|
[
gestion
stock bases WMS ] [ formule
Wilson ]
[abc qo da mrp]
Analyse AB, Quantité Optimale de commande, le M RP [
coût
globaux annuels] Page 2 calcul
des rentabilité exploitation
coût d'engins
puis [
Formule
de la grandeur des lot Qo avec exerce guidé ]
[les
genres de stock] [ordre propreté
stock WMS ]
voir aussi : base
protocole de sécurité entrepôt
[entreposage manutention stock
WMS]
Un
service offert par le CCHST:Manutention
Lien en bas de page développement sur le sujet.
Téléchargement
et autres documents, normes
manutention manuelle, (bas de page
SVP)
manutention_manuelle_descharges_equat_vers_francaise
Traduction et liens, signets en cours.
19/01/2004
 GuideManutention
ENTREPOSAGE ET MANUTENTION
DES MATÉRIAUX
Généralités
1. La manutention, l'entreposage et
l'emmagasinage des matériaux posent, en matière de sécurité, un
extraordinaire défi. Chaque année des centaines d'accidents résultent
de la manutention des matériaux dans divers secteurs.
2. La manutention et l'entreposage
de l'équipement peuvent se faire sans danger tant et aussi longtemps
que le personnel en est physiquement et mentalement apte, suffisamment
entraîné et bien surveillé pour assurer le respect des mesures de sécurité.
Il faut étudier préalablement les tâches pour découvrir la méthode
d'exécution la plus pratique. Les agents de sécurité et les contremaîtres
doivent se poser les questions suivantes: a. peut-on exécuter ce travail en évitant toute manutention
manuelle du matériel?
b. qu'est-ce qui pourrait causer des blessures?
c. est-ce que des instruments facilitant la manutention,
tels que des boîtes de bonne grandeur, des camions
appropriés ou des crochets, peuvent éliminer les risques
d'accidents?
d. est-il possible de diminuer les risques de blessures en
portant des vêtements protecteurs ou tout autre
équipement individuel?
e. est-ce qu'une visite médicale avant l'embauche, suivie
d'examens périodiques, peut permettre de découvrir les
individus prédisposés aux hernies ou à toute autre
blessure?
Dossier parent : Couleurs de sécurité et ambiance
et : données
capacité de charge chariot
guide inspection
implantation. PDF
 modèle
mis gracieusement à disposition. Adaptable à souhait 227.12Ko (232575 octets)31pg.
Manutention Manuelle
1. Un personnel bien entraîné est
le facteur le plus important si l'on veut que la manutention manuelle
des matériaux se déroule sans accident. Il faut distribuer au
personnel des directives détaillées sur les méthodes à suivre en
matière de levage et de transport et sur l'utilisation des équipements
de protection individuelle. Une surveillance s'impose pour veiller à ce
que les consignes de sécurité soient observées en tout temps.
Interdire le port d'anneaux, de bijoux et de vêtements amples estimés
trop dangereux.
2. Ordre et propreté contribuent
pour une grande part à la sécurité des opérations de manutention du
matériel. Les planchers doivent être propres, sans eau ni graisse ou
autre substance pouvant faire glisser ou tomber. Les allées et les
escaliers doivent être dégagés pour éviter d'y trébucher.
3. Un troisième facteur de sécurité
important est une bonne planification de la manutention du matériel.
Elle élimine les manipulations inutiles. Les contremaîtres doivent prévoir
des méthodes de manutention pour éviter les risques inutiles et
assurer un déroulement souple et régulier des opérations.
4. Le levage est une aptitude qu'il
faut perfectionner. Voici quelques-uns des facteurs dont il faut tenir
compte pour déterminer l'aptitude des ouvriers en matière de levage:
a. force, bonne forme et défauts physiques; b. durée des périodes de
levage; c. hauteur du levage; d. distance à parcourir et fréquence de
la charge, e. grosseur et forme de la charge; f. expérience, et g.
formation.
5. Voici quelques facteurs
subjectifs pouvant causer des accidents au moment du levage: a. la
maladresse due à la fatigue musculaire que cause une mauvaise position;
b. la maladresse due à une absence prolongée; c. la perte d'équilibre
pendant le levage; d. la torsion du corps pendant le levage; et e. l'âge.
6. Avant de soulever un objet gros
et lourd, et de le transporter en un autre endroit, observer le sol
autour de l'objet ainsi que le chemin à parcourir pour repérer tout
obstacle ou liquide répandu sur lequel on pourrait trébucher ou
glisser. S'assurer que le dégagement est suffisant. S'il y a des
obstacles, les contourner par une voie dégagée. Observer ensuite
l'objet pour savoir comment l'empoigner sans se blesser, en évitant les
angles tranchants et les éclats. Il peut s'avérer nécessaire de
retourner l'objet avant d'essayer de le soulever. S'il est humide ou
graisseux, l'essuyer ou le faire sécher pour ne pas qu'il glisse des
mains. Pour avoir une bonne prise, l'ouvrier pourra utiliser une élingue
de corde ou des poignées spéciales. La fatigue et les maux de dos
apparaissent généralement en levant et en déposant les objets à la
main c'est pourquoi il est important d'enseigner à ceux qui font ce
travail les bonnes techniques de levage en guise de mesures préventives.
Voici quelles sont les règles de sécurité relatives à la manutention
manuelle: a.
Étudier la taille, le poids et la forme de l'objet à transporter. Ne
pas soulever plus que ce que l'on peut manipuler avec aisance. Si c'est
nécessaire, demander de l'aide.
b. Bien placer ses pieds. En mettre un légèrement
devant l'autre pour augmenter l'efficacité. Écarter les pieds d'une
largeur d'épaule environ pour plus d'équilibre et de stabilité. c.
Se rapprocher le plus possible de l'objet. Plier les jambes de 90 degrés
environ ou niveau des genoux. S'accroupir sans se pencher. Il faut à
peu près deux fois plus d'effort pour se redresser lorsqu'on se penche.
d. Garder le dos aussi droit que possible. Il
peut ne pas être à la verticale mais ne doit pas être voûté. Se
pencher au niveau des hanches et non au milieu du dos. e.
Saisir l'objet fermement. Conserver cette poigne pendant le levage et le
transport. Avant de changer de position ou de la modifier, déposer
l'objet. Éloigner les doigts des endroits où ils pourraient se faire
coincer. f.
Redresser les jambes pour lever le fardeau et ramener en même temps le
dos à la position verticale. Un bon truc consiste à regarder vers le
ciel ou le plafond en commençant le levage.
g. Ne jamais transporter de fardeau qui cache
la vue. S'assurer que le passage est libre. Porter l'objet près du
corps. h.
Ne pas tourner seulement le haut du corps pour changer de direction ou
pour déposer un objet. Tourner tout le corps et s'accroupir pour déposer
l'objet. Saisir l'objet avec fermeté, le tenir près de soi et garder
le dos droit, non voûté. Pour éviter de se coincer les doigts contre
le plancher, déposer d'abord un coin de la boîte ou de l'objet pour
pouvoir enlever les doigts de dessous les côtés.
j. Avant de soulever un poids, se demander quelle est la
distance à parcourir et pendant combien de temps il faudra maintenir la
prise. L'ouvrier doit réaliser que sa puissance de rétention diminue
avec la longueur du parcours. k. Pour déposer un objet sur en banc ou sur
une table, le placer en premier lieu sur le bord puis le pousser assez
loin pour l'empêcher de tomber. Le relâcher graduellement en même temps
qu'on le dépose. Le mettre en place en poussant l'avant de l'objet avec
les mains et le corps. Cette méthode évite de se coincer les doigts. m.
Il est particulièrement important de s'assurer qu'un objet placé sur un
banc ou sur un support quelconque ne va pas en tomber, se renverser ou
rouler. Il faut des supports correctement placés et d'une résistance
suffisante pour retenir le poids. Entreposer à la hauteur de la taille
environ les objets lourds tels que tours ou filières. n. Pour soulever un
et au-dessus des épaules, le soulever d'abord au niveau de la ceinture.
Laisser reposer le bord de l'objet sur une saillie, une étagère ou une
hanche. Changer les mains de place pour pouvoir porter l'objet à la
hauteur voulue après avoir plié les genoux. Redresser les genoux en
soulevant l'objet à la hauteur des épaules. p. Transporter l'objet selon
la méthode la mieux adaptée à sa taille, à sa forme et à son poids. q. Si deux hommes transportent un objet, ils doivent coordonner leurs
mouvements par des signaux vocaux. Avant de commencer à transporter le
matériel ensemble, les deux hommes doivent convenir d'un signal d'urgence
approprié au cas où les mains de l'un viendraient à glisser ou au cas où
il faudrait lâcher l'objet soudainement. La marche au pas va faciliter la
coordination de leurs mouvements et rendre le transport sûr et souple. r.
L'ouvrier qui transporte un objet long doit s'assurer que la voie est
libre et que rien ne vient obstruer sa visibilité pour qu'il ne heurte
personne ou quoi que ce soit avec sa charge. s. Pour déposer un objet,
suivre la même méthode que pour le soulever mais inversement. Abaisser
la charge en pliant les jambes et en s'accroupissant tout en gardant le
dos droit. En déposant la charge, faire particulièrement attention de ne
pas se blesser aux doigts, aux mains et aux pieds. Il est essentiel de déposer
l'objet de façon très coordonnée.
7. Le port d'un équipement protecteur
est nécessaire pour éviter de se blesser lors de la manutention de
divers types de matériaux. Les blessures aux doigts et aux orteils étant
les plus fréquentes, les manutentionnaires doivent porter des souliers de
sécurité et des gants épais recouverts de cuir si possible. La
manutention de certains types de matériaux peut requérir le port de
certains vêtements spéciaux tels que des lunettes, des tabliers et des
jambières.
8. Les gants doivent être secs et
exempts de graisse ou d'huile. Pour la manutention des caisses en bois, se
protéger les mains contre les échardes. Quand il s'agit d'objets de métal
poli, des gants à la paume en cuir propres assurent une prise meilleure
que ne le font des gants de coton ou autres. Cependant, il peut être
imprudent de porter des gants près des convoyeurs ou chaque fois qu'ils
risquent d'être arrachés. Prendre garde de ne pas s'accrocher les mains
sur les cadres de portes ou ailleurs lorsque le passage est étroit.
9. Les ouvriers doivent savoir ce
qu'ils manipulent, surtout s'il s'agit de matériel dangereux ou précieux,
et se comporter en conséquence. Éviter le contact, avec la peau, de
toute solution chimique dangereuse ou non. Si cela se produit
accidentellement, se laver à grande eau immédiatement.
10. Il faut vanter les mérites du
casque de sécurité. Il ne protège pas seulement contre la chute
d'objets mais préserve des blessures lorsque la tête heurte un objet
tranchant ou en mouvement, touche un fil électrique ou reçoit une
aspersion de produits chimiques.
Manutention Mécanique
1. Généralités. Il existe toute une
gamme d'appareils permettant d'effectuer la manutention des matériaux de
façon sûre et efficace. Il est important d'utiliser la machine conçue
pour le travail à exécuter et de ne jamais forcer les données du
fabricant. Un bon entretien et une vérification régulière de ]'usure de
la machinerie réduisent le nombre d'accidents dus aux défaillances mécaniques.
L'erreur humaine est la principale cause d'accidents en matière de
manutention des matériaux. Voici quelques exemples typiques d'actes
dangereux: a. se servir de la machinerie sans autorisation;
b. refuser de
se conformer aux règles et aux règlements; c. faire un mauvais usage de
la machinerie; d. modifier le matériel sans autorisation;
e. négliger
d'inspecter la machinerie avant de s'en servir; f.
faire fonctionner la
machinerie sans visibilité suffisante-, g. ne pas observer les signaux;
h. badiner; et oublier de faire démarrer, d'arrêter ou de faire
fonctionner la machine, une fois assis aux commandes.
2. Espaces libres, obstacles et
plates-formes. Réserver suffisamment d'espace pour les allées, les quais
de chargement, les portes et les endroits où il faut effectuer des
virages. Délimiter clairement les allées au moyen de lignes peintes sur
le plancher. Strier de raies diagonales de couleur noire et jaune les
obstacles tels que piliers et colonnes. Utiliser des garde-fous de bois ou
de métal peints en noir et jaune et les placer aux coins des piles de matériaux
pour éviter les effondrements accidentels. Les plates- formes doivent être
massives, en bon état, solidement assujetties et, si c'est nécessaire,
munies de garde-corps. Déterminer la capacité maximale des planchers
d'un entrepôt et l'afficher bien en vue sur le chantier.
4. Aération. Dans les locaux fermés
où l'on utilise, pour la manutention, des machines à moteur à
combustion interne, prévoir une bonne aération pour empêcher
l'accumulation dangereuse de monoxyde de carbone. Si l'aération naturelle
ne suffit pas, et s'il n'est pas possible d'y suppléer, utiliser, à la
place, des machines fonctionnant à l'électricité ou au gaz propane.
Avertir le personnel médical de l'existence de tout endroit fermé où
l'on utilise des moteurs à combustion interne pour qu'il puisse périodiquement
vérifier si l'aération est suffisante.
5. Diables. Il est préférable de
pousser les diables plutôt que de les tirer. Ne pas les charger au point
qu'ils soient difficiles à diriger ni plus haut que le niveau des yeux.
Bien équilibrer les chariots. Les rouleaux de bois ou de métal manquent
de maniabilité et l'équilibrage de leurs charges pose des problèmes
qu'il faut étudier avec soin avant de commencer le transport du matériel,
Éviter tous mouvements brusques tels que les virages et les arrêts à
cause de l'impulsion de la charge. Ne jamais changer de côté sur les
rampes; la charge pourrait basculer. La garder toujours à un niveau plus
bas que l'ouvrier, c'est-à-dire qu'en montant l'ouvrier doit la tirer et
qu'en descendant il doit l'équilibrer contre la charge. Ne pas circuler
plus vite que ne le permet un plein contrôle de la vitesse du véhicule
et de la charge. Les véhicules poussés à la main doivent être munis de
freins ou de cales. Les diables doivent être munis de manchons
protecteurs pour les mains si les passages qu'ils empruntent sont étroits.
Appareils De Levage Mécanique
1. Les appareils de levage mécanique
comprennent les grues, les derricks, les monte-charge, les chaînes, les câbles,
les élingues, les crics et les convoyeurs. Les personnes qui les
utilisent sont exposées à certains dangers qui ne peuvent être évités
qu'en faisant attention et qu'en faisant preuve d'intelligence et de bon
sens. L'utilisation de mauvaises Méthodes est la cause de la plupart des
accidents de levage. Il est très important de faire appel à un personnel
compétent, en bonne forme physique et mentale et sérieusement entraîné
au bon fonctionnement des appareils de levage. Des élingues mal posées,
des passages obstrués, une mauvaise utilisation des machines et des
attaches mal faites font tomber ou glisser les charges.
2. On peut détecter, avant qu'il ne
soit trop tard, la plupart des défectuosités mécaniques que présentent
les appareils de levage si l'on suit les bonnes méthodes de vérification:
a. Faire vérifier fréquemment les appareils par un personnel compétent;
et b. Faire inspecter les grues et les derricks par des spécialistes qui
en certifieront le bon fonctionnement. Leur certificat ainsi que les
rapports d'inspection et de vérification doivent être disponibles là où
se trouve la grue ou au bureau du contremaître du grutier.
Grues Et Derricks
1. Généralités. Voici les
principales mesures de sécurité à prendre en ce qui concerne les grues
et les derricks: a. Pour éviter de les heurter, les cabines de grues et
de derricks ainsi que tout ce qui dépasse leur chassies. principal
lorsqu'ils pivotent, verront leur base ainsi que leur partie arrière
peintes d'une couleur propre à indiquer un danger. Ces couleurs devront
être phosphorescentes pour les travaux de nuit. b. Minimum et maximum.
Installer sur les machines, bien en vue de ceux qui les font marcher, des
fiches signalétiques de capacité, pour les positions minimale et
maximale de la flèche. c. Freins. Équiper les grues et les derricks de
freins capables d'arrêter un poids d'au moins une fois et demie la charge
maximale indiquée. Les dispositifs de freinage de type "Deadman"
"Homme mort" sont préférables. d. Accès. Des échelles, des marches, des trous à
main et autres dispositifs de sécurité semblables doivent permettre un
accès facile aux cabines et assurer la protection de ceux qui travaillent
autour de la machine. Si cela est nécessaire, installer des garde-corps
et des plaques de bordure. e. Machinerie. Protéger le personnel en
recouvrant tous les mécanismes ou engrenages dangereux. f. Accès aux
charges. N'autoriser en aucun cas les employés à monter sur une charge
en mouvement. g. Tambours. Toujours laisser au moins deux tours complets
de câble sur les tambours. h. Levage. Placer les flèches directement
au-dessus des charges à soulever. Si cela est nécessaire, utiliser des
poulies à chape ouvrante pour amener la charge sous la flèche. j.
Câbles
de guidage. Attacher à la charge des câbles de guidage pour permettre à
l'ouvrier qui guide la charge ballante de s'en tenir éloigné. L'ouvrier
doit utiliser ces câbles pour guider la charge pendant sa mise en place.
k. Flèches. Lorsque cela est possible, descendre au sol ou sur des
plates-formes les flèches que l'on n'utilise pas. Cela diminue la tension
des câbles et des tambours. m. Entretien. Les travaux d'entretien des
grues ou des derricks ne doivent pas se faire lorsqu'ils sont en marche.
n. Signaux. Pour contrôler le fonctionnement des grues, des monte-charge
et des derricks utiliser les signaux manuels standards, les sifflets, les
cloches ou les signaux électriques. Utiliser le sifflet lorsque
fonctionne une seule grue, un seul monte-charge ou un seul derrick. On
recommande un timbre électrique ou mécanique de préférence au sifflet.
Afficher, dans un endroit bien en évidence ou sur la grue ou le derrick
ou tout près, une copie des signaux en usage. Les ouvriers qui font
marcher ces appareils doivent arrêter leur machine au moindre
avertissement et ne redémarrer qu'au signal d'un signaleur autorisé.
p. Commandes. Toutes les manettes doivent être en
position d'"arrêt" et le disjoncteur principal doit être de
ceux que l'on peut cadenasser en position d'"arrêt". q.
Personnel. Seul un personnel ayant reçu une très bonne formation ou des
stagiaires très bien surveillés seront autorisés à faire fonctionner
les grues et les derricks. r. Modifications et entretien. Toute
modification non autorisée est interdite sur les appareils de levage.
Pour procéder à des travaux d'entretien, arrêter la machine. Tout
dispositif de sécurité retiré lors des travaux d'entretien doit être
immédiatement remis en place une fois la réparation terminée. s. Sécurité
des conducteurs. Les grues et les derricks doivent être munis d'appareils
propres à assurer la protection des conducteurs contre la chute d'objets,
le balancement des charges et la rupture des câbles. Il faut aussi leur
procurer un abri contre les intempéries. t. Avertissement. Installer un
avertisseur sonore efficace là où des opérations de levage ou de déplacement
du matériel peuvent mettre en danger les ouvriers travaillant dans le
secteur. u. Fiches signalétiques. Afficher dans ou sur le matériel la
capacité maximale et la vitesse de fonctionnement de la machine ainsi que
tout autre renseignement important. w. Vêtement de protection. Les
membres des équipes de grue ers doivent porter des casques de sécurité
pour se protéger de la chute d'objets et des coups dangereux. Tous les
ouvriers travaillant sur les grues ou les derricks doivent porter des
chaussures de sécurité.
2. Règles générales de sécurité
s'adressant au préposé aux crochets. Le préposé aux crochets doit: a.
au début de chaque changement d'équipes, vérifier les élingues et les
crochets pour en détecter les défectuosités; b. porter tout particulièrement
attention aux élingues auxquelles on a ajouté des crochets ou des
anneaux pour s'assurer qu'ils sont bien solides; c. ne jamais utiliser une
élingue détendue ou un crochet qui a commencé à se déformer; d.
retirer immédiatement du service tout matériel défectueux et en avertir
le contremaître pour qu'il puisse y attacher une pancarte indiquant qu'il
est hors d'usage, e. utiliser des élingues suffisamment puissantes pour
transporter la charge en toute sécurité, ne jamais surcharger une élingue;
f. répartir également la charge sur les brins de l'élingue. Faire en
sorte que l'angle formée par les brins de l'élingue et la verticale soit
le plus petit possible. La tension sur les brins augmente avec l'écartement
de l'angle; g. veiller à ce que l'élingue ne soit pas entortillée,
tordue ou nouée; h. s'assurer que la charge ne dépasse pas la capacité
maximale fixée pour la grue; j. ne charger les bonbonnes de gaz comprimé
ou d'acide que dans des caisses réservées à cet effet ou autre
emballage semblable. k. placer la moufle de la grue juste au-dessus de la
charge pour empêcher celle-ci de se balancer lorsqu'on la soulève.
S'assurer que la charge est bien équilibrée; m. accrocher la charge dans
le creux du crochet, jamais vers ou sur la pointe, à moins que le crochet
ne soit destiné à cet usage; n. pendant l'accrochage et le décrochage
de la charge, éviter de mettre les doigts là où ils pourraient se faire
coincer. Utiliser, autant que possible, des crochets à main-, p. ne
jamais laisser de séparateurs ou de bouts d'acier non attachés sur la
charge-, q. avant de donner le signal du levage, vérifier la charge pour
plus de sécurité et avertir tout le monde de s'éloigner au cas où la
charge se balancerait ou tomberait; r. n'utiliser que les signaux
standards pour guider le conducteur. Le signaleur doit se tenir là où le
conducteur peut le voir clairement. ;s. lorsque c'est
possible, marcher à côté et un peu en avant de la charge en mouvement.
Veiller à ce que celle-ci soit transportée suffisamment haut pour éviter
tout obstacle. Utiliser, au besoin, des câbles de guidage;
t. ne jamais
marcher sous une charge ni permettre à d'autres de le faire; u. lorsqu'on
décroche les élingues, s'assurer qu'elles sont complètement détachées
de la charge; v. accrocher les deux extrémités de l'élingue vide à la
poulie avant de donner au conducteur le signal de déplacer la charge; w.
ne jamais lancer les élingues ni les laisser tomber ou traîner;
x.
empiler et caler le matériel pour l'empêcher de glisser ou de se
renverser; et y. utiliser des séparateurs de bois entre les piles
d'acier.
Treuils à Main Et à Manivelle
1. Ces machines doivent toujours être
fixées solidement à leur base. Ériger autour des treuils de bonnes
barricades pour protéger ceux qui les font marcher des dangers occasionnés
par la rupture des câbles. Installer des freins à action directe ou des
appareils de descente. Équiper les freins actionnés manuellement de
cliquets de blocage.
Appareils De Levage (Monte-charge)
1. Généralités. Le MDN (unité ca) utilise de
nombreux appareils de levage pour faciliter la manutention du matériel
dans les ateliers, les hangars et les chantiers. Voici les négligences
les plus souvent rencontrées sur les appareils de levage: câbles
dangereux, freins et interrupteurs de fin de course défectueux. Il
importe de procéder régulièrement à la vérification minutieuse des pièces
suivantes: crochets, câbles, freins et interrupteurs de fin de course. La
charge maximale doit être affichée bien en vue sur la carrosserie de
chaque appareil de levage.
2. Mesures de sécurité. Voici les
points à considérer tout particulièrement lors du fonctionnement et de
l'entretien des appareils de levage: a. Les joues des tambours n'ayant
qu'une série de cannelures en spirale doivent être bien lisses pour ne
pas abîmer le câble. b. Les appareils de levage doivent être fixés à
leur base par des manilles, des crochets étrangleurs et des verrous de sécurité.
c. La base des appareils de levage doit avoir un coefficient de sécurité
suffisant pour supporter les charges maximales à soulever. d. Les
appareils de levage montés sur rails, sur voies ou sur chariots doivent
être équipés de crans d'arrêt solides de fin de course et d'un
indicateur d'excès de vitesse. e. Pour se protéger contre la rupture éventuelle
du crochet, de la manille ou de la moufle, passer un câble ou une chaîne
de retenue autour de la carrosserie de l'appareil et de sa base. f. Ne
soulever une charge que lorsqu'elle se trouve juste au-dessous de
l'appareil de levage car autrement des forces pourraient s'ajouter pour
lesquelles il n'a pas été conçu. Si la charge n'est pas bien centrée,
elle risque de se balancer pendant le levage et occasionner des blessures.
Tout le monde doit s'éloigner de l'aire située juste au-dessous de la
charge que l'on soulève. g. A moins que le fabricant n'ait prévu des
dispositifs spéciaux, les appareils de levage ne doivent pas servir à
soulever ou à transporter des individus. Les grues et les appareils de
levage ordinaires ne sont pas munis d'appareils auxiliaires pour retenir
la charge au cas où le câble ou toute autre partie du système de
suspension viendraient à se rompre. h. Les appareils de levage sur
monorail ne doivent pas servir à tirer un objet latéralement, à moins
d'avoir été conçus pour ce genre de travail. Les appareils de levage
sur monorail et pivotants doivent être munis d'un ou plusieurs crans de sécurité
pour retenir la charge au cas où un pivot vendrait à se casser. Protéger
les cadres de chariots contre les écartements. Inspecter fréquemment la
voie et son assise pour y déceler toute trace d'affaiblissement et
d'usure. Prévoir un système d'arrêt aux extrémités de la voie du
monorail d'une hauteur au moins égale au rayon des roues. La charge
maximale doit être bien indiquée de chaque côté du rail et
parfaitement lisible du sol ou du plancher.
3. Appareils de levage électriques.
Les câbles de commandes des appareils de levage électriques doivent être
faits d'un matériau non conducteur à moins d'être reliés à une pise
de terre. Ils doivent avoir des poignées de forme différente pour que,
sans même les regarder, l'opérateur reconnaisse laquelle sert au levage
et laquelle sert à la descente. Chaque câble de commande doit porter
clairement l'indication de "montée" ou de "descente".
Il peut être souhaitable de passer les câbles de commandes dans un séparateur
pour éviter qu'ils ne se mêlent. Les câbles de commandes pendants des
appareils de levage électriques doivent être équipés d'un dispositif
d'arrêt automatique de sorte qu'il soit nécessaire de pousser sans cesse
les commandes qu'il s'agisse d'un bouton ou d'un câble soit pour faire
monter soit pour faire descendre la charge. Un cran de fin de course doit
arrêter le mouvement de levée. Les deux tours de corde au moins doivent
rester sur le tambour lorsque la moufle atteint le plancher.
Crics.
1. Un cric est un appareil de levage
qui soulève un poids en exerçant une force ascendante à partir d'une
base solide. Si un cric est mal utilisé, la charge va glisser du cric et
tomber. De graves accidents sont causés par la chute de charges sur les
pieds et les mains des usagers. Précautions à prendre: a. Charges. La
capacité doit être inscrite sur chaque cric et n'être jamais dépassée.
S'il faut peindre un cric, en enlever la plaque signalétique à moins de
prendre soin de ne pas peindre ou cacher les données de fonctionnement.
b. Modèle. Il faut choisir avec soin le genre de cric convenant au
travail à effectuer. c. Cales. Caler la tête ou la base du cric s'il y a
danger qu'elle glisse pendant le levage. d. Limite. Ne pas dépasser la
limite d'extension d'un cric. e. Verrouillages. Utiliser un dispositif de
verrouillage du cric lors de la montée et de la descente des charges. f.
Coins. Une fois levées sur le cric, les charges doivent être bien coincées
si cela est nécessaire, pour les empêcher de tomber. g. Extension. Les
extensions de crics hydrauliques ne doivent pas être dévissées au-delà
de la limite de sécurité indiquée. A peu près deux fois le diamètre
de la vis doit rester à l'intérieur du cric. Il est souhaitable qu'une
marque indique l'extension maximale de la vis. h. Utiliser des madriers
entrecroisés pour donner au cric une base solide et de la bonne hauteur.
L'utilisation de blocs de bois ou de rallonges du cric peut diminuer la
stabilité du montage. j. Ascenseurs. La conception, la construction,
l'installation, le fonctionnement, l'inspection, la vérification des
ascenseurs et les modifications et réparations qui leur sont apportés
doivent répondre aux exigences en vigueurs. Seul un
personnel compétent et formé à cet effet doit être autorisé à faire
fonctionner les ascenseurs. (1) Les cages d'ascenseurs doivent être
autant que possible à l'épreuve du feu. (2) Isoler tous les fils,
conducteurs et interrupteurs électriques pour que le personnel ou le matériel
ne puissent accidentellement les toucher. (3)
Sorties. Protéger les
sorties d'ascenseur en y installant des portes et des grilles de sécurité.
Les seuils et les planchers situés près des sorties ne doivent présenter
aucun danger de trébuchement et être suffisamment éclairés. (4)
Verrous de sécurité. Toutes les grilles doivent être munies de verrous
de sécurité pour empêcher le fonctionnement des ascenseurs lorsqu'elles
sont ouvertes. Vérifier régulièrement le bon état et le fonctionnement
des dispositifs de verrouillage. (5) Charges. Afficher dans chaque
ascenseur la fiche signalétique de sa capacité maximale et respecter ses
limites. (6) Freins. Vérifier régulièrement le fonctionnement des
freins. Vérifier aussi les molettes et les tambours pour y détecter
toute défaillance mécanique.
Signaux Manuels Pour Les Grues Et Les Appareils
De Levage
1. Lorsque les opérations de 1'evage
requièrent les services d'un signaleur, utiliser les signaux manuels
indiqués . Voici d'autres précautions à prendre: a. Le
conducteur est responsable du bon fonctionnement de la grue et de la sécurité
des personnes se trouvant dans l'aire de déplacement de la grue et de la
charge. b. Sauf en présence d'un signal d'"arrêt", le grutier
ne doit répondre qu'aux signaux bien compris du signaleur autorisé. Il
doit obéir à quiconque lui fait le signal d"'arrêt". c.
Normalement, seule une personne ayant reçu une formation spéciale doit
faire les signaux au conducteur. d. Si le conducteur ne peut pas avoir la
charge lorsqu'elle se déplace, dans toutes ses positions, deux ou
plusieurs signaleurs pourront être requis de transmettre les signaux au
conducteur le long du parcours de la charge. e. Lorsque c'est possible, le
signaleur doit porter des gants bien visibles (orange ou jaune) et un
casque de sécurité. Personne d'autre ne doit en porter de semblables sur
le chantier.
Chaînes
1. Voici les règles de sécurité
concernant ]'usage des chaînes: a. s'assurer que la grosseur de la chaîne
correspond au genre de travail à effectuer; b. ne jamais raccourcir une
chaîne en la tortillant ou en y faisant des noeuds; c. ne pas assembler
ou raccourcir de chaînes au moyen de boulons; d. utiliser des chaînes de
la bonne longueur. Lorsque l'écartement de l'angle entre les brins d'une
élingue et l'horizontale diminue, le poids de la charge augmente sur les
brins de l'élingue; e. ne jamais essayer de ramasser une chaîne dont le
raccord est trop petit pour passer librement dans le crochet de la grue,
f. éviter d'accrocher lorsque le crochet de l'élingue se trouve sur la
pointe du crochet de la grue. Cela provoque une tension au-dessous de
l'oeil du crochet qui peut alors se déformer ou se tordre;
g. pendant les
travaux de soudure, tenir les chaînes loin des arcs et des torches à acétylène;
h. placer les chaînes non utilisées sur l'étagère prévue pour leur
entreposage; j. si des chaînes sont endommagées, en avertir le contremaître;
k. en déposant des charges sur le plancher, utiliser des blocs de bois de
4 pouces carrés pour que la chaîne n'ait pas besoin d'être retirée par
a coups de dessous la charge; m. les attaches d'élingue à une seule
boucle sont mauvaises car elles sur tendent la chaîne; n. avant d'utiliser
les chaînes, toujours vérifier si - (1) les anneaux sont tordus ou faussés,
(2) la chaîne présente des cannelures ou des entailles profondes,
(3)
une usure excessive existe aux points de friction des anneaux et des
crochets, (4) la gorge du crochet s'est élargie,
(5) la chaîne s'est
allongée par étirement, et (6) l'anneau principal, les anneaux
d'assemblage ou les attaches sont tordues ou endommagées. En présence de
l'une de ces défectuosités, la chaîne ne doit être réparée que par
le fabricant.
2. Les appareils d'extrémité des chaînes
doivent pouvoir soutenir un poids égal au point de rupture de la chaîne.
Les ouvriers utilisant les chaînes doivent connaître les données du
fabricant relatives à la capacité des chaînes. Voir le Manuel de prévention
des accidents industriels, relativement au coefficient
de sécurité des élingues.
3. d'autres
renseignements relatifs aux chaînes sont obtenus par le service technique
de l'entreprise.
Mesures De Sécurité Relatives à La
Manutention Des Matériaux Par Hélicoptère
Annexe
complémentaire spécifique, inclus dans les généralités. Convoyeurs
click en bas
1. L'utilisation des hélicoptères
pour la manutention des matériaux doit être autorisée par le
commandant. Voici quelles sont les
mesures de sécurité à respecter: a. Dégager l'aire de tout matériel
épars susceptible de s'envoler et pouvant devenir dangereux sous le déplacement
d'air provoqué par l'hélice. b. Tous les employés appelés à
travailler à proximité de l'hélicoptère doivent porter des casques de
sécurité ou des casques spéciaux de protection munis d'une courroie
passant sur le cou. c. Porter des lunettes de sécurité à coques, non
des lunettes de sécurité ordinaires, ou des casques à visière
protectrice, pour prévenir les blessures causées aux yeux par la poussière
et les débris volants. Nota:Les lunettes de sécurité à coques
permettent également de bien protéger les yeux contre le dessèchement.
d. En présence de poussières physiquement, chimiquement ou
microbiologiquement actives, assurer la protection de la peau et des voies
respiratoires des membres de l'équipe au sol. e. La déflexion qu'entraîne
les hélicoptères, surtout les plus gros, produit des sons de forte
intensité. Il faut donc protéger les ouvriers contre la perte temporaire
ou permanente de l'ouie. f. Par temps froid, porter des vêtements
appropriés permettant de combattre la baisse de température supplémentaire
due au déplacement d'air causé par l'hélice. g. Le personnel
participant aux opérations de chargement et de déchargement doit très
bien savoir ce que l'on exige de lui et connaître l'emplacement d'une
zone de sécurité préétablie ainsi que celui des zones d'arrivée et de
départ des hélicoptères. h. Les crochets des appareils de levage
servant au chargement doivent être équipés de dispositifs de déclenchement
électriques ou mécaniques qui doivent être vérifiés avant d'être
utilisés. j. La charge doit être bien assujettie. Avertir le pilote de
toute charge dont la forme pourrait influencer le centre de gravité de
l'appareil. k. Si le pilote autorise l'utilisation de câbles de guidage,
ceux-ci ne doivent pas être longs au point de se prendre dans le rotor ou
de s'emmêler dans d'autres objets. m. Les systèmes de communications et
de signalisation entre le pilote et le signaleur doivent être établis à
l'avance et bien compris avant le début des opérations. Le signaleur
doit être facilement reconnaissable parmi les autres employés lorsqu'on
utilise les signaux visuels. n. S'il est nécessaire d'accrocher une
charge à un appareil en vol stationnaire, trouver des moyens d'accès sûrs
pour atteindre le crochet ou l'élingue suspendus. p. Avant le début des
opérations, prévoir une aire pour les atterrissages en cas d'urgence et
une zone de sécurité du personnel au sol. Avertir tout le personnel des
mesures qui seront prises en cas de défaillance technique de l'hélicoptère.
Leur apprendre à écouter le bruit du moteur car cela permet de reconnaître
immédiatement une perte de puissance. q. Prendre des précautions spéciales
si la visibilité est obstruée par la poussière ou tout autre phénomène.
Arroser si possible l'aire pour éviter des soulèvements de poussière.
r. En vol, l'hélicoptère accumule une charge importante d'électricité
statique qu'il faut éliminer au moyen d'une prise de terre qui touche le
sol avant que le personnel n'entre en contact avec la charge. Si la charge
est posée au sol par l'hélicoptère, cette précaution n'est peut- être
pas nécessaire suivant la nature du coussin d'atterrissage. s. Avertir l'équipe
au sol de ne pas porter de vêtements amples ou mal ajustés qui
pourraient s'accrocher dans les câbles ou les élingues. t. Ne pas tenter
une opération qui nécessiterait le rapprochement de la charge, des câbles
de guidage ou des câbles de la charge à moins de 15 pieds de lignes électriques.
u. Ne jamais attacher les câbles ou les élingues à des objets ou à des
installations fixes ni les leur laisser toucher. v. Après trois ou quatre
heures de fonctionnement continu, le pilote doit effectuer une inspection
générale de tout l'équipement, c'est à dire des câbles de la charge,
des élingues, des crochets, des attaches et du giravion.
Fin de
l'Annexe complémentaire spécifique, inclus dans les généralités.
Convoyeurs
1. Les convoyeurs doivent être conçus
et construits conformément aux codes et règlements en vigueur.
2. Lorsque le trajet des convoyeurs
chargés à la main est partiellement ou entièrement vertical, inscrire
au point de chargement, l'indication visible de la charge maximale qu'ils
peuvent monter ou descendre.
3. Protéger les engrenages, les
pignons, les poulies et toute autre partie en mouvement ou les placer de
façon à éviter toute blessure au personnel.
4. Inspecter régulièrement tout le mécanisme
du convoyeur et remplacer toutes pièces révélant une usure excessive. Vérifier
tout particulièrement les freins, les dispositifs permettant d'éviter
les mouvements de reculs, ceux permettant de retenir les charges, de débrayer
en cas de surcharge et tout autre dispositif de sécurité pour s'assurer
que tous fonctionnent bien et sont en bon état.
5. Lubrifier toutes les parties de la
machine selon les directives du fabricant. Si les raccords de graissage
sont installés sur de longs tubes ou tuyaux permettant ainsi aux ouvriers graisseurs
de rester à distance des parties en mouvement, alors
il n'est pas nécessaire d'arrêter le convoyeur pour le graissage.
6. Tout convoyeur installé à moins
de 7 pieds d'un plancher ou d'une aire de circulation doit avoir une
passerelle.
7. Recouvrir de plaques de métal les
plafonds des passages sous les convoyeurs. Aux endroits où les convoyeurs
aériens descendent pour rejoindre les aires de travail, installer des
garde-fous et des rambardes. Installer des garde-fous sous tous les
convoyeurs passant au-dessus des routes, des trottoirs et des aires de
travail.
8. Munir les convoyeurs empruntant des
tunnels, des puits et autres endroits fermés du genre, d'un système d'évacuation
d'eau, d'éclairage, d'aération, de garde-fous et de sorties lorsque des
ouvriers sont obligés de travailler ou de pénétrer dans ces endroits.
Prévoir des espaces libres suffisamment larges. le long des convoyeurs,
pour permettre un accès facile et donner l'espace nécessaire pour procéder
aux vérification essentielles et aux opérations de graissage, de réparation
et d'entretien.
9. Lorsque des convoyeurs traversent
les planchers d'un édifice, munir les ouvertures de garde-fous et de
bordures de retenue. Pour prévenir les incendies, chaque ouverture doit
être protégée contre le passage des flammes ou de gaz surchauffés,
d'un étage à l'autre, au moyen de portes qui se referment
automatiquement ou d'appareils de pulvérisation d'eau automatiques. Là où
un convoyeur traverse un mur coupe-feu, prendre les mêmes précautions.
Les tunnels de convoyeurs passant sous des piles de matériaux doivent être
ouverts aux deux extrémités.
10. Les convoyeurs élevés doivent
avoir des plates formes d'accès ou des voies de circulation sur ]'un des
côtés ou les deux. Les garde-fous doivent avoir 42 pouces de haut et les
plates-formes êtres munies de bordures de retenue de 4 pouces. La surface
des planchers doit être antidérapante, surtout sur les voies de passages
en pente.
11. Placer des panneaux sur les côtés
et au-dessous des convoyeurs suspendus pour protéger les passants contre
la chute de matériaux.
12. Installer sur et sous les
convoyeurs des passerelles munies de bons garde-corps pour passer
au-dessus ou au-dessous des convoyeurs. On ne peut passer au-dessus ou
au-dessous d'un convoyeur qu'en empruntant les passages prévus à cet
effet.
13. Il est interdit de se déplacer
sur un convoyeur.
14. Placer le démarreur ou
l'interrupteur d'un convoyeurs façon à ce que l'ouvrier qui le fait
fonctionner puisse voir la plus grande partie possible du convoyeur. Si le
convoyeur passe à travers un plancher ou un mur. installer dans chaque pièce
un appareil pouvant faire démarrer ou arrêter le convoyeur. Il faut que,
au moment de la mise en marche du convoyeur, tous les démarreurs ou
tous les interrupteurs fonctionnement simultanément. Indiquer très
clairement les dispositifs de démarrage et d'arrêt et garder leurs
approches libres de tout obstacle de sorte qu'on puisse les repérer et
les atteindre facilement. Tous les employés travaillant sur ou auprès
des convoyeurs doivent savoir où se trouvent et comment fonctionnent les
dispositifs d'arrêt.
15. Installer des dispositifs
d'enclenchement électriques et/ou mécaniques permettant l'arrêt
automatique d'un convoyeur lorsque la machine où il se déverse s'arrête
ou se bloque et ne peut par conséquent plus recevoir de charges supplémentaires.
16. Si deux ou plusieurs convoyeurs
fonctionnent en séries, les manettes de commandes doivent être
construites de façon à ce que, si un convoyeur s'arrête, tous les
autres s'y rapportant s'arrêtent aussi.
17. Placer des dispositifs d'arrêt
d'urgence à 40 pieds maximum de distance le long des passages adjacents
au convoyeur. Pour certaines installations, la meilleure solution consiste
à doter l'extrémité terminale du convoyeur d'un dispositif d'arrêt
d'urgence fait d'un levier auquel on attache un câble ou une corde solide
longeant les deux côtés du convoyeur sur toute sa longueur. En tirant le
câble ou la corde, le convoyeur s'arrête.
18. Les employés travaillant sur les
convoyeurs, ou tout près, doivent porter des vêtements bien ajustés qui
ne risquent pas de se faire prendre dans les parties en mouvement. On
recommande aussi de porter des chaussures de sécurité.
19. Bien recommander aux employés de
placer le matériel avec soin, sur le convoyeur, pour qu'il puisse
circuler sans danger.
20. Avant de se mettre au travail, les
préposés à l'entretien doivent cadenasser le centre principal de contrôle
en position d'"arrêt". Seul le chef d'équipe doit avoir la clé
de ce cadenas. Si deux équipes travaillent sur le même convoyeur, les
chefs de ces deux équipes doivent ensemble cadenasser l'interrupteur
principal.
21. Les aires de travail des préposés
à l'entretien doivent être d'accès facile afin qu'ils puissent changer
la position des poulies, des pignons ou des molettes pour compenser
l'usure et l'étirement normal que produit un convoyeur en fonctionnement.
S'il est nécessaire d'effectuer des réglages alors que fonctionne le
convoyeur, recouvrir soigneusement de protecteurs toutes les parties en
mouvement.
22. Les plinthes de l'unité de
chargement sont placée près de la face supérieure de la courroie de
sorte que, si le bras d'un ouvrier s'y coince, il ne soit pas possible de
soulever suffisamment la courroie pour permettre au bras de passer par-
dessus la poulie de tension sous la courroie, ce qui ne manquerait pas de
lacérer sérieusement le bras. C'est pourquoi il faut installer des
garde-corps des deux côtés de l'unité de chargement du convoyeur.
23. Chaque extrémité des convoyeurs
à courroie installés sur les planchers, les balcons ou les galeries doit
être munie d'un abri ou d'un coffrage l'entourant complètement. Placer
des garde-corps et des bordures de retenue tout le long du convoyeur.
24. Pour enlever l'électricité
statique des convoyeurs à courroie, on peut la capter en plaçant des
paillettes de métal ou des épingles près des côtés extérieurs
roulants des poulies motrices et des poulies guides qui, par leurs
essieux, sont reliées à la terre au moyen de brosses en bronze ou de
carbone.
25. Le branchement à l'engrenage
principal d'une courroie qui ne tourne pas très vite par une feuille étroite
et continue de cuivre peut lui servir de prise de terre. Les autres
convoyeurs à courroie peuvent être reliés au sol par un enduit
conducteur spécial recouvrant la courroie.
26. Placer des barrières protectrices
juste devant les points de serrement des courroies et des tambours pour
protéger les ouvriers tentés de nettoyer ou de réparer les courroies en
mouvement. Munir la courroie et le tambour de protecteurs latéraux à une
distance suffisante du tambour pour empêcher tout contact.
Entreposage Et Emballage
1. Entreposage intérieur. Les aires
d'entreposage des ratérîaux doivent être conçues conformément aux
données éprouvées du génie industriel, pour permettre la souplesse et
Inefficacité des manoeuvres. Les aires de travail et d'entreposage
doivent permettre l'accès facile aux matériaux que l'on retire des
stocks ou que l'on vient entreposer. Ces espaces doivent être
suffisamment grands pour permettre l'utilisation de l'équipement de
manutention, sans porter atteinte à la sécurité des personnes qui y
travaillent. Voici d'autres facteurs dont il faut tenir compte:
a. Allées et aires de travail. Les allées, les rampes de charge quais
doivent être exempts de palettes éparses et autre matériel. Ne pas
laisser s'accumuler les déchets et les décombres car ils constituent un
danger d'incendies ou de chutes et diminuent l'efficacité du travail.
L'ordre et la propreté sont très importants pour la sécurité et
l'efficacité des opérations. Éliminer les surfaces glissantes et
essuyer sur le champ tout liquide répandu. b. Indicateurs d'allées. De
par leur définition, les aires de travail; les allées principales s'étendent
sur toute la longueur de l'aire d'entreposage alors que les allées
transversales ne font que les traverser. Peindre les allées sur les
planchers et y indiquer les flèches de directions, les limitations de
vitesse, la capacité du plancher et les carrefours. Les allées doivent
toujours être dégagées. Elles servent à la circulation et non à
l'entreposage. c. Largeur des allées. La largeur des allées doit dépasser
d'au moins 6 pouces la charge la plus large. Il faut aussi tenir compte du
remorquage et des demi-tours qu'auront à effectuer les remorques et les
tracteurs. Avant de créer une aire d'entreposage ou une allée, il est très
important de bien la planifier. Lorsque c'est possible, la circulation sur
les allées principales doit conduire directement aux aires de travail ou
aux portes d'accès. Lorsqu'il faut prendre un virage avec des machines,
non seulement cela requiert plus de temps mais cela augmente aussi les
dangers d'accident. C'est pourquoi, pour faciliter la tâche, il faut
installer des indicateurs de virages. d. Planchers. Les planchers doivent
indiquer la capacité maximale des aires d'entreposage. Voici une méthode
de calcul rapide pour déterminer si cette capacité est dépassée: la
pression exercée par une charge donnée de matériel peut être déterminée
en divisant le poids total de la charge par le nombre de pieds carrés de
surface qu'elle occupe. La surface d'une palette de 48 pouces de côté
est de 16 pieds carrés; celle d'une palette de 40 pouces de coté par 48
est de 13 et demi pieds carrés. Avoir de bonnes méthodes d'entretien
pour garder les planchers en bon état. Poser des produits antidérapants
sur les surfaces glissantes et les rampes. e. Aération. Une bonne aération
dans les aires d'entreposage intérieures est un facteur d'hygiène
important surtout lorsque sont entreposés des produits chimiques et
toxiques ou bien lorsque peut s'accumuler une grande quantité de poussière.
Se référer aux chapitres pour l'entreposage des
matériaux dangereux. Les problèmes que causent la chaleur, l'été, et
le froid, l'hiver, dépendent généralement du système d'aération et,
comme ils peuvent influencer la santé et l'efficacité, il faut vérifier
sans cesse l'état du système d'aération. f. Éclairage. L'éclairage
intérieur doit être vérifié périodiquement. Les aires peu éclairées
peuvent occasionner des chutes ainsi que des accidents de circulation ou
de manutention. L'empilement du matériel peut avoir des effets néfastes
sur l'éclairage existant.
2. Entreposage extérieur. Les matériaux
entreposés à l'extérieur ne doivent rester à découvert que si ces matériaux
ou leur emballage ne risquent pas de se détériorer. Les matériaux
doivent être entassés sur du terrain solide bien drainé, ou placés sur
des assises préparées à cet effet. Les matériaux doivent être empilés,
calés, entrecroisés et de hauteur limitée pour éviter qu'ils ne
chavirent. Installer un bon système d'aération pour empêcher toute
combustion spontanée.
3. Allées. La largeur des allées
doit suivre les mêmes normes de sécurité que lorsqu'il s'agit
d'entreposage intérieur. Les aires de travail et d'entreposage doivent être
construites à niveau et sur des bases solides. Ne pas oublier que si la
machine servant à la manutention du matériel penche, la charge peut s'écrouler.
4. Capacité maximale. La capacité
maximale de la surface d'entreposage extérieure doit être connue et
respectée. Il faut tenir compte des effets du gel et des grosses pluies
pour éviter que les matériaux ne glissent ou ne s'enfoncent dans le sol.
5. Méthodes d'entreposage. Le matériel
doit être bien empilé pour éviter qu'il ne se renverse ou ne s'écrase.
La nature du matériau et celle de son emballage dicteront la méthode
d'entreposage à utiliser. Faire preuve de bon sens pour empiler.
6. Empilage des sacs. Lorsqu'il s'agit
de matériaux en sacs entreposés en vrac, les entrecroiser avec
l'ouverture des sacs vers l'intérieur de la pile. Lorsque la pile atteint
5 pieds de haut, faire un retrait d'une rangée. Pratiquer ensuite un
autre retrait d'une rangée tous les 3 pieds de hauteur supplémentaire.
Ne jamais miner une pile de sacs en enlevant d'abord les sacs des rangées
inférieures. Nota: Voir la PFC 186 pour une description détaillée des
emballages.
7. Entreposage des matériaux: Pour réduire
les risques de blessures occasionnées aux employés et les risques de dégâts
occasionnés aux matériaux, prendre les précautions générales
suivantes: a. Emballages. Le matériel doit être empilé en gardant le
centre de gravité de tous les composants le plus possible à la base de
la pile. Le poids et la résistance des emballages doivent être connus
pour éviter l'effondrement de la pile. Lorsqu'on empile à la main sans
fardage, les matériaux doivent être entrecroisés et empilés sous forme
de pyramide. Caler les tonneaux et les barils pour les empêcher de rouler
ou les entreposer dans des râteliers conçus à cet effet. On recommande
]'usage des palettes car elles augmentent l'efficacité tout en réduisant
les dangers. Les palettes doivent être bien chargées, en gardant le
centre de gravité vers le milieu et aussi bas que possible. Entreposer
les boîtes de carton pleines sur des plates formes pour éviter qu'elles
ne moisissent. b. Tubes, tuyaux et bois. Ces matériaux pouvant rouler et
dégringoler, ils constituent un danger pour les employés s'ils viennent
à encombrer les allées. On peut éviter ces dangers en équilibrant
correctement les charges et en utilisant des nattes et des casiers.
8. Matériaux dangereux. Voir le
chapitre pour les mesures de sécurité à prendre
relativement à la manutention et à l'entreposage des matériaux
dangereux.
9. Dangers de l'empaquetage, de
l'emballage et du dépaquetage. Dans la manutention des matériaux, ces opérations
sont une cause importante de blessures. Elles constituent un danger
surtout pour les yeux, les pieds et les mains. Il faut toujours porter des
gants, des bottes, des lunettes et un casque de sécurité. Les contre mètres
doivent s'assurer que les ouvriers portent cet équipement. Les ouvriers
doivent savoir ce qu'ils manipulent afin de prendre les mesures de sécurité
qui s'imposent. Les accidents survenant au cours des opérations
d'empaquetage et d'emballage sont d'habitude causés par un mauvais usage
des clous, des sangles et des agrafes. Il est interdît de s'amuser.
10. Empaquetage. Les matériaux ne
doivent pas être placés dans des contenants d'une grandeur, d'un poids
ou d'une dimension qui les rend très difficiles à manipuler ou qui
constitue un danger. Ne jamais empaqueter quelque chose de manière à ce
que le centre de gravité se déplace pendant le transport. Enlever et
remplacer les clous tordus ou en saillie, les agrafes ou les sangles mal
posées. Les matériaux d'emballage doivent si possible être à l'épreuve
du feu et être entreposés dans des endroits secs, bien aérés et à
l'abri des incendies. Lors du dépaquetage, les accidents sont surtout
causés par le manque d'attention et pourraient être grandement réduits
par la formation, la surveillance et le bon sens des ouvriers. Inspecter
le contenant pour déterminer la méthode qui permettra d'en retirer le
contenu en toute sécurité et d'en déterminer les outils à utiliser.
Garder les outils en bon état. Le bondissement des sangles d'acier qui
frappent les ouvriers peut être évité en utilisant, pour les couper,
des outils appropriés dont on tient une extrémité en restant à
distance. Les clous et les fils de fer ne doivent pas présenter d'aspérités
en surface pour éviter les blessures aux mains. Jeter les déchets et
prendre des habitudes d'ordre et de propreté.
11. Renseignements complémentaires.
On trouvera de plus amples renseignements concernant les méthodes
d'entreposage et de manutention dans les section matières dangereuses et
produits toxiques, voir aussi les déchets spéciaux. Liens utiles
inclus.
Guide De Contrôle De La Sécurité Dans la Manutention Des Matériaux
1. Généralités. Dresser une liste
des domaines pouvant présenter d'éventuels problèmes de manutention du
matériel, à savoir: a. les différents genres et quantités de machines
servant à la manutention des matériaux; b. les problèmes d'équipement
rencontrés; c. les sortes d'entrepôts et d'édifices utilisés dans la
manutention des matériaux, d. les problèmes de supports de structures et
de dispositions; et e. les problèmes d'entretien des voies de passage et
des cours.
2. Dispositifs de protection des
machines et des ouvriers. Dresser une liste
des domaines pouvant présenter d'éventuels problèmes, à savoir: a. les
points dangereux des machines fonctionnant avec des courroies, des
essieux, des arbres de transmission ou travaillant avec des dispositifs de
raccordement et des câbles; b. l'équipement de protection des ouvriers,
à savoir: la cabine, le toit, les écrans, les cloisons étanches, les
garde-fous, les casques et les bottes de sécurité; c.
l'état dangereux
des accès aux cabines et autres endroits clos ainsi que des sorties de
ces mêmes lieux; et d. les conditions de température extrêmes pouvant
porter atteinte à la sécurité e à l'efficacité.
3. Outils. Prendre note des
dispositions relatives à l'entreposage et à la sécurité des outils ou
des matériaux qui doivent être transportés sur des machines.
4. Charges. Étudier le fonctionnement
des machines et les périodes de travail pour y déceler toutes les
circonstances et habitudes dangereuses. Vérifier si les machines sont
surchargées ou apparaissent instables. Les ouvriers doivent disposer des
données relatives à la capacité et au mode de fonctionnement détaillé
des machines.
5. Manettes de commandes. Vérifier si
les machines sont équipées: a. de dispositifs de fin de course ou de
contrôle de vitesse; b. d'un bon avertisseur sonore; c.
de commandes
standard disposées de façon à faciliter le bon fonctionnement de la
machine; et d. d'un signal d'alarme pour arrêter la machine en cas
d'urgence.
6. Quais, rampes et plates-formes.
Dresser une liste des conditions et des habitudes qui pourraient s'avérer
dangereuses: a. la capacité de résistance et le bon état des quais, des
rampes et des plates-formes par rapport aux charges maximales qu'ils
doivent supporter; et b. la stabilité des rampes mobiles et des plates
formes de quais, leur facilité de déplacement et l'indication de leur
capacité maximales
7. Convoyeurs. Dresser une liste des
problèmes éventuels que pourraient présenter les convoyeurs, à savoir:
a. la vérification de la conception, du fonctionnement et de l'entretien;
b. les passerelles dangereuses; c. la possibilité de points de contact
dangereux; d. la chute de matériel ou de pièces usées sur les véhicules
ou les passants; et e. une mauvaise signalisation.
8. Voies de circulation. Les routes
dont la largeur dépasse 50 pieds et que partagent souvent piétons et matériel
roulant doivent être: a. divisées de façon acceptable ou bien conçues
ou contrôlées de manière à protéger les piétons; b. pourvues d'une
signalisation adéquate aux carrefours dangereux; et c. équipées de
miroirs aux virages où la visibilité est nulle.
9. Câbles, chaînes et élingues.
Respecter les mesures de sécurité et s'assurer: a. que les câbles, les
chaînes et les élingues sont en bon état et que l'usage qu'on en fait
correspond à celui pour lequel ils étaient destinés; et b. que rien
n'indique qu'il y a eu abus, mauvaise utilisation ou négligence.
10. Vérifications et réparations du
matériel. Dresser une liste des négligences pouvant se glisser dans
l'entretien et s'assurer: a. qu'il existe des moyens satisfaisants pour
procéder aux vérifications et aux réparations; b. que rien ne laisse
croire à un entretien mal fait ou insuffisant; c. que le matériel est vérifié
par un personnel compétent avant sa première mise en service et périodiquement
par la suite; et d. que les manuels et les programmes d'entretien sont
disponibles sur demande et suffisamment détaillés.
11. Bon fonctionnement du matériel. Vérifier
que le mode de- fonctionnement soit complet et bien suivi, et particulièrement:
a. que rien ne laisse croire qu'il y a eu mauvais usage ou abus de la
machine; b. qu'on ne procède pas au chargement ou au déchargement de
personnes ou de matériaux alors que la machine est en marche; c. qu'on ne
procède pas aux opérations d'entretien, de graissage et de nettoyage
alors que la machine est en marche; d. que les conducteurs vérifient des
yeux la machine avant de commencer leur journée de travail; et qu'il
existe une méthode pour faire rapport aux responsables de toute défectuosité;
e. que le plancher des cabines et de l'aire de travail du conducteur sont
exempts de toute graisse, huile, outils et autres matériaux épars; f.
que les aires de travail dangereuses pour les appareils de levage, les
grues ou les pelles mécaniques sont clairement signalées, barricadées
ou surveillées; g. qu'on puisse se procurer les manuels de fonctionnement
et d'instructions ou le texte des méthodes propres à assurer un bon
fonctionnement; et h. que les charges sont solidement attachées pour
pouvoir subir sans danger toutes les conditions de fonctionnement.
12. Exigences. Dresser une liste des
exigences auxquelles doivent répondre les conducteurs de machines servant
à la manutention des matériaux: a. être âgé de plus de 17 ans;
b.
bien connaître le bon fonctionnement des machines; c. pouvoir subir les
examens médicaux périodiques; et d. pouvoir présenter, sur demande, un
dossier de compétences.
13. Signalisation. Suivre les méthodes
de signalisation en usage, et particulièrement: a. se référer au code
de signalisation standard, voir les pictogrammes, seule une personne
ayant reçu une formation à cet effet peut remplir les fonctions de
signaleur; c. ne pas confier au signaleur d'autres responsabilités
pouvant entrer en conflit avec ses fonctions de signalisation; d. rédiger
un code de signalisation écrit ou tracer un schéma facilement disponible
et compris de tous les employés, et e. prévoir un système de
signalisation de remplacement si les signaux visuels ne sont pas
satisfaisants.
14. Manutention manuelle des matériaux.
Dresser une des bonnes méthodes en usage: a. utiliser les méthodes mécaniques
pour les matériaux difficiles ou dangereux à manipuler; b.
informer les
employés des bonnes méthodes de manutention à suivre quand les charges
dépassent 20 livres; c. utiliser les outils propres à l'empaquetage ou
au déballage-, d. bien entretenir les outils;
e. informer les employés
des précautions à prendre pour l'empaquetage et le déballage; f. mettre
à la disposition des employés, qui doivent les porter, des casques, des
chaussures et des lunettes de sécurité ainsi que des gants appropriés; g. bien entretenir les aires de travail pour atteindre un haut niveau
d'ordre et de propreté afin d'éviter les dérapages, les chutes et les
incendies; et h. délimiter et clôturer les aires de travail pour éviter
les accidents causés par les interférences, la projection de débris,
les machines en marche et les dérapages.
15. Entreposage du matériel. Dresser
la liste des méthodes d'entreposage à observer: a. les entrepôts
doivent être en bon état et répondre en toute sécurité aux buts pour
lesquels ils ont été construits; b. ne pas dépasser la capacité
maximale des silos, des râteliers, des planchers et des poutres-, c. ne
pas cacher l'éclairage; d. équiper les voies de passage de dispositifs
contre les incendies; et e. veiller à ce que les piles
instables ne constituent jamais un danger pour les employés.
16. Calage des roues
a. Lorsqu'on
charge ou décharge une remorque accrochée ou libre avec un chariot élévateur,
il faut bien caler les roues pour empêcher tout mouvement de la remorque.
Les cales doivent être placées de préférence sous les roues arrière.
Quand le tracteur est accroché à la remorque, il faut le laisser embrayé,
freins serrés, durant le chargement ou le déchargement. b. Lorsqu'on
utilise un chariot élévateur pour charger ou décharger tout autre véhicule
de transport, il faut bien caler les roues, couper le moteur, embrayer la
transmission et serrer les freins.
remonter
lien utile Suisse : http://www.seco-admin.ch/f_index.html
et http://www.suva.ch/fr/home/suvapro.htm |
Nous sommes le
Jeudi 8 Juin 2017 et il est 10:17:07
direct
sur site:
Graphisme
Concept: Webmestre