écoulements. Il s'est également interrogé sur l'inflation et a décidé de projeter une inflation taux de 4 pour cent par an pour tous les articles.

QUESTIONS DE CAS

1. Discutez comment la taille de flotte peut avoir a affecté les données concernant les coûts.

2. En plus des prétentions faites dans le cas, ce qui d'autres pourraient être nécessaires pour comparer clairement le coût données ?

3. Pour chacun des trois types de forklifts, conduit une analyse de valeur nette à déterminez coûts de posséder et d'actionner les 11 nouveaux des forklifts ont projeté être achetés. Commentaire dessus

Note : Les coûts sont pour chaque occurrence (e.g., tous les 2 ans il coûte $768 pour remplacer des pneus sur une fourche d'élévation électrique). En outre, ce sont des coûts par fourche d'élévation (e.g., le coût de réservoir de carburant du diesel $1.550 est une attribution d'un total la construction a coûté à une fourche d'élévation).

* Ceux-ci les attributions sont de la politique globale du parapluie de la compagnie, basée dessus proportions de revenus gagnés par des entrepôts.

les implications d'employer le cycle de vie du fourche d'élévation comme horizon de temps plutôt qu'un plus perspective à long terme.

4. De côté des considérations quantifiables de coût, ce que d'autres considérations devraient être faites quand comparer les trois types de forklifts ?

5. Expliquez comment la pertinence de quelques coûts soyez affecté si la décision devaient remplacer exister les forklifts avec le même type ou s'ajoutent à une flotte courante avec le même type de fourche d'élévation aux entrepôts courants au lieu d'acheter des forklifts pour nouveau entrepôts.

ENSEIGNEMENT NOTES

Notes d'enseignement soyez fourni par le rédacteur. Envoyez une demande de la page "de contribuants" du site Web de journal, HTTP ://gpae.bryant.edu.

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Etude comparatives des coûts entre un chariot à automoteur fourches électrique, propane et diesel. En ligne le 06/05/2005.                                                                           Avec la générosité de: http://gpae.bryant.edu/~gpae/index.html

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